（2020年11月1日，北京）豐田汽車公司宣布，將豐田汽車運(yùn)動品牌“GR”引進(jìn)中國市場，并同時(shí)宣布將該品牌旗艦運(yùn)動車型“TOYOTA SUPRA”引進(jìn)中國市場。

*圖中車型（海外在售版本）僅供參考，最終請以中國大陸地區(qū)實(shí)際上市車型為準(zhǔn)。

源于挑戰(zhàn)精神 成就今日輝煌——“GR”品牌的前世今生

“GR”是“GAZOO Racing”的縮寫。這兩個(gè)字母代表著豐田旗下的高性能運(yùn)動品牌，現(xiàn)在被廣大豐田車迷和汽車運(yùn)動愛好者所熟知，但這一品牌的背后還有一段鮮為人知的故事。

20余年前，當(dāng)豐田章男社長還是豐田章男“課長”時(shí)，為了更好的為顧客提供服務(wù)，向傳統(tǒng)的二手車銷售形態(tài)發(fā)起了挑戰(zhàn)。在當(dāng)時(shí)，二手車的銷售都是賣家必須先將所售車輛運(yùn)送至經(jīng)銷店，買家也只有到經(jīng)銷店才能挑選車輛。賣家運(yùn)送車輛以及消費(fèi)者到店這個(gè)流程需要消耗時(shí)間，并且買家必須到店后才能知道是否有自己滿意的車輛，很有可能是乘興而去敗興而歸。但這樣的銷售模式，在二十余年前那個(gè)網(wǎng)絡(luò)剛剛崛起的時(shí)代，卻被人們認(rèn)為是理所當(dāng)然。

豐田章男“課長”敏銳地察覺到其中的“浪費(fèi)”，對這種“理所當(dāng)然”發(fā)起了挑戰(zhàn)。他創(chuàng)造性地建立了一套“二手車圖像銷售系統(tǒng)”，使二手車還在賣家的家中時(shí)，就可以將車輛的照片上傳到網(wǎng)站，買家也可以第一時(shí)間在網(wǎng)站上尋找到自己中意的車輛，并且掌握需要去哪家經(jīng)銷店等信息。從而大大提升了二手車買賣的效率。“圖像”一詞在日語中的發(fā)音是“GAZOO”，因此這套“二手車圖像銷售系統(tǒng)”也就被命名為“GAZOO.com”。這一名稱以及豐田章男“課長”的挑戰(zhàn)精神，也成為了GR品牌的原點(diǎn)。

“GAZOO”這一詞與“Racing”也就是賽車運(yùn)動結(jié)合在一起，就要談到另一個(gè)故事。當(dāng)時(shí)，豐田章男已經(jīng)成為了豐田的一名高管，但在一次車輛評測時(shí)，卻被當(dāng)時(shí)的豐田首席試車手成瀨弘批評了。原因就是成瀨弘認(rèn)為“像你這樣連車都開不好的人，不要隨便和我聊造車的意見！”這句話深深地刺激了豐田章男，但他并沒有因此記恨成瀨弘，反而再次向自己發(fā)起挑戰(zhàn)，拜成瀨弘為師，開始刻苦學(xué)習(xí)駕駛技術(shù)。在當(dāng)時(shí)，打高爾夫球幾乎是每個(gè)日本企業(yè)高管周末的“必修課”，豐田章男也不例外。但在開始學(xué)習(xí)駕駛技術(shù)后，他舍棄了曾經(jīng)酷愛的高爾夫運(yùn)動，將所有的業(yè)余時(shí)間全部用在了駕駛技術(shù)的練習(xí)上，并且最終成為了豐田首席試車手。

2007年為了實(shí)際考驗(yàn)自己的駕駛水平，也為了更好的理解“FUN TO DRIVE”，在“老師”成瀨弘的建議下，豐田章男社長向德國紐博格林24小時(shí)耐力賽發(fā)起了挑戰(zhàn)。紐博格林賽道全長25千米，高低落差超過300米，有超過180度的急轉(zhuǎn)彎，并且道路凹凸不平，被譽(yù)為全世界難度最大的賽道，同時(shí)也是汽車研發(fā)測試的圣地。在這樣的賽道上參賽，難度可想而知。當(dāng)時(shí)公司內(nèi)部許多人出于安全方面的考慮，建議豐田章男社長不要參賽，但基于“為了制造更好的汽車，需要通過賽車運(yùn)動鍛煉車、鍛煉人”這樣的想法，豐田章男社長毅然決定親自駕駛汽車參加比賽。為了更好地表達(dá)和傳承這種挑戰(zhàn)精神，將參賽車隊(duì)以“GAZOO Racing”命名。

秉承這樣的挑戰(zhàn)精神，“GAZOO Racing”不斷發(fā)展壯大。2015年，豐田將所有參加的汽車運(yùn)動相關(guān)的工作統(tǒng)合為“TOYOTA GAZOO Racing”。2017年，“GAZOO Racing”內(nèi)部公司正式成立，成為與“動力總成”、“智能互聯(lián)”等并列的豐田8個(gè)內(nèi)部公司之一，全面負(fù)責(zé)“GR”品牌量產(chǎn)車型的策劃、研發(fā)、生產(chǎn)以及服務(wù)等相關(guān)工作。通過參加賽車運(yùn)動，鍛煉車，鍛煉員工，并通過實(shí)際比賽所獲得的經(jīng)驗(yàn)用于量產(chǎn)車的開發(fā)中，從而實(shí)現(xiàn)制造“更好的汽車”。

此次，豐田將“GR”品牌引進(jìn)全世界最大的汽車市場——中國，從而讓更多的中國消費(fèi)者感受到賽車運(yùn)動帶來的樂趣，并且享受到運(yùn)動車型獨(dú)有的駕駛感受。

眾望所“歸” 如愿而“來”

TOYOTA SUPRA誕生于1978年，當(dāng)時(shí)作為高性能運(yùn)動車型Celica的高端車型登場。上市后，其良好的操控性以及“人車一體”的駕乘感受，立即贏得了眾多運(yùn)動車型愛好者的青睞。在隨后的幾次更新?lián)Q代過程中，其運(yùn)動性能不斷得到提升，并且多次參加各種賽事并取得了驕人的成績，被稱為“日本的直線之王”。隨著賽車運(yùn)動在全世界的發(fā)展普及，TOYOTA SUPRA在全球的知名度也不斷上升，圈粉無數(shù)。

雖然老款TOYOTA SUPRA在2002年就停止了生產(chǎn)，但車迷對這款車的關(guān)注和期待卻始終沒有減少，眾多車迷都以擁有一輛老款TOYOTA SUPRA為驕傲，并且希望這款高性能車有朝一日能夠復(fù)產(chǎn)。

豐田章男社長在開始練習(xí)駕駛技術(shù)時(shí)，使用的就是一輛改裝過的二手第4代（A80系）TOYOTA SUPRA。同時(shí)，他也看到其他公司用于賽車運(yùn)動的車輛基本都是未來兩三年才會上市的新車型，只有豐田使用的是二手車，這讓豐田章男社長感到非常遺憾，同時(shí)也讓他下定決心讓TOYOTA SUPRA這位老朋友盡快回歸。為此，他十分重視車輛的研發(fā)工作，并且在第5代TOYOTA SUPRA上市之前，以首席試車手的身份，在紐博格林賽道對車輛進(jìn)行了最終測試。以這種特殊的方式迎接“老朋友”回歸。在此背景下，全新TOYOTA SUPRA再次出現(xiàn)到公共視野，可謂眾望所歸。

在中國，許多豐田粉絲和汽車迷也始終期盼有朝一日這款車型能夠正式引進(jìn)中國。因此，豐田決定將這款旗艦運(yùn)動車型與“GR”品牌同時(shí)引進(jìn)中國市場，以滿足廣大中國消費(fèi)者和車迷的需求和愿望。

*圖中車型僅供參考（包含歷代及海外版本），最終請以中國大陸地區(qū)實(shí)際上市車型為準(zhǔn)。

繼承賽道基因 挑戰(zhàn)巔峰駕趣

此次引進(jìn)中國市場的第5代TOYOTA SUPRA，繼承了自1978年誕生以來始終保持的優(yōu)異運(yùn)動基因、直列6缸發(fā)動機(jī)以及前置后驅(qū)的設(shè)計(jì)，以優(yōu)化“軸距”、“輪距”和“低重心”3項(xiàng)基礎(chǔ)要素為研發(fā)核心，實(shí)現(xiàn)了符合豐田旗艦純運(yùn)動車型的性能與設(shè)計(jì)。

車輛搭載3.0L渦輪增壓發(fā)動機(jī)和8擋手自一體變速箱，最大扭矩達(dá)到500Nm，0-100km加速僅需4.3秒。在車身尺寸與豐田86大致相同的情況下，將軸距縮短了100mm，實(shí)現(xiàn)了軸距與輪距比1.55:1的黃金比例和前后50:50的重量配比。依靠精心設(shè)計(jì)，車輛達(dá)到了比肩超跑的低重心，同時(shí)，采用了達(dá)到豐田86車型 2.5倍的高強(qiáng)度車身設(shè)計(jì)，從而大幅提升車輛的操控穩(wěn)定性。在外觀方面，車輛采用了雙氣泡形車身設(shè)計(jì)，在減小阻力的同時(shí)，確保了車輛內(nèi)部的空間。

與一般運(yùn)動車型多在賽道進(jìn)行測試的研發(fā)方式不同，TOYOTA SUPRA在設(shè)計(jì)初期就開始在一般道路上進(jìn)行測試，在確保一定的性能基礎(chǔ)后再到賽道進(jìn)行精雕細(xì)琢。因此，無論是在賽道馳騁，還是在一般道路駕駛，都可以感受到TOYOTA SUPRA獨(dú)有的駕駛樂趣。

車輛主要數(shù)據(jù)和配置信息

微信小程序 “GR Home”正式上線 試駕活動即將開啟

為了讓廣大粉絲更好更快地了解“GR”品牌及旗下產(chǎn)品的相關(guān)信息，豐田開設(shè)的微信小程序“GR Home”也同步正式上線。豐田將通過這一小程序隨時(shí)發(fā)布“GR”品牌相關(guān)的活動和銷售信息，以及會員專屬服務(wù)和售后服務(wù)等內(nèi)容。

同時(shí)廣大粉絲還可以通過此小程序報(bào)名參與即將在全國多地陸續(xù)啟動的TOYOTA SUPRA試駕體驗(yàn)活動，率先享受“粉絲專屬福利”。

今后豐田將繼續(xù)秉承“制造更好的汽車”的理念，不斷為中國消費(fèi)者提供更多更好的產(chǎn)品與服務(wù)，并為中國的社會發(fā)展及汽車產(chǎn)業(yè)的發(fā)展貢獻(xiàn)力量。