巴士停運(yùn)后，在人口老齡化問題日趨嚴(yán)重的村落里發(fā)生的大事件！

目錄

?	八成巴士或?qū)p少定期運(yùn)行的次數(shù)或被取消？
?	聚焦巴士做不到的事情
?	意料之外的事情發(fā)生！
?	不配備車載攝像機(jī)的理由

您知道“福祉”一詞的含義嗎？

根據(jù)辭典釋義，它有“幸福和幸運(yùn)”的意思。對于以“量產(chǎn)幸?！睘槭姑呢S田來說，福祉方面的工作可謂不可或缺。

本企劃將為您帶來豐田在福祉方面采取的一系列舉措。第一期要介紹的是“支援服務(wù)巴士”，這是一種全新的出行方式，適用于因巴士運(yùn)營被取消而受到?jīng)_擊的人口稀少地域。

在老年人較多的村落，取消巴士將帶來很大問題。豐田為解決這一嚴(yán)重的社會問題而采取的行動是什么呢？

八成巴士或?qū)p少定期運(yùn)行的次數(shù)或被取消？

“這里沒有年輕人了?！?/p>

說話的男子是住在秋田縣橫手市狙半內(nèi)地區(qū)的居民，這是一個人口稀少的地區(qū)，地處陡峭的山間，距離城鎮(zhèn)中心約有一個小時的車程。

對于沒有駕照的老年人來說，巴士停運(yùn)意味著他們連去醫(yī)院看病取藥都將變得困難?？删驮谶@種情況下，他們賴以生存的巴士或?qū)⒁驗(yàn)樘潛p而面臨停運(yùn)。

住在城市里的人或許很難意識到這一點(diǎn)，但其實(shí)日本四分之一的地域甚至沒有公共交通設(shè)施。此外，受2024年司機(jī)工作時間調(diào)整政策的影響，高達(dá)八成的巴士或?qū)p少定期運(yùn)行的次數(shù)或被取消*。

*出處：全日本“主要巴士”運(yùn)行狀況調(diào)查（2023年），帝國數(shù)據(jù)銀行調(diào)查結(jié)果。

針對巴士取消問題，某項(xiàng)舉措在狙半內(nèi)地區(qū)實(shí)施了。請看下面這張照片。

這不是私家車，而是豐田公司在當(dāng)?shù)靥峁┑慕煌ǚ?wù)——“支援服務(wù)巴士”。它是一種互助式的共乘交通工具，名字是“狙半內(nèi)三平車”，出自當(dāng)?shù)芈嫾沂缚诟咝巯壬拇碜鳌短觳判♂炇帧贰?/p>

它的特點(diǎn)是不由專業(yè)司機(jī)，而是由當(dāng)?shù)氐钠胀ㄈ笋{駛。橫手市、地域居民、豐田以及當(dāng)?shù)亟?jīng)銷商通力合作，落實(shí)了這項(xiàng)服務(wù)。

這一舉措為當(dāng)?shù)氐纳钭龀隽素暙I(xiàn)，但這條道路并非一帆風(fēng)順......

聚焦巴士做不到的事情

支援服務(wù)巴士每周運(yùn)行4天、往返4次，從狙半內(nèi)地區(qū)最深處的村落到有醫(yī)院和超市的十文字地區(qū)，全程約25公里。

支援服務(wù)巴士主要在工作日運(yùn)營，因?yàn)檫@期間使用者很難拜托家人接送。根據(jù)路段不同，票價從200日元到700日元不等（殘障人士、初中生及以下人員半價）。商務(wù)車可以進(jìn)入狹窄的街道，能夠?qū)崿F(xiàn)上門接送的服務(wù)，這一點(diǎn)是巴士做不到的。

很多人對此表示滿意：“因?yàn)榭梢栽诩议T口上下車，所以很方便”、“司機(jī)愿意幫忙把車開到醫(yī)院門口，幫大忙了”。使用者的家人們也表示支援服務(wù)巴士很便利，因?yàn)樗麄儾辉傩枰氐卦诠ぷ魅绽镎埣偃ソ铀图胰恕?/p>

此外，與普通巴士不同的是，支援服務(wù)巴士的行駛路線也很方便靈活更換。

我們采訪了一位在退休后開始從事駕駛工作的人士，他笑著說道：“如果能為他人帶來快樂，那就比在家里無所事事要好得多（笑）。而且能夠與平時鮮少交流的地域的人們互動，也很有趣。”

司機(jī)們還會幫忙將沉重的行李搬運(yùn)到門口，狙半內(nèi)互助運(yùn)營團(tuán)體體貼地提供了多種照顧高齡顧客的服務(wù)。

不過，如此完備周到的支援服務(wù)巴士，卻并非水到渠成。

意料之外的事情發(fā)生！

在應(yīng)對人口稀少地區(qū)的交通問題上，豐田數(shù)年前便推出了適合接送多人的小型貨車“Wel Join”，可以說已為保障地方交通做出了不少的努力。

無論地方行政或企業(yè)多么積極地提供對地方交通的支持，如果地域居民沒有自主性，也無法實(shí)現(xiàn)持續(xù)的服務(wù)。在狙半內(nèi)地區(qū)，早先已組建了專門解決地方問題如除雪和草割的互助運(yùn)營團(tuán)體，這起到了效果。

2017年11月，在取消巴士已提上日程的情況下，地方交通項(xiàng)目“支援服務(wù)巴士”的實(shí)證試驗(yàn)開始啟動。利用實(shí)況的數(shù)據(jù)收集工作穩(wěn)步進(jìn)行。

反復(fù)確認(rèn)上門接送運(yùn)行模式下的成本效益和利用率，以及高齡司機(jī)能否安全地進(jìn)行操作。

實(shí)證試驗(yàn)被寄予了極大的期待。然而，誰都沒有預(yù)料到的大問題出現(xiàn)了...

最初的兩個月幾乎沒有居民使用。除了認(rèn)知度低之外，造成這一狀況的原因令人詫異。

沒有居民前來使用的原因，是居民擔(dān)心“如果我們都積極使用支援服務(wù)巴士，可能會加速巴士的停運(yùn)?！?/p>

另外，當(dāng)時支援服務(wù)巴士是預(yù)約制，必須在前一天16點(diǎn)之前給橫手市政府打電話，登記名字和年齡。這一點(diǎn)也讓很多居民望而卻步。

面對這一情況，先是將預(yù)約方式改為了打電話到奧山會長自家的電話或手機(jī)就可以直接預(yù)約，后又進(jìn)一步將預(yù)約制改為定期班次，使乘客更容易掌握“可以搭乘的時間”。這樣一來，使用者就慢慢多了起來。

不配備車載攝像機(jī)的理由

2018年10月，固定路線的巴士停運(yùn)。據(jù)說這是為了整合地域的交通。巴士時期的虧損減半，上門接送的移動交通讓顧客更為滿意。

另外，出于創(chuàng)造良好工作環(huán)境的考慮，避免司機(jī)方產(chǎn)生時刻被監(jiān)視的拘束感，車內(nèi)特意沒有安裝車載攝像機(jī)。也正是因?yàn)檫@些重細(xì)節(jié)的做法促使后續(xù)不斷有新司機(jī)加入。人口稀少的偏遠(yuǎn)地帶竟成了老年人發(fā)揮余熱的舞臺。

現(xiàn)在，“支援服務(wù)巴士”已經(jīng)覆蓋了日本的10個地方政府，線路已達(dá)20條。據(jù)豐田的調(diào)查估算，在當(dāng)今因虧損而導(dǎo)致鐵路、巴士不斷停運(yùn)的背景下，日本國內(nèi)出現(xiàn)交通空白，急需“支援服務(wù)巴士”的地區(qū)還有很多，需再開設(shè)約1萬條線路才可全部覆蓋。

不過，在人口稀少地區(qū)的交通運(yùn)營本就很難盈利，愿意投資在這種事業(yè)上的公司更少。如果所有人都不想認(rèn)真面對這件事，未來將會有更多人要面臨移動不便所帶來的痛苦。

出于這方面的考慮，豐田才沒有將該事業(yè)定性為慈善事業(yè)，而是積極尋求可持續(xù)發(fā)展的商業(yè)可能性，從地方政府的視角出發(fā)給出解決提示。

采訪中，豐田的相關(guān)人員還向我們介紹了這樣一段小故事。

支援服務(wù)巴士還將希望帶到了因降雪過多而造成行車?yán)щy的豪雪地區(qū)深處。

當(dāng)我們采訪提供車輛維護(hù)等服務(wù)方面支援的秋田TOYOPET社長，伊藤哲充時他表示：在提供支援服務(wù)的過程中，他還找到了“移動出行的原點(diǎn)”。

不僅如此……

“能到過去到不了的地方，能做過去做不到的事情”。想必，沒有比這更容易理解的幸福表現(xiàn)了吧。今天，支援服務(wù)巴士也正承載著人們形色各異的想法，馳騁穿梭于各個村落間。