佐藤社長

在這次聯(lián)合財務(wù)報表發(fā)布之際，我要向一直以來惠顧豐田、雷克薩斯及GR汽車的各位顧客，以及長期支持我們的各利益相關(guān)方表示衷心的感謝。

在上一個財年中，豐田實現(xiàn)了以多樣化為基礎(chǔ)向顧客提供產(chǎn)品的目標(biāo)。

能夠取得這樣的成績，還要歸功于堅持不懈“以商品為中心的經(jīng)營方式” 以及多年積累起來的事業(yè)基礎(chǔ)。

從現(xiàn)在的經(jīng)營基礎(chǔ)出發(fā)，為追求進一步的可持續(xù)性成長方案，2024財年豐田將繼續(xù)致力于落實“向移動出行公司變革”的愿景。

換言之，我們要在提高汽車附加價值的同時，為創(chuàng)建“移動出行社會”做貢獻，努力創(chuàng)造全新的產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)。

為了實現(xiàn)這一目標(biāo)，豐田要帶著使命感，與眾多志同道合的伙伴們共同面對挑戰(zhàn)。

我認為變革的關(guān)鍵在于提高能源和數(shù)據(jù)的靈活性。

要注重前瞻布局，著眼于將主導(dǎo)未來的“電”和“氫能”，以汽車為媒介運輸能源，為建設(shè)以可再生能源為中心的社會做出貢獻。利用數(shù)據(jù)時代所帶來的移動出行價值，讓日常生活變得更加豐富多彩。

為實現(xiàn)上述未來目標(biāo)，2024財年的重點主題是“多路徑解決方案的具象化體現(xiàn)”，與可實現(xiàn)顧客多樣化移動價值的“豐田式SDV”基礎(chǔ)建設(shè)。

①BEV

這一年中，曾經(jīng)是短板的純電動車持續(xù)落地。

隨著小型輕量發(fā)動機組的研發(fā)，空氣動力、熱管理方式等技術(shù)的進化，全新的汽車制造體系結(jié)構(gòu)正在不斷發(fā)展。

今后，這些基礎(chǔ)技術(shù)也能被應(yīng)用于PHEV車型的研發(fā)，助力多路徑解決方案的實現(xiàn)，為多樣化產(chǎn)品矩陣的制造做出貢獻。

②氫能

關(guān)于氫能方面，各地區(qū)都加快了事業(yè)化的基礎(chǔ)建設(shè)。

除了商用領(lǐng)域的氫能移動出行產(chǎn)品研發(fā)與組裝之外，豐田還將為電車、船舶、發(fā)電機等多元化應(yīng)用軟件提供FC系統(tǒng)。另外，我們還將繼續(xù)深挖氫能在“制作”與“儲藏”領(lǐng)域的發(fā)展?jié)撃堋?/p>

今后，豐田將以氫能消費量較大的歐洲、中國、北美為中心，與合作伙伴們共同加速包括基礎(chǔ)設(shè)施在內(nèi)的氫能移動出行產(chǎn)品進入社會并得到廣泛應(yīng)用。

③發(fā)動機

同時，我們還將繼續(xù)關(guān)注內(nèi)燃機的未來發(fā)展。

即使未來的能源中心將會以電和氫能為主，但我們還是會繼續(xù)積極推進將合成液體燃料（e-fuel）納入視野的下一代發(fā)動機的研發(fā)。

④SDV

為實現(xiàn)“豐田式SDV”，這一年里，我們竭力研發(fā)車載OS“Arene”，同時努力整備軟件基礎(chǔ)。

未來，通過活用生成式AI等技術(shù)，包括自動駕駛技術(shù)在內(nèi)的移動出行方式將不斷得到進化。今后，AI關(guān)聯(lián)產(chǎn)業(yè)的投資也會繼續(xù)擴大。

為進一步推進SDV的基礎(chǔ)建設(shè)，豐田還要加強跨汽車產(chǎn)業(yè)“戰(zhàn)略性合作伙伴關(guān)系”的構(gòu)筑，以便于更好地開展基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)，提供更貼近生活的應(yīng)用程序與服務(wù)。

⑤夯實基礎(chǔ)

推進這些業(yè)務(wù)的前提，永不動搖的中心思想是“豐田是一家造車公司”。

面向“改變汽車的未來”這一挑戰(zhàn)，造車時最重要的一點就是要擁有堅實的基礎(chǔ)。

從這個意義上來說，我們必須直面各集團公司的不當(dāng)問題以及豐田內(nèi)部余力不足的課題，全力以赴“夯實基礎(chǔ)”是面向未來成長的最重點事項。

因此，2024財年豐田下定決心，不惜傾注大量時間與金錢在夯實基礎(chǔ)的工作上。

以“現(xiàn)在奠定10年后工作基礎(chǔ)”的思想方式，創(chuàng)造余力，確保制造安全的、品質(zhì)高的產(chǎn)品，開展基于job description*上的個人技能提高活動，切實做好人才培養(yǎng)方面的工作。

*詳細的工作崗位職責(zé)說明，崗位描述。

2024財年，除1.7萬億日元對可持續(xù)成長和發(fā)展相關(guān)領(lǐng)域的投資之外，還追加了0.38萬億日元的“人力資源投資”費用，我們將攜手供應(yīng)商和經(jīng)銷商，努力推進夯實基礎(chǔ)和改變工作方式的工作。

以上，就是關(guān)于2024財年的解讀和重點主題的詳細說明。

當(dāng)然“說不如做”最重要的是實際行動。

立下目標(biāo)，行動起來。一邊應(yīng)對只有做了才能發(fā)現(xiàn)的問題和變數(shù)，一邊與眾多伙伴們共同迎接實現(xiàn)移動出行社會時所面臨的挑戰(zhàn)。

希望今后能夠得到大家的理解和支持，十分感謝。

佐藤社長

我在就任社長時提出了“繼承與進化”。我認為2023財年聯(lián)合財務(wù)報表正是我們交出的“答卷”。汽車產(chǎn)業(yè)的收益不應(yīng)是單一年份的成績，而是長年累月的積累實現(xiàn)的成果。

例如，回看聯(lián)合財務(wù)報表的成績，可以發(fā)現(xiàn)豐田長久以來抵御住了巨大的環(huán)境變化，一年又一年地強化企業(yè)基礎(chǔ)，這才有了2023財年的優(yōu)異成績。

其中不變的中心，依舊是“重視一線”和“認真對待商品”。而這些堅持，已然結(jié)出了果實。

這一方針今后也不會改變。我個人也希望作為汽車公司的一份子能對汽車制造有所堅持，并持續(xù)努力。

我們將繼續(xù)全心全意地生產(chǎn)能讓人們乘坐起來感到安心、安全又愉快的產(chǎn)品。

其中，我認為汽車所帶來的價值將進一步擴大。

一般來說，一位車主用車的時間也只占一生中的10%，甚至更少，可能只有約5%。

剩下95%的時間，汽車都沒有得到充分利用。

我認為，通過采取更多措施提高汽車的附加價值，以此增加汽車的魅力，是面向未來必要的“進化”。

我們心目中的汽車形象與年輕人心目中的汽車形象并不一定相同，因此，我們所面臨的挑戰(zhàn)是如何勾勒出年輕一代心目中的汽車，并將其制造出來。作為造車人，我愿意接受這份挑戰(zhàn)。

在勾勒出全新汽車形象的同時，我們也肩負社會責(zé)任，要盡量減少汽車帶來的負面影響。

除了要努力實現(xiàn)交通安全、交通事故零死亡、減少廢氣排放外，我們也要重視道路擁堵問題。

為了在消除消極因素的同時，讓生態(tài)系統(tǒng)發(fā)揮積極作用，幫助可再生能源進入良性循環(huán)，我們將盡最大努力改變環(huán)境條件。

雖然我們是一家汽車公司，但我認為在周邊地區(qū)展開工作對我們來說也是一個新的挑戰(zhàn)。