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2024.04.15

【不了解的人必看!】危急時(shí)刻能夠保護家人的車(chē)內住宿注意事項

目錄

? 人們?yōu)楹螘?huì )選擇車(chē)內住宿而不是避難所呢
? 僅4小時(shí)就有發(fā)病的風(fēng)險……
? 從2020年的一次討論說(shuō)起…
? 一目了然!什么樣的車(chē)適合在車(chē)內住宿

本篇報道的內容,也許能夠在危急時(shí)刻為您及身邊的親朋好友提供幫助,拯救生命。

近年,隨著(zhù)“露營(yíng)熱”的到來(lái),以及人們在遇到自然災害時(shí)將汽車(chē)作為避難所的做法不斷增加,車(chē)內住宿話(huà)題備受矚目。但是如果大家不了解相關(guān)正確知識,很可能會(huì )引發(fā)經(jīng)濟艙綜合癥(靜脈血栓栓塞癥)等危險發(fā)生,從而威脅到生命安全。

本期時(shí)報將為大家帶來(lái)“正確的車(chē)內住宿注意事項”信息詳解,希望各位能夠耐下心來(lái)仔細閱讀。在此,時(shí)報欄目還要向因日本能登半島地震而逝世的所有人士祈禱冥福,同時(shí)也向受到災害影響的災民們表示衷心的慰問(wèn)。

人們?yōu)楹螘?huì )選擇車(chē)內住宿而不是避難所呢

1月1日,16:10。

因日本能登半島發(fā)生了大地震,許多避難者不得不選擇車(chē)內住宿。據調查發(fā)現,在2016年的熊本地震中60%的人曾經(jīng)有過(guò)車(chē)內住宿的經(jīng)歷。

那么,為何人們會(huì )選擇在車(chē)內住宿,而不是住在家中或避難所呢?對于這一現象,熊本縣展開(kāi)了調查,得到了以下結果。

?地震后仍然持續有著(zhù)較大的余震,無(wú)法安心在不知何時(shí)會(huì )倒塌的家中休息。

?在避難所住宿時(shí),會(huì )擔心是否有小偷。

?沒(méi)辦法把寵物帶到避難所里。

像這樣,很多避難者在艱難的抉擇中,最后選擇了相對較為安全的車(chē)內住宿,將汽車(chē)視為自己“最后的堡壘”。但盡管如此,還是發(fā)生了因車(chē)內住宿而導致的災害相關(guān)死亡案件。

一種被稱(chēng)為“經(jīng)濟艙綜合癥”的病癥,會(huì )在毫無(wú)征兆的情況下突然發(fā)病,所以比起“亡羊補牢”更重要的是“未雨綢繆”,日常普及相關(guān)預防知識尤為重要。

2020年,豐田社會(huì )貢獻推進(jìn)部制作了“車(chē)內住宿避難指導BOOK”,并將內容在網(wǎng)上公開(kāi)發(fā)布。該指導針對各種車(chē)型進(jìn)行了詳細解說(shuō),旨為讓所有人都能夠安全地在車(chē)內住宿。

本期時(shí)報中,我們將摘錄幾點(diǎn)重要信息向大家介紹。

僅4小時(shí)就有發(fā)病的風(fēng)險……

災后,往往救援隊和救援物資無(wú)法在短時(shí)間內抵達受災地。

為使更多的人能夠平安度過(guò)被稱(chēng)為救援黃金期的災后第一個(gè)“黃金72小時(shí)”,我們應該從平時(shí)就多預想車(chē)內住宿時(shí)會(huì )遇到的各種情況及注意事項。

若汽車(chē)的排氣管被積雪等物體堵塞,將會(huì )導致車(chē)內人員一氧化碳中毒風(fēng)險升高,因此在露營(yíng)等需要在車(chē)內住宿的情況下,請務(wù)必確認汽車(chē)排氣管是否被墻壁或雜草堵塞。

并且,需要做好經(jīng)濟艙綜合癥預防對策。

據說(shuō)在攝取食物和水分不充足的情況下久坐,僅4個(gè)小時(shí)就會(huì )提高發(fā)病風(fēng)險。

以往的調查資料顯示,由于受災地上廁所不方便,因此很多人會(huì )不得已控制水分的攝入量,但實(shí)際上每天的水分攝入量至少要保證在1L左右。

穿防曲張壓力襪也能夠緩解經(jīng)濟艙綜合癥的發(fā)病。另外,在車(chē)內就寢時(shí)保持雙腿伸直十分重要,為此,時(shí)報將向大家介紹幾個(gè)“改變座椅布局”的小貼士。

如果將座椅的腳部空間放上一些行李包或靠墊等物品,使其與座椅椅面的高度持平,便可保持雙腳抬起的姿勢就寢了。如果在腰部和背部墊上大塊的毛巾或靠墊,不但能防止腰部塌陷還有助于睡覺(jué)時(shí)左右側翻。

同時(shí),將頭枕拔下來(lái),反轉后再插回去的話(huà),座椅將更適合躺平就寢(可能部分車(chē)型不適用)。

網(wǎng)頁(yè)版的指導BOOK上還詳細介紹了不同的車(chē)身類(lèi)型要如何調整座椅到全平樣式的方法。

除經(jīng)濟艙綜合癥以外,指導BOOK中還記載了很多存在風(fēng)險的事例及其應對方法。提前了解、掌握正確的防護知識,將會(huì )在危急到來(lái)時(shí)轉變成保護家人的能力。

接下來(lái),將為大家介紹更多有助于車(chē)內住宿的車(chē)型設計細節。

從2020年的一次討論說(shuō)起…

近年,有越來(lái)越多的汽車(chē)在設計上考慮了車(chē)內住宿的情況。像普銳斯這樣只有面包車(chē)大小的汽車(chē),如今也設計成了可在車(chē)內住宿的構造。

普銳斯PHEV車(chē)型的后備箱精簡(jiǎn)了臺階,讓人可以在平坦的空間里安睡

這種改變的契機,發(fā)生在2020年。

社會(huì )貢獻推進(jìn)部與當時(shí)負責汽車(chē)研發(fā)的總裁們,就“車(chē)內住宿的風(fēng)險和改善點(diǎn)”這一問(wèn)題進(jìn)行了一次討論。

他們還準備了幾輛競品車(chē),以現地現物的方式討論了“什么樣的車(chē)便于在車(chē)內住宿”。就車(chē)內的傾斜程度、隔熱性能和隔音性等問(wèn)題進(jìn)行了細致全面的討論。

原本車(chē)內住宿避難指導BOOK只刊登了豐田車(chē),但是當時(shí)還是雷克薩斯總裁的佐藤社長(cháng)說(shuō)“不能沒(méi)有雷克薩斯版”,于是追加刊載了雷克薩斯版。

中嶋副社長(cháng)當時(shí)還是MS·CV Company的總裁,作為工程師長(cháng)年專(zhuān)注于研發(fā)汽車(chē)的他這樣說(shuō)道。

中嶋副社長(cháng)

政府和體育館等場(chǎng)所,需要配備應急食品和簡(jiǎn)易廁所等防災應急物品,所以希望所有的車(chē)在設計上能考慮到如何應對緊急情況。

例如,所有混合動(dòng)力車(chē)都配置了“能從車(chē)上取電的插座”,并采用了放倒全平的設計,這些平時(shí)不會(huì )注意到的細節,在緊急情況時(shí)或許能幫上大忙。

便于車(chē)內住宿這一特點(diǎn)關(guān)鍵時(shí)候可救命。

豐田有20種以上的汽車(chē)支持1500瓦取電。不僅是純電動(dòng)車(chē),混合動(dòng)力車(chē)、插電式混合動(dòng)力車(chē)、氫能驅動(dòng)的燃料電池車(chē)等都支持從車(chē)上取電。

讀者們的車(chē)上或許也有這樣的裝置

受災時(shí),收集信息的智能手機需要充電、夜間的照明、甚至是幫助抵御酷暑和寒冷的電器產(chǎn)品,一切都需要電。

在受災地的取材中,還談到了“能用電飯煲煮飯真是太好了”的事例。

一目了然!什么樣的車(chē)適合在車(chē)內住宿

那么實(shí)際上,什么樣的車(chē)才能安全安心地在車(chē)內住宿呢?新型SIENTA的研發(fā)負責人友成康三主查進(jìn)行了說(shuō)明。

友成主查

研發(fā)部門(mén)的成員親身體驗了車(chē)內住宿,并就如何讓人們在車(chē)內住得更舒適,進(jìn)行了全面的討論——“如果住在車(chē)里,必然會(huì )想用電”,“既然車(chē)內是全平的,那最好能有地墊”。

新型SIENTA改良后,后排座椅能實(shí)現放倒全平

當時(shí),對舊車(chē)型也進(jìn)行了充分的討論,研發(fā)成員按照現地現物原則,找到了改善點(diǎn)。這也讓研發(fā)人員們在制造新車(chē)型時(shí),構思更加全面深遠。

友成主查

從技術(shù)上來(lái)說(shuō),完全的放倒全平是可以實(shí)現的。但是在人體工學(xué)方面,稍微有點(diǎn)角度能讓人更容易感覺(jué)到是完全的平坦。

制作內裝的模型(試作品),從老到少,不分男女,讓所有人都實(shí)際試睡,驗證最適合的角度是多少。

參與新型SIENTA研發(fā)的大河原美里,用動(dòng)畫(huà)展示了車(chē)內住宿的便捷。

雖然只是3分鐘左右的短視頻,但請各位讀者一邊看視頻,一邊試著(zhù)想象一下,萬(wàn)一發(fā)生緊急情況,要如何度過(guò)。

“改變汽車(chē)的未來(lái)”。

要實(shí)現這句宣言,不僅要靠做出讓人驚嘆的先進(jìn)功能。發(fā)生緊急情況時(shí)如何保證安全安心,也是進(jìn)化的一部分,也要與時(shí)俱進(jìn)不斷改善。

沒(méi)有人知道什么時(shí)候會(huì )遭遇自然災害。正是如此,日常就做好準備才十分重要。希望讀者們也能一起行動(dòng)起來(lái),向更多的人傳播“安全安心地在車(chē)內住宿”的知識。

負責豐田災后重建支援(TDRS)的社會(huì )貢獻推進(jìn)部,左起分別為前田惠子、高澤幸子、諸留逸組長(cháng)

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