佐藤社長

從4月開始，豐田汽車將正式開啟新體制。首先，我想談?wù)勱P(guān)于新體制的經(jīng)營愿景，以及我們未來的目標。

新體制的主題是“繼承與發(fā)展”。所謂繼承就是明確我們不可動搖的核心思想，并向著未來不斷前進。

“制造更好的汽車”，這是我們在過去的13年里培養(yǎng)出來的最重要的價值觀。

站到“一線”再談?wù)撈?，為守護顧客的微笑拼命努力。豐田是一家十分看重造車原點的公司。

在既是Master Driver的Morizo，又是會長的豐田先生的帶領(lǐng)下，不斷追求制造更好的汽車。

這就是豐田公司今后以“商品經(jīng)營”的最優(yōu)先事項。

照片中這輛車，是屬于我的第一輛愛車。我從小就很喜歡汽車。

多年來，我在豐田擔任造車相關(guān)業(yè)務(wù)，學到了很多造車中的樂趣。

我想將這種快樂傳遞給更多的伙伴們。

然后，和伙伴們一起制造能夠令顧客露出更多微笑的汽車。所以，我的目標是成為一個“繼續(xù)堅持造車的社長”。

另外還有一點，作為社長我想堅持“團隊經(jīng)營”。

制造汽車需要團隊協(xié)作。全球37萬豐田人將攜手供應(yīng)商、經(jīng)銷商的所有伙伴們，齊心協(xié)力共同造車。以發(fā)揮汽車公司具備的團隊凝聚力優(yōu)勢來實踐經(jīng)營。

如今的豐田，擁有眾多持有共同價值觀，且個性十足的經(jīng)營成員。

在如今這樣環(huán)境急劇變化的時代，我們要重能力，不重頭銜，不拘泥于各自的職能，大家共同行動，以超越過去數(shù)倍的速度，增加實踐的經(jīng)驗。這點非常重要。

正因如此，新體制要采用全新的“具備靈活性的團隊”經(jīng)營方式，加速對未來的挑戰(zhàn)。

今后，我們將致力于轉(zhuǎn)型成為移動出行公司。

豐田的使命是“量產(chǎn)幸?！?。

我們希望保護美麗的地球，讓人們的生活豐富多彩。我們要轉(zhuǎn)負為零，且創(chuàng)造更多超越零的價值。這就是我們作為一家全球化企業(yè)的真實想法。

為了讓汽車繼續(xù)成為社會所必要的一部分，必須要改變汽車的未來。

佐藤社長

改變汽車未來的主題有兩個。

第一是碳中和。

豐田致力于到2050年實現(xiàn)車型全生命周期內(nèi)的碳中和。

在汽車制造方面，豐田將貼近能源的未來，并貼合不同地區(qū)的實際情況，以多路徑為中心不斷追求多樣化選項。

首先貫徹實施當下就能得以實現(xiàn)的電動化。切實從當下開始，普及更具實用性的電動化車型，為碳減排做出貢獻。

強化包括發(fā)展中國家在內(nèi)的，各地方HEV（混合動力）車型銷售，增加PHEV（外插充電式混合動力）等更多車型選項。

作為重要車型選項之一的BEV，將在未來幾年中不斷擴充陣容。

同時，要面向普及期研發(fā)新一代BEV，構(gòu)建新的業(yè)務(wù)模式，為未來大膽前進而做好準備。

并且，加速推進實現(xiàn)未來氫能社會的相關(guān)計劃。

以在泰國、日本福島等地展開社會實際填裝，實現(xiàn)FCEV（氫燃料電池車）商用車量產(chǎn)化，在賽車運動一線實證氫燃料發(fā)動機研發(fā)技術(shù)等方式，跨越產(chǎn)業(yè)、國家壁壘，與志同道合的伙伴們共同努力，擴大氫能源的“使用”領(lǐng)域。

還要與能源產(chǎn)業(yè)展開積極合作，推進碳中和燃料技術(shù)的研發(fā)。

包括發(fā)展中國家在內(nèi)，豐田致力于不讓任何一方掉隊，全方面推進電動化車型普及與減少二氧化碳排放量。

在上述全方位的努力下，與2019年全球銷售汽車平均碳排放相比，豐田計劃截至2030年，實現(xiàn)33%、截至2035年實現(xiàn)50%以上的碳減排目標。

面向2050年，切實地邁向全球凈零排放目標。

佐藤社長

另一個改變汽車未來的主題是“移動價值的擴展”。

今后，汽車隨著電動化、智能化、多樣化的發(fā)展，將成為與社會緊密相連的存在。未來要實現(xiàn)利用數(shù)據(jù)，將人們心動、感動的MOVE，與人或物體的移動，甚至是能源、情報的MOVE，連接為一體。

結(jié)合其他移動出行方式，實現(xiàn)無縫的移動出行體驗、作為社會基礎(chǔ)設(shè)施，提供全新汽車價值。

并且，與社會具有聯(lián)動性的汽車，還可以通過與通信、金融等支撐人們生活的各種服務(wù)建立關(guān)聯(lián)，實現(xiàn)擴大以移動出行為中心的附加價值影響圈。

佐藤社長

“碳中和”和“移動的價值”是未來汽車發(fā)展的兩大主題。

以這兩大主題為核心內(nèi)容，總結(jié)我們所追求的移動出行社會存在方式，便是“豐田移動出行概念”。

以安全、安心和駕駛的樂趣等，至今為止累積而來的汽車本質(zhì)價值為基礎(chǔ)，使汽車進化成為更有益于社會的存在。并且，致力于實現(xiàn)所有人都能享受自由、快樂、舒適移動的移動出行社會。

為實現(xiàn)這樣的未來，今后豐田將在3個領(lǐng)域推進轉(zhuǎn)型移動出行公司的工作。

第一個領(lǐng)域是“移動出行1.0”，在這方面我們的目標是，結(jié)合各種各樣的MOVE，不斷擴展汽車的價值。

例如，BEV可以為電能提供移動性，作為一種電力傳輸，為提高社會能源安全做出貢獻。

另外，可以通過智能化，活用來自汽車本身和由顧客提供的信息，進一步提升汽車的便利性。

而作為軟件基礎(chǔ)的Arene操作系統(tǒng)，將成為全新汽車制造的關(guān)鍵。

結(jié)合最新的硬件與軟件，汽車將實現(xiàn)與各種各樣應(yīng)用程序的自由連接。Arene操作系統(tǒng)將作為支撐這種進化的平臺，發(fā)揮重要的作用。

我們計劃在2026年推出下一代BEV，現(xiàn)在正推進與Woven By Toyota的聯(lián)合開發(fā)。

第二個領(lǐng)域，即“移動出行2.0”的目標是，面向新領(lǐng)域拓寬移動出行的覆蓋范圍。

老年人、居住在人口稀少地區(qū)的人們以及汽車市場尚不成熟的發(fā)展中國家等，我們的移動出行還未能惠及的人有很多。

同時，我們還要向“空中的移動出行”等全新移動出行可能方向擴大。

豐田除了擁有全方位產(chǎn)品陣容外，還有e-Palette等全新的移動方式，以MaaS系統(tǒng)為首，實現(xiàn)跨產(chǎn)業(yè)朋友圈互聯(lián)。

活用上述優(yōu)勢，跨越現(xiàn)有事業(yè)范圍，為全球顧客提供移動出行支持。

第三個領(lǐng)域，“移動出行3.0”是與社會系統(tǒng)的融合。

豐田將走進能源、交通系統(tǒng)、物流，甚至生活方式，創(chuàng)造與城市和社會融為一體的移動出行生態(tài)系統(tǒng)。

致力實現(xiàn)健康安樂的未來。

為此，我們將會不斷努力推進在Woven City的實證試驗。

譬如，嘗試構(gòu)建全新物流結(jié)構(gòu)、研發(fā)與街道一體化的自動駕駛移動出行方式、以Woven City為起點，實證零碳排的氫能供應(yīng)鏈，以及擴大生活中氫能利用的可能性。

加上活用數(shù)字技術(shù)的技術(shù)實證，從2025年開始，加速在真實的城市里進行的綜合實證，跟伙伴們一起合作，讓技術(shù)走向社會。

這個移動出行概念最想傳達的信息是，“在汽車發(fā)展的前方有移動出行存在”。

在向移動出行公司改革的過程中，汽車位于核心位置。

擴大汽車的可能性。為此，我們要以此前所積累的“制造更好的汽車”和成為“當?shù)刈詈闷髽I(yè)”的想法為基礎(chǔ)，加速進化。

以商品、地區(qū)為中心，改變汽車的未來。

中嶋副社長

現(xiàn)在大家看到的這張照片，是我擔任首席工程師時代，負責研發(fā)的車型。彼時，我和眾多伙伴經(jīng)歷了許多挑戰(zhàn)，度過了很多快樂的時光。

我非常喜歡這樣的汽車研發(fā)工作。

雖然也曾經(jīng)歷過很多失敗，但那些都化作了我的力量，成為了我們身體的血和肉，幫助我成長至今。

由于我的外形和工作推進方式，曾被同事們戲稱為“推土機”。沒有標準答案的當下，才更需要“推土機”來開拓道路。出于這種想法，請允許我講一講我所理解的以商品為中心的經(jīng)營方式。

中嶋副社長

剛才講話中提到過的“豐田移動出行概念”。

我們不但要提高符合這一概念最主要的汽車價值，更要開拓全新的移動出行方式，追求更自由的移動出行，讓移動出行成為社會構(gòu)成的一部分，為社會提供新的服務(wù)以及能源方案。

實現(xiàn)這些有三個關(guān)鍵，那便是電動化、智能化、多樣化。

第一，電動化。

首先我要強調(diào)的是，我們將堅定不移地遵循多路徑思想。

發(fā)揮各種車型的優(yōu)勢和特色，根據(jù)顧客所在地區(qū)的需求推行電動化。

首先要投入BEV車型。我們將擴充基本盤產(chǎn)品線陣容，截至到2026年，預(yù)計投入10款全新車型，年銷量達到150萬輛。

除此之外，身為制造更好汽車的公司，我們還應(yīng)在2026年前完成投入與以往完全不同的下一代BEV車型。更加有效地使用電池，直到極限，將續(xù)航里程提高至原來的2倍。打造兼顧駕乘感和設(shè)計感，震撼顧客心靈、彰顯新時代風采的下一代BEV。

中嶋副社長

另外，我們還要改變造物方式。

活用豐田的強項TPS，通過改變工作方式，將生產(chǎn)工序簡化為原來的一半。活用無人運輸、自動駕駛檢查等互聯(lián)技術(shù)，有效升級生產(chǎn)線，使整個工廠煥然一新。

力爭在2035年前使全球所有工廠實現(xiàn)碳中和。

同時，不要受到以往供應(yīng)鏈的制約，通過積極地與供應(yīng)商展開一體化合作，實現(xiàn)物美價廉的零件采購。

為了實現(xiàn)這一點，這次要設(shè)立專職組織。

該組織會全權(quán)委派一位領(lǐng)導者，在其組織下，建立一個集研發(fā)、生產(chǎn)、事業(yè)于一身的，一體化團隊。

在TNGA（Toyota New Global Architecture）架構(gòu)下實現(xiàn)的研發(fā)原單位減半、內(nèi)制投資等，公司多年來磨練而成的競爭力優(yōu)勢，將成為支撐該團隊的基礎(chǔ)。公司將全面向這一新體制提供具有1000萬臺生產(chǎn)力相應(yīng)的支援。

中嶋副社長

接下來是PHEV。

我們要提高電池效率，將EV續(xù)航里程提升到200km以上，重新定義具有實用性的BEV，在研發(fā)上投入更多力量。

FCEV將挑戰(zhàn)以商用車為中心的量產(chǎn)化。

左側(cè)圖藍線表示FCEV，作為其能量源的氫，因質(zhì)量輕，所以與BEV車型相比，即便是續(xù)航里程更長，也不會對車身造成更多負擔，車內(nèi)空間也不會減少。

另外，F(xiàn)CEV還有加氫時間短等特點，我們可以發(fā)揮這些優(yōu)點，攜手合作伙伴們擴大中型、大型卡車等商用車型的使用范圍。

并且，從去年開始，豐田就已展開了大型商用車的氫燃料發(fā)動機車型基礎(chǔ)研發(fā)。

關(guān)于HEV，可以根據(jù)地區(qū)能源情況，貼近顧客的使用方式，持續(xù)改善，堅持追求物美價廉。

還要把目光看向數(shù)量為新車20倍以上的保有車輛，通過使用碳中和燃料的方式，致力實現(xiàn)更加有效地碳減排。

中嶋副社長

第二，是智能化。

接下來，針對支撐汽車服務(wù)，甚至對連接整個社會都能產(chǎn)生影響的“智能化”進行說明。

首先來談?wù)勂嚨闹悄芑?/p>

除了要隨時貼合時代進步，面向所有車型及時更新升級先進安全技術(shù)、多媒體等功能外，還要制造能實現(xiàn)“駕乘感”可定制的下一代BEV汽車，追求包括行駛、轉(zhuǎn)彎、停止在內(nèi)的操控性。

再加上不斷被磨練的車輛本身性能的提升，從硬件、軟件兩方面，實現(xiàn)更加符合Fun to Drive駕趣的汽車。

接下來，是服務(wù)的智能化。

努力實現(xiàn)汽車與基建、街道的連接，提供新的服務(wù)。譬如，在實時交通信息的幫助下，為社會提供能提高運輸效率，與最佳能源管理的系統(tǒng)，這些系統(tǒng)預(yù)計在年內(nèi)開始面向社會實際裝配。

此外，我們還要聯(lián)合市政、公共設(shè)施管理組織，擴充BEV充電網(wǎng)絡(luò)布局，為社會提供能源網(wǎng)絡(luò)，及各種各樣能夠輔助生活的服務(wù)。目前，雷克薩斯已經(jīng)開始了相關(guān)工作的推進。

最后，是社會的智能化。

在定位為移動出行汽車試驗場的Woven City中，正在進行著連接人、汽車、社會的各種各樣實證試驗。

譬如，實證試驗物流領(lǐng)域大型互聯(lián)服務(wù)時，對于在實裝社會時所遇到的問題，可通過Woven city進行改善后再重新投入社會。

以這種方式切實推進社會智能化。

中嶋副社長

最后第三點，是多樣化。

汽車自不必說，本身就代表著移動出行。接下來我將會對涉及到能源領(lǐng)域的“多樣化”進行說明。

首先，我想談?wù)勂嚨亩鄻踊?/p>

我們要擴充產(chǎn)品線，利用互聯(lián)服務(wù)與新的合作伙伴攜手，擴大用品、零件相關(guān)的商務(wù)聯(lián)系。

接下來是移動的多樣化。

例如，有效利用常年研發(fā)福祉車所積攢的know-how，制造可一鍵固定輪椅的裝置。預(yù)計今年開始投入社會。

力爭讓使用者能獨自坐輪椅，實現(xiàn)在陸?？绽锏囊苿幼杂?，輕松前往任何目的地。

此外，我們還要促進與Joby*的合作等，努力加速新型移動事業(yè)的推進。

*Joby Aviation公司，現(xiàn)該公司正與豐田汽車合作推進電動垂直起降飛機的研發(fā)及實用化。

另外，還有能源的多樣化。

現(xiàn)在日本、泰國等地已經(jīng)開展利用水制造氫能，利用食物廢物等，以生物制造碳中和燃料的相關(guān)實證試驗。

同時，活用能源制造技術(shù)所得能源，被投入到賽車運動一線，在經(jīng)過鍛煉后再次回饋于社會，為社會普及做出貢獻。

最后，我們希望能以汽車為核心，通過電動化、智能化、以及多樣化的方式，將價值擴大至整個社會，并與志同道合的伙伴們共同創(chuàng)造美好未來！

宮崎副社長

至今為止，我的職業(yè)生涯一直圍繞著海外銷售這一中心。

能作為一名與地區(qū)CEO緊密相連的CFO（首席財務(wù)官）被各位牢牢記住，是我的榮幸。

接下來，我將以地區(qū)為中心的經(jīng)營為主題進行說明。

剛才，佐藤社長已為大家介紹了豐田移動出行概念。為實現(xiàn)這一概念，我們必須重視堅如磐石的基礎(chǔ)事業(yè)，繼續(xù)保持和強化。

據(jù)此，我將針對以地區(qū)為中心的經(jīng)營所發(fā)揮的作用和成果，為各位進行詳細說明。

一直以來，我們以“爭做當?shù)刈詈玫钠囍圃焐獭睘槟繕?，在“制造更好的汽車吧”的號召下，針對各地區(qū)的市場特性和顧客需求，在地區(qū)CEO的帶領(lǐng)下，將通過TNGA研發(fā)而成的性能優(yōu)良的汽車，一輛一輛地，售賣給顧客。

其結(jié)果，我們在發(fā)展中國家擴大了市場，并實現(xiàn)了高度平衡的地域銷售結(jié)構(gòu)。

此外，豐田通過TNGA平臺實現(xiàn)了研發(fā)費用與銷售獎勵金的降低，以及發(fā)揮“按照地區(qū)需求及時應(yīng)對改良商品”和“與供應(yīng)商合作實現(xiàn)成本降低”這兩大優(yōu)勢，最終，我們的收益能力比之過去，可以說是大幅提升。為實現(xiàn)進一步成長，我們堅持“向投資未來”，進化為讓收益更上一層樓的體制。

同時，我們還應(yīng)攜手員工、股東、供應(yīng)商等利益相關(guān)方，構(gòu)筑共同成長的周期。

豐田一直以來都積極推進電動化車的引入，自初代PRIUS上市以來，累積售出2250萬輛，達成相當于750萬輛BEV車的減排目標。

PRIUS作為HEV中的領(lǐng)頭羊，豐田在不斷完善其性能的同時努力降低成本，實現(xiàn)多次更新?lián)Q代。并使得HEV技術(shù)的成本降低至最初的1/6，其收益已不遜于汽油車。

豐田的收益能力實現(xiàn)大幅提升。投資未來，與利益相關(guān)方共同進步，以及CO?減排，這三大目標都得到了兼顧。

這正是，豐田以制造更好的汽車為基礎(chǔ)，堅持以地域為中心的經(jīng)營，所達成的成果。

今后，我們也將深入以地區(qū)為中心的經(jīng)營，進一步加強我們的事業(yè)基礎(chǔ)。

我們首先必須面對的課題，是碳中和。

二氧化碳的排放沒有國界，減排問題是當務(wù)之急，需要即刻著手解決。

這就是為什么我們需要考慮每個地區(qū)電動化的發(fā)展進程和汽車的使用方式，盡快并盡可能廣泛地推廣電動化車型，并力求各個環(huán)節(jié)都精準應(yīng)對。

由此可見，在強化BEV產(chǎn)品線陣容的同時，還應(yīng)提升HEV和PHEV等所有動力總成的魅力，進一步提升競爭力。

宮崎副社長

接下來我將為各位詳細說明各地區(qū)的BEV進程。

在發(fā)達國家，豐田將在著手準備下一代BEV的同時，以性能進一步提高的bZ系列為中心，大幅擴充產(chǎn)品陣容。

在美國，將于2025年開始現(xiàn)地生產(chǎn)3排座SUV。該款SUV將搭載在北卡羅萊納州生產(chǎn)的電池，并計劃能在該過程中實現(xiàn)工廠生產(chǎn)能力的提升。

在中國，除了bZ4X和上月公布的bZ3車型，預(yù)計將在2024年再投入兩款應(yīng)對現(xiàn)地需求，由現(xiàn)地研發(fā)的BEV車型。

并在這之后，逐步增加新的車型。

發(fā)展中國家，特別是亞洲的發(fā)展中國家，豐田將重視，并切實應(yīng)對正處于萌芽階段的BEV需求。

具體來說，我們將在今年年底前開始現(xiàn)地生產(chǎn)BEV皮卡，并推出小型BEV車型。

在發(fā)達國家，由于市場已成熟，可以預(yù)見保有車輛將大面積轉(zhuǎn)換為電動車。而發(fā)展中國家，我們預(yù)測電動車市場會因為，顧客的首次購入或增加保有車輛數(shù)，實現(xiàn)擴大。

全方位產(chǎn)品陣容和已實現(xiàn)盈利的HEV、PHEV，以及不斷增加選項的BEV，豐田將通過以上多種手段，切實應(yīng)對全球多樣化的需求，實現(xiàn)進一步成長。

宮崎副社長

總的來說，應(yīng)對發(fā)展中國家的成長，將以收益力提升的HEV車型，也是收益的來源。

我們還將在1000萬輛的價值鏈中尋找廣泛的商業(yè)機會。

此外，我們將發(fā)揮TPS的優(yōu)勢，充分利用通過TPS實現(xiàn)的成本降低和效果改善。

期待其結(jié)果將是，面向BEV和移動出行領(lǐng)域的擴張的未來的投資，有更多的空間，并建立一個兼顧碳中和與成長兩大課題的堅實的事業(yè)基礎(chǔ)。

宮崎副社長

接下來，我想和各位談?wù)勅绾尉唧w實現(xiàn)豐田移動出行概念。

電動化、智能化、多樣化的技術(shù)革新穩(wěn)步推進的過程中，豐田希望引申出地區(qū)貢獻、產(chǎn)業(yè)報國等更深層面的挑戰(zhàn)，并大力推進。

例如在美國，人們正在遠離制造業(yè)，結(jié)構(gòu)上的成本也不斷增加，汽車產(chǎn)業(yè)面對巨大挑戰(zhàn)。

面對這一現(xiàn)狀，我們應(yīng)將自身在一線磨練出的“匠人技能”與“智能化”相結(jié)合，開辟新的造物事業(yè)及自動化工程，解決人手不足等問題。

此外，4月3日豐田還公布了與泰國正大集團，以及泰國暹羅水泥集團的合作。

在電動化、互聯(lián)等技術(shù)上做到汽車、人、物、信息的緊密相連，讓移動出行完全作為社會基礎(chǔ)設(shè)施的一部分，得以活用。

通過這一系列的措施，努力應(yīng)對嚴重的交通堵塞、大氣污染以及交通事故頻發(fā)等地區(qū)問題。

我認為這一系列的措施都將有助于全面實現(xiàn)移動出行概念。

豐田不會讓任何人掉隊，將直面碳中和等地區(qū)社會問題，朝著移動出行公司前進。

“豐田可以在這里更加努力些”這樣的話語也是我們進一步成長的源泉。

我們應(yīng)保有與市場的通感，謹記常識，從外界審視我們內(nèi)部。我們要憑著靈活的思維和挑戰(zhàn)精神，積極地行動起來。

將以上理念付諸行動，同時，更加深入地成長為與地區(qū)融為一體的公司。

佐藤社長

針對豐田以移動出行公司為目標采取的方針，中嶋分享了商品和技術(shù)方面的觀點，宮崎則圍繞以地域為中心的經(jīng)營進行了說明。

無論時代怎樣變化，豐田都是以“產(chǎn)品經(jīng)營”的公司。

并且，豐田要在全世界范圍內(nèi)，致力于滿足顧客和社會的多樣化需求，爭做量產(chǎn)幸福的公司。

豐田將強化豐田全球全方位產(chǎn)品陣容，并以此向移動出行社會邁進。

在泰國展開社會實際裝配的項目，該項目的落地也將是豐田移動出行概念開始推進的標志。

為了未來，我們必須現(xiàn)在就開始行動，做所有當下能做之事。并懷揣這一想法，與伙伴一同行動。

在這個沒有正確答案的時代，改變未來的，必須擁有斗志與熱情去“行動”。

重要的是首先要行動起來，如果停下腳步，一切就不會有變化。

超越常識，堅持挑戰(zhàn)。

和伙伴一起。

道路的前方有具備汽車公司風格、豐田風格的移動出行的未來。

我對此深信不疑。

“改變汽車的未來吧！”

這便是以移動出行公司為目標的豐田的主題。

讓我們堅持這一中心，永不動搖，懷揣斗志與熱情，一起挑戰(zhàn)吧！