（2016年6月4日，深圳）2016年6月4日至12日，“2016（第二十屆）深圳-香港-澳門國際汽車博覽會(huì)”在深圳會(huì)展中心舉行。豐田汽車公司（以下簡稱“豐田”）在深圳會(huì)展中心1號(hào)館展出了多款節(jié)能環(huán)保車型和技術(shù)展示物，讓廣大消費(fèi)者近距離體驗(yàn)到豐田為推動(dòng)汽車社會(huì) “CO₂零排放”所做出的努力，并充分感受豐田品牌的獨(dú)特魅力。

以混動(dòng)技術(shù)為核心的“全擎”布局

本次深港澳車展上，豐田展臺(tái)科技感和未來感均大幅超過上一次參展。不但展出了廣受中國消費(fèi)者好評的卡羅拉雙擎、雷凌雙擎以及雙擎切割車技術(shù)展示物，同時(shí)還帶來了雙擎駕駛體驗(yàn)儀及360度全景雙擎世界體驗(yàn)儀，讓消費(fèi)者更加身臨其境地體驗(yàn)雙擎的魅力。此外，現(xiàn)場還展出了代表著豐田最新氫能源技術(shù)的FCV PLUS概念車、外插充電式混合動(dòng)力概念車NS4以及1.2L直噴渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)等展示物，全面演繹了豐田既立足于當(dāng)下又著眼于未來，以全方位技術(shù)扎實(shí)推進(jìn)汽車社會(huì)“步步向前”的企業(yè)風(fēng)貌。

普及當(dāng)下方能推動(dòng)下一個(gè)百年

豐田是一家時(shí)刻思考“下一個(gè)一百年”的企業(yè)，是真正的“前人栽樹后人乘涼”的踐行者，不盲目擴(kuò)大規(guī)模，也不刻意追求數(shù)字的增長，而是著眼于可持續(xù)發(fā)展的未來汽車社會(huì)，腳踏實(shí)地、扎實(shí)成長。

當(dāng)前，石油枯竭、全球變暖、大氣污染等環(huán)境問題已經(jīng)是人類社會(huì)生存和發(fā)展的共同挑戰(zhàn)。豐田于2015年發(fā)布了“環(huán)境挑戰(zhàn)2050”戰(zhàn)略，提出到2050年實(shí)現(xiàn)“新車CO₂零排放”這一極具挑戰(zhàn)性的愿景。為此，長期以來豐田從“節(jié)約能源”和“尋求燃料多樣化”兩方面出發(fā)，致力于全方位的環(huán)境技術(shù)開發(fā)，而在眾多節(jié)能技術(shù)當(dāng)中，豐田將油電混合動(dòng)力技術(shù)定位為通往未來的核心節(jié)能環(huán)保技術(shù)。

豐田的油電混合動(dòng)力技術(shù)不僅是當(dāng)前社會(huì)更加現(xiàn)實(shí)可行、更具普及意義的節(jié)能環(huán)保技術(shù)，而且未來還能切實(shí)的推動(dòng)各種新能源技術(shù)的發(fā)展及普及。作為當(dāng)今世界上最為成熟的節(jié)能環(huán)保技術(shù)，豐田的油電混合動(dòng)力車截至目前全球累計(jì)銷量已超過900萬輛，這一數(shù)字預(yù)計(jì)到2020年將達(dá)到1500萬輛。在中國市場，搭載國產(chǎn)混合動(dòng)力總成的卡羅拉雙擎和雷凌雙擎自2015年10月正式上市以來，受到了消費(fèi)者的廣泛認(rèn)可，截至目前累計(jì)訂單已超過4萬輛，豐田將會(huì)繼續(xù)加強(qiáng)混合動(dòng)力車的推廣普及工作，讓更多的中國消費(fèi)者體驗(yàn)雙擎技術(shù)的魅力。

在“尋求燃料多樣化”方面，豐田從實(shí)現(xiàn) “擴(kuò)大電能利用”和“氫能源社會(huì)”兩個(gè)方面開展技術(shù)研發(fā)工作，以混合動(dòng)力技術(shù)為核心，推進(jìn)電動(dòng)車EV、外插充電式混合動(dòng)力車PHEV、燃料電池車FCV等各種新一代汽車的研發(fā)。

為了順應(yīng)中國汽車社會(huì)在新能源技術(shù)領(lǐng)域不斷增長的需求，為中國消費(fèi)者提供更多成熟環(huán)保車型的選擇，豐田在繼續(xù)扎實(shí)推進(jìn)混合動(dòng)力車的推廣普及的基礎(chǔ)上，將于2018年推出外插充電式混合動(dòng)力版的卡羅拉和雷凌，致力于不斷“擴(kuò)大電能應(yīng)用”。首次在深港澳車展上亮相的外插充電式混合動(dòng)力概念車NS4便展示了豐田在“擴(kuò)大電能利用”方面所做的努力。

此外，面向未來 “氫能源社會(huì)”的構(gòu)建，豐田早在2014年就推出了全球首款量產(chǎn)的氫燃料電池車MIRAI。MIRAI在行駛過程中的排放物只有水，這使得人類對“終極能源”的探索和應(yīng)用已經(jīng)由概念變?yōu)楝F(xiàn)實(shí)。此后，豐田沒有止步于“實(shí)現(xiàn)CO₂零排放”，更是基于“變負(fù)為正”的思想，于2015年推出了可以實(shí)現(xiàn)“能源共享”的新一代氫燃料電池車也就是本次車展展出的TOYOTA FCV PLUS概念車。豐田認(rèn)為，在氫能源已經(jīng)得到普及的未來社會(huì)里，各種各樣的初級能源（風(fēng)能、水能等）清潔地轉(zhuǎn)化成氫能源，實(shí)現(xiàn)能源的“自給自足”的同時(shí)，燃料電池車（FCV）可以作為社會(huì)分散的能源補(bǔ)給站向其它設(shè)施供電，停車之后也具有使用價(jià)值。此時(shí)，汽車將不再只是一味地消耗能源，還可以成為能源的提供者。

除此之外，在節(jié)能技術(shù)方面，豐田改良優(yōu)化了現(xiàn)有的傳統(tǒng)動(dòng)力技術(shù)，在兼顧動(dòng)力的基礎(chǔ)上進(jìn)一步提升其燃油經(jīng)濟(jì)性，繼2015年引進(jìn)2.0L直噴渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)，2016年決定進(jìn)一步推出搭載1.2L直噴渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)的車型。

該發(fā)動(dòng)機(jī)集成了應(yīng)用于混合動(dòng)力發(fā)動(dòng)機(jī)的阿特金森循環(huán)技術(shù)和傳統(tǒng)汽油發(fā)動(dòng)機(jī)開發(fā)積淀的先進(jìn)技術(shù)，并在此基礎(chǔ)上搭載了直噴與增壓技術(shù)，實(shí)現(xiàn)了世界頂級水平的高熱效率，達(dá)成了油耗與動(dòng)力性能的最佳平衡，同時(shí)還保持了與自然吸氣汽油發(fā)動(dòng)機(jī)同等的保養(yǎng)周期。

不忘初心 方得始終。豐田正是秉承著通過制造“更好的汽車”創(chuàng)造“美好社會(huì)”的初心和愿景， 遵循穩(wěn)健、可持續(xù)發(fā)展的“年輪經(jīng)營”理念，腳踏實(shí)地、一步一步，在節(jié)能環(huán)保汽車領(lǐng)域以雙擎技術(shù)為核心構(gòu)建全方位的環(huán)境技術(shù)綜合力，與廣大消費(fèi)者一起為實(shí)現(xiàn)汽車社會(huì) “CO₂零排放”的終極目標(biāo)做出貢獻(xiàn)。