（2017年2月14日，北京）豐田汽車公司（以下簡(jiǎn)稱“豐田”）宣布，截至2017年1月底，混合動(dòng)力車的全球累計(jì)銷量已經(jīng)突破1000萬(wàn)輛，達(dá)到1004.9萬(wàn)輛^注1。（豐田調(diào)查數(shù)據(jù)）

長(zhǎng)期以來(lái)，豐田都將保護(hù)環(huán)境作為經(jīng)營(yíng)中最重要的課題之一，并且基于“只有使環(huán)保車得到普及才是真正對(duì)環(huán)境做出貢獻(xiàn)”的理念，積極致力于混合動(dòng)力車等環(huán)保車型的推廣普及。自1997年8月在日本開始銷售COASTER HEV、同年12月銷售全球首款量產(chǎn)混合動(dòng)力乘用車“PRIUS普銳斯”以來(lái)，得到了眾多顧客的支持，累計(jì)銷量從2016年4月底達(dá)成900萬(wàn)輛到如今突破1,000萬(wàn)輛，僅用了9個(gè)月的時(shí)間。

在減少溫室效應(yīng)氣體排放成為全球性課題的大環(huán)境下，豐田提出“針對(duì)21世紀(jì)面臨的能源?環(huán)境問(wèn)題，一定要給出豐田自己的答案”，并開始了第一代PRIUS普銳斯的研發(fā)。開發(fā)團(tuán)隊(duì)始終秉持著“無(wú)論結(jié)果如何，混合動(dòng)力車的開發(fā)都必將造福未來(lái)”以及“不做能做的，而是做應(yīng)該做的”，開發(fā)出了全球首款量產(chǎn)混合動(dòng)力車。第一代PRIUS普銳斯搭載的“THS（TOYOTA Hybrid System）”系統(tǒng)于2003年完成了向“THSⅡ”的升級(jí)，隨后廣泛搭載在豐田的各個(gè)車型上。PRIUS普銳斯深受顧客的認(rèn)可，成為了“環(huán)保車的代名詞”。目前，在“TNGA（Toyota New Global Architecture ^注2）”架構(gòu)下開發(fā)的第一輛車--第四代PRIUS普銳斯不僅具備優(yōu)異的環(huán)保性能，同時(shí)豐田為了讓顧客更好地體驗(yàn)駕駛樂(lè)趣，還大幅提升了其駕駛性能。

在豐田投放混合動(dòng)力車的20年中，環(huán)保車所處的環(huán)境發(fā)生了巨大的變化。伴隨著PRIUS普銳斯的普及，“根據(jù)環(huán)保性能來(lái)選車”已經(jīng)成為了顧客購(gòu)車的新標(biāo)準(zhǔn)。隨著越來(lái)越多的汽車廠商開發(fā)、推出混合動(dòng)力車，混合動(dòng)力車已經(jīng)成為了汽車界的“新潮流”。同時(shí)，因?yàn)槿蝾櫩驮絹?lái)越傾向于選擇混合動(dòng)力車及其它低油耗車，整個(gè)汽車行業(yè)也為地球環(huán)境問(wèn)題的改善做出了貢獻(xiàn)。未來(lái)，豐田將以1000萬(wàn)輛為里程碑，繼續(xù)制造能夠受顧客青睞的“更好的汽車”。

作為第一代PRIUS普銳斯的開發(fā)負(fù)責(zé)人，豐田汽車公司會(huì)長(zhǎng)內(nèi)山田竹志談到：“第一代PRIUS普銳斯上市的時(shí)候，外界對(duì)‘混合動(dòng)力’這個(gè)詞還很陌生，甚至將開這款車的人稱之為‘技術(shù)宅男’。但是在對(duì)一款未知的汽車寄予期待，并且在眾多顧客的支持下，混合動(dòng)力車迎來(lái)了1000萬(wàn)輛這一里程碑，如今也已普及成為了‘普通的汽車’。我要向一直以來(lái)大力支持混合動(dòng)力車發(fā)展的所有顧客表示衷心的感謝，希望今后能和大家一起繼續(xù)前行，為解決地球環(huán)境問(wèn)題做出貢獻(xiàn)”。

根據(jù)豐田的計(jì)算，與同等車身尺寸及同等動(dòng)力性能的汽油發(fā)動(dòng)機(jī)汽車相比，截至2017年1月底銷售的混合動(dòng)力車^注3減少了約7700萬(wàn)噸CO₂排放^注4。同時(shí)節(jié)省了約290億升的石油。

在中國(guó)，作為眼下最現(xiàn)實(shí)的節(jié)能減排技術(shù)，豐田油電混合動(dòng)力技術(shù)——雙擎^注5也受到越來(lái)越多消費(fèi)者的追捧。目前，卡羅拉雙擎和雷凌雙擎上市1年以來(lái)，累計(jì)銷量已超過(guò)7萬(wàn)輛，作為現(xiàn)實(shí)且有效的節(jié)能減排技術(shù)，它正在引領(lǐng)汽車消費(fèi)新潮流。隨著這兩款車型的熱銷，2016年包括豐田及雷克薩斯品牌在內(nèi)的10款混合動(dòng)力車在華年銷量達(dá)到約10萬(wàn)輛，是2015年的3倍。另外，繼國(guó)產(chǎn)卡羅拉雙擎和雷凌雙擎之后，豐田正在推進(jìn)國(guó)產(chǎn)外插充電式混合動(dòng)力車研發(fā)工作，搭載國(guó)產(chǎn)外插充電式混合動(dòng)力系統(tǒng)的卡羅拉和雷凌將于未來(lái)在中國(guó)上市銷售。今后，豐田將繼續(xù)加強(qiáng)雙擎技術(shù)的推廣普及工作，讓更多的中國(guó)消費(fèi)者體驗(yàn)這一先進(jìn)技術(shù)的魅力。

注1： 包括外插充電式混合動(dòng)力車
注2 ：豐田汽車舉全公司之力，在全球范圍內(nèi)進(jìn)行的汽車制造結(jié)構(gòu)改革。打造全新的動(dòng)力總成和平臺(tái)，從整體最優(yōu)化的 思路出發(fā)進(jìn)行全新開發(fā)，力求實(shí)現(xiàn)汽車基本性能和產(chǎn)品力的飛躍式提升。
注3： 不包含COASTER HEV、Quick Delivery 200
注4： 銷售數(shù)量×行駛距離×油耗（各國(guó)實(shí)際行駛油耗）×CO₂換算系數(shù)
注5： “雙擎”為豐田汽車（中國(guó)）投資有限公司的注冊(cè)商標(biāo)

＜混合動(dòng)力車銷量＞（豐田調(diào)查數(shù)據(jù)）單位：萬(wàn)輛

＜混合動(dòng)力乘用車?yán)塾?jì)銷量（截至2017年1月底）＞（豐田調(diào)查數(shù)據(jù)）單位：萬(wàn)輛

＜混合動(dòng)力車（HEV）的發(fā)展歷程＞