（2017年4月18日，北京）2017 （第十七屆）上海國(guó)際汽車展覽會(huì)前夕，豐田舉辦“2017豐田TNGA豐巢之夜”活動(dòng)，兩款TNGA概念車進(jìn)行全球首發(fā)。同時(shí)，現(xiàn)場(chǎng)還發(fā)布了TNGA的中文名稱——“豐巢概念”。

豐田汽車中國(guó)本部長(zhǎng)大西弘致以及豐田汽車專務(wù)伊勢(shì)清貴在中國(guó)首次講述了面向未來(lái)不斷變化的社會(huì)及產(chǎn)業(yè)環(huán)境，以及豐田是如何通過(guò)TNGA“制造更好的汽車”。TNGA（Toyota New Global Architecture）是一個(gè)涉及汽車研發(fā)、設(shè)計(jì)、生產(chǎn)、采購(gòu)等全產(chǎn)業(yè)鏈價(jià)值在內(nèi)的創(chuàng)新體系，是豐田開創(chuàng)的全新“造車哲學(xué)”，也是創(chuàng)造“全新價(jià)值”的汽車產(chǎn)品的具體舉措。

TNGA之“道”：主動(dòng)變革 面向未來(lái)持續(xù)制造“更好的汽車”的思想

近年來(lái)，豐田已經(jīng)邁入年銷量1000萬(wàn)這一全新的未知領(lǐng)域，但是產(chǎn)業(yè)延續(xù)多年的管理體制和流程正在使內(nèi)部溝通成本急劇上升，導(dǎo)致決策及產(chǎn)品開發(fā)周期過(guò)長(zhǎng)，影響了企業(yè)的整體效率。

從第一代皇冠開始，豐田都是基于總工程師負(fù)責(zé)制的“CE制度”，按車型“制造更好的汽車”。但隨著消費(fèi)需求的不斷升級(jí)，為了分別應(yīng)對(duì)全球市場(chǎng)的各種需求，車型數(shù)量越來(lái)越多，平臺(tái)的小分類也已經(jīng)增至大約100種；此外，由于底盤和驅(qū)動(dòng)方式不同，加之全球各市場(chǎng)不同的尾氣排放標(biāo)準(zhǔn)，發(fā)動(dòng)機(jī)種類也增至大約800種。于是，傳統(tǒng)的“CE制度”出現(xiàn)瓶頸，隨著量的擴(kuò)大，持續(xù)“制造更好汽車”變得越來(lái)越困難。

豐田章男社長(zhǎng)認(rèn)為：“經(jīng)營(yíng)環(huán)境瞬息萬(wàn)變，如果我們堅(jiān)持以往的思維方式和工作方法，將無(wú)法實(shí)現(xiàn)可持續(xù)發(fā)展。豐田自身已經(jīng)進(jìn)入一個(gè)需要構(gòu)建新型商業(yè)模式的時(shí)代。”

秉信“繼承者更應(yīng)該成為挑戰(zhàn)者”的豐田章男，上任以來(lái)一直都在思考如何讓這個(gè)80歲的企業(yè)“回歸原點(diǎn)”，豐田章男在各種場(chǎng)合強(qiáng)調(diào)最多的就是“制造更好的汽車”。

自2009年開始，豐田陸續(xù)實(shí)施強(qiáng)化各主要市場(chǎng)地區(qū)負(fù)責(zé)人的決策權(quán)限、減少董事數(shù)量、副社長(zhǎng)級(jí)別不再負(fù)責(zé)具體業(yè)務(wù)轉(zhuǎn)向更長(zhǎng)遠(yuǎn)規(guī)劃等措施，開始趨于扁平化的管理體制調(diào)整。2016年，豐田設(shè)置了以產(chǎn)品為核心、從前期企劃到后期生產(chǎn)的內(nèi)部公司負(fù)責(zé)制，使所有工作都圍繞“制造更好的汽車”以及支撐它的“人才培養(yǎng)”展開，從而鞏固、夯實(shí)挑戰(zhàn)未來(lái)的根基。

中國(guó)作為豐田最重視的市場(chǎng)之一，從今年4月起，進(jìn)行了部分高層人員的調(diào)整。有著豐富的中國(guó)市場(chǎng)主管經(jīng)驗(yàn)的小林一弘擔(dān)任豐田(中國(guó))總經(jīng)理。另外，中尾清哉就任豐田汽車研發(fā)中心（TMEC）總經(jīng)理、魚住吉博就任廣汽豐田總經(jīng)理。

TNGA之“術(shù)”：打破二律背反 打造讓顧客說(shuō)“WOW”的產(chǎn)品魅力

產(chǎn)業(yè)規(guī)模不斷擴(kuò)大的同時(shí)，交通擁堵、環(huán)境污染等社會(huì)問(wèn)題也日益嚴(yán)峻；80后、90后的年輕人對(duì)于汽車的需求不斷呈現(xiàn)多樣化甚至需要定制化的產(chǎn)品。具體來(lái)說(shuō)，追求動(dòng)力性能就會(huì)提高油耗，追求個(gè)性化設(shè)計(jì)就會(huì)降低基本的實(shí)用性，追求高配置就會(huì)使顧客成本上升…諸如此類的“二律背反”問(wèn)題正與消費(fèi)者需求漸行漸遠(yuǎn)。只有打破傳統(tǒng)思維，不斷克服“二律背反”，才能打造出讓顧客說(shuō)“WOW”的“更好的汽車”。

鑒于此，為了今后更好地推動(dòng)可持續(xù)發(fā)展，豐田集全公司之力致力于全產(chǎn)業(yè)鏈的結(jié)構(gòu)性改革，對(duì)過(guò)去的造車?yán)砟钸M(jìn)行了徹底變革，對(duì)過(guò)去的造車方法進(jìn)行了調(diào)整，不斷挑戰(zhàn)“制造更好的汽車”。

為了大幅提高汽車的基本性能，豐田不滿足于改良思維，而是以全面價(jià)值重構(gòu)的思維來(lái)更徹底地提高各方面的功能和性能，開發(fā)全新價(jià)值的汽車。其中，新型2.5L發(fā)動(dòng)機(jī)與8速AT的組合，以及新型2.5L發(fā)動(dòng)機(jī)與新混合動(dòng)力系統(tǒng)的組合，分別將燃油經(jīng)濟(jì)性提高了20%，將動(dòng)力性能提高了10%以上，實(shí)現(xiàn)了強(qiáng)動(dòng)力和低油耗兼得。此外，為了提高產(chǎn)品實(shí)力，滿足顧客的感性訴求，將低重心、輕量化、小型化的新型動(dòng)力總成與新底盤結(jié)合起來(lái)，搭載在比過(guò)去更低的位置，而新底盤則通過(guò)打造全新的車身底部和懸掛，不僅實(shí)現(xiàn)了低重心，還大幅提升了產(chǎn)品競(jìng)爭(zhēng)力，實(shí)現(xiàn)更加車隨心動(dòng)的操控和高質(zhì)感的駕乘感受，同時(shí)也實(shí)現(xiàn)了優(yōu)異的安全性能。豐田還通過(guò)采用激光螺旋焊接技術(shù)以及結(jié)構(gòu)用粘結(jié)材料，擴(kuò)大了材料間的結(jié)合范圍，使新架構(gòu)車身的剛性也比過(guò)去提高30%至65%，從而實(shí)現(xiàn)了駕駛激情與乘坐舒適兼而有之。

本次展出的兩輛概念車基于TNGA全新的設(shè)計(jì)理念，打造“低重心”有“抓地感”的外觀，實(shí)現(xiàn)了能夠滿足人的感性訴求，令人怦然心動(dòng)的造型。

TNGA通過(guò)對(duì)汽車的研發(fā)、設(shè)計(jì)、生產(chǎn)、供應(yīng)鏈等在內(nèi)的體系進(jìn)行變革與重構(gòu)，面向未來(lái)打造全新的“更好的汽車”，大幅提高汽車的基本性能和產(chǎn)品實(shí)力，使之更具魅力，更具未來(lái)競(jìng)爭(zhēng)力，讓顧客“WOW”！

本土化戰(zhàn)略深化 在華品牌形象升級(jí)

同時(shí)，TNGA也成為豐田品牌形象升級(jí)的重要契機(jī)。中國(guó)社會(huì)年輕一代“新中堅(jiān)”消費(fèi)階層“不忘初心、選擇自我”的價(jià)值觀正在崛起。豐田將TNGA中文命名為“豐巢概念”，并以此為契機(jī)在中國(guó)市場(chǎng)升級(jí)品牌溝通概念為“自我范?心中路”，也正是基于對(duì)年輕消費(fèi)群體的深度洞察，進(jìn)一步促進(jìn)消費(fèi)者對(duì)豐田品牌全新價(jià)值主張的認(rèn)知和理解。

此外，從2017年到2024年，豐田正式成為奧林匹克及殘奧會(huì)全球合作伙伴。

加入奧林匹克大家庭，不局限于一次商業(yè)合作，而是真正意義上價(jià)值觀的融合。

奧林匹克運(yùn)動(dòng)宗旨是“使體育運(yùn)動(dòng)為人類的和諧發(fā)展服務(wù)”，而豐田則始終信守“通過(guò)汽車創(chuàng)造富裕的社會(huì)”。未來(lái)8年，作為汽車行業(yè)唯一的全球合作伙伴，豐田將通過(guò)更多對(duì)移動(dòng)方式與移動(dòng)自由的精研與追求，貢獻(xiàn)于整個(gè)社會(huì)。也期待通過(guò)體育運(yùn)動(dòng)，鼓舞更多人加入“挑戰(zhàn)自我，不斷突破”的旅程。

節(jié)能、新能源導(dǎo)入 加速“能源多樣化”戰(zhàn)略

2015年以來(lái) ，HEV在華國(guó)產(chǎn)和普及為豐田“能源多樣化”戰(zhàn)略落地打下了堅(jiān)實(shí)的基礎(chǔ)。豐田在過(guò)去20年全球HEV累計(jì)銷量突破1000萬(wàn)輛，并以此為基礎(chǔ)全力研發(fā)全新PHEV系統(tǒng)。在本次活動(dòng)中，豐田發(fā)布了PHEV的logo標(biāo)識(shí)“雙擎E+”，從HEV“雙擎”進(jìn)化而來(lái)，代表著豐田PHEV更高的獨(dú)特價(jià)值。

此外，在電動(dòng)車和氫燃料電池車等新能源汽車方面，豐田也向前邁出了一大步。自2016年底公布成立EV事業(yè)企劃室加速推進(jìn)電動(dòng)車發(fā)展的舉措以來(lái)。豐田也在規(guī)劃近年內(nèi)在中國(guó)研發(fā)和導(dǎo)入全新電動(dòng)車型的計(jì)劃。在氫燃料電池車方面，豐田計(jì)劃從今年10月開始， 以TMEC為中心在全國(guó)各地開展全球首款量產(chǎn)氫燃料電池車MIRAI“未來(lái)”的實(shí)證實(shí)驗(yàn)。同時(shí)，還將在TMEC內(nèi)建設(shè)加氫站等相關(guān)基礎(chǔ)設(shè)施。

隨著TNGA相關(guān)舉措的全面實(shí)施，豐田在華的產(chǎn)品力將獲得大幅提升，先進(jìn)技術(shù)和產(chǎn)品的導(dǎo)入以及更新?lián)Q代周期也會(huì)加速。2017年是豐田汽車成立80周年，“80歲的豐田”經(jīng)歷了所有不可能，也成就了無(wú)限可能。從織布機(jī)到汽車，從傳統(tǒng)動(dòng)力到混合動(dòng)力，從TPS到TNGA，豐田主動(dòng)變革的DNA從未改變，“制造更好的汽車”的初心從未改變。面向未來(lái)，豐田將會(huì)繼續(xù)帶給大家更多更好的汽車，敬請(qǐng)期待。