“想要珍視的二大價值 ～股東大會：來自豐田章男的信息～“ 上篇

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? “必須實現(xiàn)交通事故零傷亡”
? “輕型汽車是生活必需品。努力構(gòu)建更容易購買汽車的體制”

6月13日，晴。第115次例行股東大會在愛知縣豐田市的豐田汽車總部召開，共有5546位股東出席，創(chuàng)歷史新高。
會場門口展示了世紀GRMN、GR SUPRA、４代SUPRA等車型。

今年的股東大會上，共收到了來自12位股東的共18個問題。ToyotaTimes將以大會主席豐田社長的發(fā)言為主帶大家回顧今年的股東大會。

本次大會上，出現(xiàn)了一個令全場氣氛凝固的瞬間。最近各種令人心痛的交通事故頻發(fā)，有人就豐田車的安全性和安全技術(shù)研發(fā)提出了疑問。

“必須實現(xiàn)交通事故零傷亡”

提問 最近，有很多關(guān)于交通事故的報道，如老年人駕車失控撞傷行人等，令人痛心。普銳斯沒問題嗎？
即使司機操作失誤，也能好好停住，避免造成傷亡，關(guān)于這種搭載防御性駕駛技術(shù)的汽車，目前技術(shù)開發(fā)進展到什么程度了呢？

＝＝豐田社長＝＝

感謝您的提問。 首先要為因交通事故而喪生的人默哀，也請各位遺屬節(jié)哀。同時，也要向因事故而受傷的各位致以衷心的問候，希望他們能夠早日康復(fù)。 我一直覺得，在交通事故中喪生的人直到最后一秒都還過著幸福的生活。這種幸福的生活在一瞬間被改變。作為汽車廠商的一員，我感到非常痛心。關(guān)于這個問題，請副社長吉田來為大家回答。

＝＝吉田副社長＝＝

關(guān)于普銳斯的事故，非常抱歉讓各位擔(dān)心了。每每看到最近悲慘事故的相關(guān)鏈接，我都感到非常痛心。豐田的終極愿景，是希望實現(xiàn)交通事故零傷亡，我們也正向著這一目標(biāo)不斷前進，每天為制造安全的汽車而努力，然而還差得很遠。 同時，我也認為最近發(fā)生的老年人駕駛事故是一個亟待解決的社會問題。關(guān)于第一個問題中涉及的普銳斯的事故，我們正就每一起事故全面配合警方的調(diào)查。 豐田一直以來都以消費者的安心、安全為第一位，以嚴格的標(biāo)準(zhǔn)對出場的成車進行嚴格的評估。在這一點上，普銳斯和其他車型也都一樣。是以同樣的標(biāo)準(zhǔn)進行出廠評估的。 當(dāng)然，可能因為普銳斯是一款環(huán)保車型，受到很多老年消費者的青睞。也正因為駕駛普銳斯的消費者很多，導(dǎo)致發(fā)生事故時便會受到更多的關(guān)注。我對此感到非常的痛心。今后，我們將更多地傾聽消費者的聲音，努力制造更加安全的汽車。 關(guān)于第二個問題。Toyota Safety Sense智行安全（豐田規(guī)避碰撞輔助套裝）能夠在汽車行駛在一般道路上時探知行人或自行車，并在危險時自動剎車。智能間隙聲納系統(tǒng)ICS則能夠在停車場內(nèi)有障礙物時，當(dāng)消費者踩錯踏板或者踩油門過度用力等危險時自動剎車。目前我們正在推進這兩個系統(tǒng)的實際應(yīng)用。設(shè)定率一直保持在較高水平，也能夠看到在實際道路上的減輕事故影響的效果。
目前實際發(fā)生的事故中，未搭載此類先進系統(tǒng)的汽車非常多，我們在去年年底從普銳斯和AQUA兩款車型開始導(dǎo)入可以后續(xù)追加的油門誤踩加速抑制系統(tǒng)。并考慮在今年年底前擴展到12個車型。 我們將竭盡所能打造安全的汽車社會。在制造安全的汽車的基礎(chǔ)上，開展駕駛員啟發(fā)活動，完善交通基礎(chǔ)設(shè)施。豐田將努力與日本政府一起攜手合作開展三位一體的綜合性安全工作。還請各位理解支持。

＝＝豐田社長＝＝

我認為，我們必須要實現(xiàn)的，是交通事故零傷亡的世界。也正因如此，豐田正大力開展自動駕駛等先進技術(shù)的研發(fā)工作。今天，美國TOYOTA RESEARCH INSTITUTE,INC.（TRI）的工程師吉爾·普拉特也在場，關(guān)于這方面，我想請他做一些補充。

＝＝吉爾·普拉特 工程師＝＝

我是工程師吉爾·普拉特。負責(zé)AI和自動駕駛。剛才這個問題，實際上和我也有直接的關(guān)系。 原因有三點。第一，在我小的時候，曾經(jīng)親眼目睹我的一個同學(xué)因為交通事故而喪生。第二，我也看到那輛車的駕駛員跌坐在路邊痛哭失聲。第三，多年之后，我已經(jīng)成年，但我的父親卻因為年紀太大無法安全駕駛，而無法再次拿起車鑰匙。正是這三點，讓我想要解決這一問題，這也是我加入豐田的理由。 目前，數(shù)百位頂級AI研究員正在美國和日本研發(fā)“守護者”這一輔助駕駛員駕駛的技術(shù)。我們的夢想正是通過“守護者”提升Toyota Safety Sense智行安全（豐田規(guī)避碰撞輔助套裝）的等級，在保障安全，避免發(fā)生悲慘事故的同時，防止人員傷亡。同時，我們也希望通過這一技術(shù)避免駕駛員遭遇此類悲慘的經(jīng)歷。 不僅如此，我們還希望在“守護者”的幫助下，讓無法安全駕駛的老年人也能夠自由出行，保持獨立自主的生活狀態(tài)。我認為，守護者技術(shù)對于我們的社會是一項非常重要的技術(shù)，因此不僅是豐田車，我們也希望向其他廠商提供這一技術(shù)。以上，是我的回答。謝謝。

＝＝豐田社長＝＝

在推進自動駕駛等未來技術(shù)研發(fā)的同時，也有很多人希望“能夠想辦法解決目前存在的問題”。在日本，仍有很多地區(qū)沒有車就無法生活。 在這樣的情況下，全國的豐田經(jīng)銷商網(wǎng)絡(luò)能夠發(fā)揮怎樣的作用？我們目前也正就如何能夠在各個地區(qū)協(xié)助解決當(dāng)?shù)卮嬖诘膯栴}而展開討論。想要盡己所能在解決當(dāng)前問題的同時，推進未來技術(shù)研發(fā)。 但不管是在哪一方面，都離不開各位的支持。這場戰(zhàn)斗將一直持續(xù)到實現(xiàn)交通事故零傷亡，在此也懇請各位給予我們一如既往的支持，直到目標(biāo)實現(xiàn)。

“輕型汽車是生活必需品。努力構(gòu)建更容易購買汽車的體制”

提問 我想就國內(nèi)汽車銷售提2個問題。2018年按車型統(tǒng)計的銷售量排行前十中有七款輕型汽車，感覺目前輕型汽車買得比較好。請問社長您是怎么看待目前這個情況的。又是如何看待輕型汽車的呢？
此外，目前日本人口在不斷減少，買車的年輕人也越來越少，在這樣的環(huán)境下，請問豐田是否考慮通過搶占輕型汽車的市場份額有戰(zhàn)略性地發(fā)展下去呢？是否為了促進汽車的銷售而向政府機關(guān)建言獻策呢？

＝＝豐田社長＝＝

道路影響著汽車的制造，在日本只有輕型汽車能夠雙向通行的道路占80%。也就是說絕大多數(shù)道路如果不是輕型汽車便無法行駛。在日本，特別是那些地方城市，沒有輕型汽車便無法生活。因此，我認為輕型汽車是一項生活必需品。 因此，我們需要構(gòu)建以這類輕型汽車為標(biāo)準(zhǔn)，讓人們更容易購買汽車的體制。
為此，需要調(diào)整汽車相關(guān)稅金。我們正通過汽車工業(yè)協(xié)會請求簡化征稅體系，改為以輕型汽車為標(biāo)準(zhǔn)，排氣量每增加100CC稅金便相應(yīng)提高一檔。 一直以來關(guān)于汽車相關(guān)稅款一直有增無減，但在去年，我們終于得到了永久減稅1300億日元（非臨時減稅）的承諾。不過，1300億日元，是多還是少呢？汽車行業(yè)每年向國家繳納的稅金約為15萬億日元。交稅15萬億日元才減稅1300億日元，在汽車行業(yè)看來，不得不說這才僅僅是一個開始。 無論是輕型汽車還是其他汽車，我們都將與汽車工業(yè)協(xié)會攜手合作，為了制造更加安全的汽車，為了構(gòu)建讓消費者能夠更加容易購買汽車的環(huán)境，在稅金等各方面略盡綿薄之力。

提問仍將繼續(xù)。在下篇中，將主要為大家介紹豐田對下一代的期待。

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