（2016年10月21日，北京）豐田汽車公司（以下簡(jiǎn)稱“豐田”）將于2017年初開始銷售豐田品牌的燃料電池巴士，并將巴士命名為“豐田FC巴士”（以下簡(jiǎn)稱“FC巴士”）。該巴士經(jīng)過(guò)了反復(fù)的行駛實(shí)驗(yàn)后終于付諸實(shí)用，豐田計(jì)劃提供2輛用于東京都交通局運(yùn)營(yíng)的公共巴士。

為迎接2020年?yáng)|京奧運(yùn)會(huì)、殘奧會(huì)，豐田計(jì)劃以東京都為中心投放超過(guò)100輛FC巴士?；谶@一計(jì)劃，為了提高普通民眾對(duì)于將FC巴士用作公共交通工具的理解，豐田計(jì)劃于2017年初開始在日本銷售FC巴士。

此外，豐田為了逐步增加投放數(shù)量，并通過(guò)在東京奧運(yùn)會(huì)、殘奧會(huì)上使用FC巴士，為建設(shè)“氫能源社會(huì)”做出貢獻(xiàn)，將繼續(xù)專注于研發(fā)，力求從2018年開始通過(guò)導(dǎo)入新型FC巴士擴(kuò)大投放規(guī)模。

豐田FC巴士

“豐田FC巴士”是豐田基于與日野汽車株式會(huì)社（以下簡(jiǎn)稱“日野”）聯(lián)合開展FC巴士研發(fā)的經(jīng)驗(yàn)研發(fā)而成的。豐田FC巴士采用為燃料電池車（FCV）“MIRAI”研發(fā)的系統(tǒng)“豐田燃料電池系統(tǒng)（TFCS）^注1”，與內(nèi)燃機(jī)相比，該系統(tǒng)的能效更高，并且具有出眾的環(huán)保性能，在行駛時(shí)不排放CO₂和環(huán)境負(fù)荷物質(zhì)。

此外，豐田FC巴士還采用了大容量對(duì)外供電系統(tǒng)，具備最大功率9kW^注2，容量高達(dá)235kWh^注3的供電能力，可在因?yàn)?zāi)害等導(dǎo)致停電時(shí)為學(xué)校體育館等避難設(shè)施^注4以及家電供電。

豐田集團(tuán)將氫能定位為將來(lái)重要的能源，除較早實(shí)現(xiàn)了燃料電池車“MIRAI”的上市銷售外，還不斷推動(dòng)FC巴士、燃料電池叉車、家用固定式燃料電池等的技術(shù)研發(fā)和產(chǎn)品推廣工作。今后，豐田將舉整個(gè)集團(tuán)之力加速研發(fā)，為實(shí)現(xiàn)“氫能源社會(huì)”做出貢獻(xiàn)。

注1 融合了由豐田燃料電池堆和高壓儲(chǔ)氫罐等構(gòu)成的燃料電池技術(shù)與混合動(dòng)力技術(shù)的系統(tǒng)。
注2 可供電力因連接的供電器的性能而異。
注3 通過(guò)供電器從直流轉(zhuǎn)換為交流后的值。可供電量因供電器的轉(zhuǎn)換效率、剩余氫量、耗電量而異。
注4 需對(duì)設(shè)施進(jìn)行電線布線施工。