歡迎您的參與
您已提交成功！
目錄
? 在寒冷的北部地區(qū)改善汽車
? 通過還原世界各地的路面改善汽車
? 只有士別能做到的事
? 士別試車場爭做“當?shù)刈詈谩?/a>
位于北海道北部的士別市，冬天氣溫能低至零下30攝氏度，夏天則可高達30攝氏度，全年溫差最大可到60攝氏度。
在士別市有一座士別試車場，其面積相當于200個東京巨蛋。
冬天，此處可謂嚴寒之地，空氣冰冷刺骨，一夜間的降雪能積起數(shù)十厘米。但是，這對提升汽車性能來說卻是極好的條件。
本期時報我們來到了士別試車場，這里是豐田所有汽車提升性能的場所。
您或許會好奇，試車場為什么會選在士別呢？關(guān)于這一點，我們詢問了士別試車場的大矢根一仁擔當部長。
原來，事情要追溯到20世紀60年代。
大矢根擔當部長
最開始是因為，我們聽北海道的客戶反應(yīng)說“一到冬天發(fā)動機就會打不著”，于是開始在寒冷地區(qū)對汽車進行測試。當然，那會兒肯定還沒有士別試車場這樣的設(shè)施。
據(jù)說當時最開始是借用了經(jīng)銷商的場地作為基地，派了一個測試團隊留在那里，同步進行普通道路的測試，比如發(fā)動機啟動性能、取暖性能、雨刷器功能、確認懸架結(jié)冰情況等等。
后來，隨著汽車電子設(shè)備的增加，客戶的要求也越發(fā)多樣化，豐田需要去更高水平的寒冷地區(qū)進行試驗。
時間來到1979年，豐田開始在旭川附近尋找合適的試車場。
大矢根擔當部長
要成為試車場的候選地必須滿足幾個條件：冬天里需要有超過15天氣溫不到零下20攝氏度；積雪要多，積雪期需在2個月以上；為了測試高速性能，直線道路距離要確保在3km以上。士別符合上述所有條件，為了制造更好的汽車，這里是不二之選。
1984年，全長5km的寒冷地區(qū)測試環(huán)狀跑道竣工。1987年，全長10km的第一測試環(huán)狀跑道也竣工。到1992年時，這片總面積930萬㎡的廣闊用地準備完成，其占地面積相當于200個東京巨蛋。
大矢根擔當部長說，士別試車場的夏天和冬天畫風(fēng)完全不同。
按照總計人次來算，該試車場夏天和冬天分別會接待出差人員1萬人次。
我們首先詢問了夏天時士別試車場的情況。
大矢根擔當部長
這里夏天主要使用12條跑道。其中，全長10km的第一測試環(huán)狀跑道是即便放眼全世界也獨一無二的，在這里沒有限速，甚至?xí)M行超過250km/h的測試跑。
第一測試環(huán)狀跑道的直線距離長達4km，坡道的傾斜角最大達45度。這里匯集了世界各個地區(qū)的道路，不僅還原了日本的，還再現(xiàn)了北美、歐洲等地的路面情況。
大矢根擔當部長
1989年問世的初代CELSIOR之所以能廣受好評，正是因為在第一測試環(huán)狀跑道上磨練了其高速性能。從超過200km/h的速度開始剎車等等，它在這里進行了各種測試。
當時在CELSIOR的廣告中也介紹了士別試車場，宣傳語說的是“為了這輛車，我們首先建造了全長10km的大型汽車試驗場”。
當然，豐田開發(fā)測試環(huán)狀跑道的腳步?jīng)]有停下。接下來，為了研發(fā)出更具信賴性的汽車，工作人員不分晝夜地造出了用以測試耐久性的第二測試環(huán)狀跑道。還有一圈距離為6km的第四測試環(huán)狀跑道（環(huán)狀賽道），該路線主要進行從低速提到高速過程中操縱穩(wěn)定性的評價，同時還做駕駛訓(xùn)練場用。
第五測試環(huán)狀跑道（野山道）則是采用日本罕見的鋪裝，還原了歐洲鄉(xiāng)間道路的起伏和彎繞，用以進行駕乘感、顛簸感、噪音等方面的評價。
從低速到高速，作為駕駛訓(xùn)練場使用的第四測試環(huán)狀跑道具備各種曲率的轉(zhuǎn)彎，宛如一處真正的賽道。
這里忠實還原了有井蓋、橋梁等起伏的路面，工作人員們每天都在這里致力于制造能讓全世界的客戶滿意的汽車。
大矢根擔當部長關(guān)于接下來計劃重點關(guān)注的工作，給出了詳細說明。
大矢根擔當部長
接下來我們將進一步擴張路況嚴苛的越野賽道，該賽道計劃主要用于LAND CRUISER的研發(fā)。
LAND CRUISER目前在世界范圍內(nèi)都廣受好評，士別的越野賽道可謂功不可沒。未來SUV的競爭必將更加激烈，我們必須保證產(chǎn)品具備絕對的可信賴性質(zhì)量，以提升產(chǎn)品力。
很少有地區(qū)能夠運營這種規(guī)模的越野賽道，在未來這也將成為士別獨一無二的競爭力。
大矢根擔當部長還談到，最近數(shù)字化研發(fā)在各個領(lǐng)域都得到廣泛應(yīng)用，這種時代背景下，士別試車場的作用將變得更加重要。
大矢根擔當部長
士別試車場包含了一條全長10km的高速測試環(huán)狀跑道，以及完備的越野賽道，可在該試車場進行整合了數(shù)字技術(shù)的駕駛測試。
這意味著，能在該試車場完成破壞、解析、修復(fù)的整個流程，且能夠高效地完成更高水準的研發(fā)。我想未來士別試車場還能做出更多的貢獻。
士別試車場設(shè)置了多類型的賽道，其完備程度令人稱奇。
過去三年受疫情影響，員工出差減少，但士別試車場全年訪問量仍有2萬人次。
作為一家“制造更好汽車的公司”，我認為我們需要成為對當?shù)貋碚f不可或缺的企業(yè)，并爭做“當?shù)刈詈谩薄?/p>
大矢根擔當部長
我們希望能為當?shù)亟?jīng)濟盡自己綿薄之力，平時會活用當?shù)厝肆Y源。例如在冬季我們會讓本地的承包商參與除雪工作。
作為地域活動的實例之一，豐田會在士別試車場用地舉行觀察自然的活動。
大矢根擔當部長
有四條自然河流流經(jīng)士別試車場用地，日本黑螯蝦和滯育小鯢等罕見品種均生活于此。我們邀請士別市立博物館專業(yè)人員和小朋友來到試車場用地，近距離接觸豐富多彩的大自然。
此外，出于“與地域融為一體，實現(xiàn)共存共榮”的目的，我們在春秋兩季還會與當?shù)厝耸颗e行懇談會，聽取他們對士別試車場的期望和建議。
最后，大矢根擔當部長就士別試車場的“共享汽車試驗場構(gòu)想”，發(fā)表了他的看法。
大矢根擔當部長
北海道地區(qū)有多個汽車試驗場，分屬于多家包括零件廠商在內(nèi)的競品公司。我們正在努力提升士別試車場的運用價值，以期未來讓其他公司能夠同樣安全使用此場地。
事實上，與豐田有合作關(guān)系的斯巴魯、馬自達株式會社，于3年前便開始使用士別試車場。我們希望能擴大士別試車場的使用范圍，讓它在更廣闊的領(lǐng)域發(fā)光發(fā)熱。
我們在過去約40年的漫長歲月里積攢了許多know-how，這些積累的成果將不僅用于豐田汽車，還將用于推動整個汽車行業(yè)的進步。士別試車場在未來，必將扮演更為重要的角色。
在下一期中，我們將實地報道士別試車場的冬季測試情況。
在零下30攝氏度的惡劣環(huán)境中，工程師們將如何提高汽車性能？冬季與夏季又有何不同？讓我們一起相約下期，一探究竟。
