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? 維修區(qū)景色煥然一新
? 3年過去終于可以吐露的“心聲”
? 賽前便可預(yù)見的未來
從首次參加24小時耐力賽算起，“挑戰(zhàn)氫燃料發(fā)動機”的汽車研發(fā)項目今年已迎來第3個年頭。
汽車研究專家山本晉也，每年都會守在比賽現(xiàn)場的維修區(qū)，密切關(guān)注著這項挑戰(zhàn)。而我們ToyotaTimes每年也都會來到賽場，對他進行采訪。
之所以這樣做，是因為我們覺得“山本晉也侃侃而談又一針見血的總結(jié)”往往都意味深長、耐人尋味。
回想第1次采訪中，當山本了解到豐田為實現(xiàn)碳中和目標，提出了一個具有沖擊性的研發(fā)新提案——氫燃料發(fā)動機時，他形容道“這是開啟未來夢想之門的發(fā)動機”。
在去年的第2次采訪中，他又說道“內(nèi)燃機是我們的伙伴”。以此調(diào)侃那些只把目光鎖定在BEV（純電動車）上，認為如果選擇繼續(xù)使用內(nèi)燃機（發(fā)動機）就會被打上時代倒退的烙印的世人們。
而今年該項挑戰(zhàn)從使用氣態(tài)氫燃料轉(zhuǎn)換為使用液態(tài)氫燃料，就這一點山本又會發(fā)表怎樣的感言呢？下文將為您帶來答案。
森田
山本先生1年不見，您好呀。今年已經(jīng)是我連續(xù)3年，在同一個地方，穿著同樣的衣服采訪您了。今年也請您以晉也視角來為我們審評一番氫燃料發(fā)動機的進化，以及世界發(fā)生了怎樣的改變吧。不過首先我注意到的是，晉也先生今年也換了眼鏡吧！
山本
是的，確實換了。我每年都會為此而準備新款眼鏡。雖然這是玩笑，但這樣也能提醒自己保持不斷進化的意識。
這是一個容易察覺到變化的，定點觀測的好地點。
森田
與晉也先生的進化同樣，氫燃料發(fā)動機今年也有很大的進化。
山本
是的，從使用氣態(tài)氫燃料變?yōu)榱艘簯B(tài)氫燃料。
森田
去年和前年我們所站的這片維修區(qū)也是大變樣。
山本
最明顯的是禁止入內(nèi)區(qū)域消失了！
到去年為止，圖片右側(cè)的停車場還是禁止入內(nèi)的加氫區(qū)域。而今年加氫卻僅需一臺?？吭趫D片左側(cè)的油槽運輸車足以。
森田
據(jù)說今年加氫只需一臺油槽運輸車就夠了。說明上寫著：僅一臺車的供給量，就足以支撐3臺氫燃料發(fā)動機COROLLA堅持跑完24小時耐力賽。
山本
如果是氣態(tài)氫燃料的話，比賽中的汽車不能直接進入圍場維修區(qū)加氫，但液態(tài)氫就可以。若今后有更多伙伴加入研發(fā)項目，能夠?qū)崿F(xiàn)隨時隨地加氫的技術(shù)也將逐漸增多、成熟。
將原本火箭使用的液態(tài)氫技術(shù)用于汽車，這本身就是以最尖端的技術(shù)“反哺”量產(chǎn)車型的最好實例，也令火箭技術(shù)變得更親民化。
森田
還記得第1年采訪時，您從疑惑“氫燃料發(fā)動機汽車能夠正常行駛嗎？”到感嘆“這是開啟未來夢想之門的發(fā)動機”，態(tài)度發(fā)生了轉(zhuǎn)變。第2年采訪您時，您又說“內(nèi)燃機是我們的伙伴”。
今年，氫燃料發(fā)動機的研發(fā)迎來了第3個年頭。您又有了什么新感悟嗎？
山本
我覺得今年人們開始變得說真心話了。
之前，大家都說“總之就是要制造純電動車”。
但其實他們心里也會想“還有其他選項”。
2年前只有豐田說了有多項選擇這樣的話，但現(xiàn)在許多汽車制造商也都開始發(fā)表類似言論。
我認為這與豐田同時在日本汽車工業(yè)協(xié)會和國際汽車制造商協(xié)會上的呼吁不無關(guān)系。因此大家才能說出了真心話。
由此也可以看出，豐田章男會長所提倡的現(xiàn)地現(xiàn)物的做法，真的打動了大家。
正因為豐田創(chuàng)造了能夠傾吐心聲的環(huán)境，所以朋友圈才會不斷擴大。事實上，今年的超級耐力賽，來自日本的5家汽車制造商便集結(jié)成立了“超級耐力賽Waigaya俱樂部*”。
*Waigaya一詞源于日本本田汽車公司，譯為暢所欲言式會議。
該俱樂部的成立，旨為普及汽車運動以及共同實現(xiàn)碳中和目標，跨越各汽車制造商間壁壘，構(gòu)筑良好討論環(huán)境。
各大汽車制造商雖然在商業(yè)上互為競爭對手，但當面對實現(xiàn)碳中和這一共同目標時，大家亦是伙伴。對此山本評價道：在這件事上，各廠商的立場都很鮮明。
森田
您看好今年更換使用液態(tài)氫燃料發(fā)動機汽車參賽嗎？
山本
當然，我認為完跑應(yīng)該游刃有余。因為今年是在已經(jīng)有了2年實績積累基礎(chǔ)上的參賽，并非像最初那樣是完全前途未卜的挑戰(zhàn)。既然研發(fā)挑戰(zhàn)進展如此順利，那么比賽也一定能順利沖向終點。
當然比賽中不可避免地會發(fā)生一些小問題，但我已預(yù)見到了未來。
森田
那么今年的24小時耐力賽，晉也先生還會一直守到最后嗎？
山本
當然，我會通宵熬夜守在現(xiàn)場。因為誰也不知道會發(fā)生什么。
采訪結(jié)束2小時后，勒芒24小時耐力賽主辦方ACO俱樂部(法國西方汽車俱樂部)主席皮埃爾·菲永(Pierre Fillon)宣布：2026年，搭載氫燃料發(fā)動機的汽車將獲準參加勒芒。
在BEV呼聲最高的歐洲舉辦的最為經(jīng)典的汽車賽事中，即將出現(xiàn)氫燃料發(fā)動機汽車的身影……也許，這便是世人所吐露的“心聲”。
