歡迎訂閱 豐田時(shí)報(bào)
輸入您的郵箱進(jìn)行訂閱,提交成功即可生效。
*本人同意將此表格的信息提供給豐田汽車(中國)投資有限公司,并同意豐田汽車(中國)投資有限公司向本人發(fā)送相關(guān)商業(yè)性信息、相關(guān)咨詢。豐田汽車(中國)投資有限公司保證按照 《豐田汽車(中國)投資有限公司 隱私政策》的規(guī)定及相關(guān)法律法規(guī)的規(guī)定,妥善使用消費(fèi)者個(gè)人信息。
2023.10.20

在混凝土總重量達(dá)1萬噸的大型施工現(xiàn)場
能否進(jìn)行有效改善?

目錄

? 通過“匍匐前進(jìn)”去上班的豐田員工
? 揭開“虛擬現(xiàn)地現(xiàn)物”的神秘面紗
? 想讓工人們的工作變得輕松
? 即使被質(zhì)疑“這怎么可能!”也沒關(guān)系

50年前建成的高速公路如今正在經(jīng)歷一場翻新潮。

施工模擬器“GEN-VIR”的投入使得作業(yè)變得更輕松,“虛擬現(xiàn)地現(xiàn)物”這個(gè)陌生的詞匯也映入眼簾。豐田在施工現(xiàn)場的工作究竟是什么?

通過“匍匐前進(jìn)”去上班的豐田員工

這次,我們來到了多摩川的河槽用地。在這里,我們看到豐田員工正前往一個(gè)神秘的地點(diǎn)。當(dāng)我們爬上這段只對相關(guān)人士開放的陡峭樓梯后,令人驚訝的一幕出現(xiàn)了……

我們發(fā)現(xiàn)自己身處一個(gè)有著鋼筋結(jié)構(gòu)的高速公路橋梁支座中。

想必他們已經(jīng)對來到此處習(xí)以為常。突然,豐田的員工毫不猶豫地匍匐進(jìn)僅有50厘米高的縫隙,并開始向前爬行。

他們戴著頭盔和護(hù)目鏡,在現(xiàn)場工作人員的監(jiān)督管理下,為了現(xiàn)地現(xiàn)物地確認(rèn)“某個(gè)成果”, 一邊注意著自己的安全,一邊朝著前方遠(yuǎn)去。

爬上梯子后,我們來到了連接?xùn)|京都和神奈川縣的東名多摩川大橋。這里每天約有10萬輛汽車通行,是日本第三繁忙的高速公路。

在這里,汽車一輛接一輛地呼嘯而過,豐田員工為什么要到這里上班?

揭開“虛擬現(xiàn)地現(xiàn)物”的神秘面紗

豐田開發(fā)了名為GEN-VIR的施工模擬器,以幫助建筑工地上的工人減輕作業(yè)壓力。這個(gè)工地可謂一個(gè)“大型實(shí)證試驗(yàn)場所”,豐田的改善措施進(jìn)入了這個(gè)混凝土總重量達(dá)1萬噸的巨大施工現(xiàn)場中。

這次模擬實(shí)證是豐田與日本大林組株式會(huì)社合作進(jìn)行的。大約50年前建成的東名多摩川大橋是一條高速公路,如今已經(jīng)老化,需要對其進(jìn)行路面替換。

如今,在高度成長期修建的許多道路都已達(dá)到使用壽命,因此對建筑設(shè)施進(jìn)行翻新迫在眉睫,而且今后只會(huì)有更多的大型建筑項(xiàng)目,但建筑業(yè)界卻面臨著嚴(yán)重的人手不足問題。

現(xiàn)在需要做的是盡可能減輕工人的負(fù)擔(dān)。

首先,連接首都圈的高速公路很難直接封閉,因此翻新作業(yè)必須分段進(jìn)行,是一項(xiàng)涉及人數(shù)很多,時(shí)間跨度長的作業(yè)。此外,天氣和作業(yè)人員等條件也會(huì)隨時(shí)發(fā)生變化......

因此,我們需要一個(gè)“虛擬現(xiàn)地現(xiàn)物”的模擬機(jī)來再現(xiàn)現(xiàn)場的真實(shí)情況。在不同于造車工廠的復(fù)雜現(xiàn)場,豐田的改善措施能否奏效?

未來創(chuàng)造中心 伊東裕司 第2基礎(chǔ)設(shè)施系統(tǒng)組長

為了盡可能在作業(yè)期間做到不間斷,我們致力于作業(yè)內(nèi)容和順序的改善,這一改善我們稱之為“整流化”(流程整理)。

以汽車駕駛為例,在道路狀況良好的道路上以穩(wěn)定的速度持續(xù)行駛,幾乎不被卷入交通堵塞,也很少在紅燈處停下來,便能很快到達(dá)目的地。且在這種情況,油耗也會(huì)更少。

也就是說,改善流程可以消除浪費(fèi)的時(shí)間,讓工作的人也更為輕松。而且工期也能縮短,最終還能讓使用者也展露笑顏。

但是,持續(xù)的工作會(huì)讓人疲勞。因此,決定挑戰(zhàn)模擬一種較為輕松的工序,減少作業(yè)員的肉體負(fù)荷,并給予作業(yè)員身體疲勞恢復(fù)時(shí)間。

結(jié)果,作業(yè)時(shí)間減少了20%。作業(yè)員總?cè)藬?shù)也成功減少20%。雖說是虛擬施工測試,但豐田和大林組都感到了巨大的可能性。

想讓工人們的工作變得輕松

“在持續(xù)重復(fù)作業(yè)的場所,豐田的改善發(fā)揮了實(shí)實(shí)在在的效果”。大林組·大林道路JV(以下簡稱大林組JV)的兼丸所長如是說道。

大林組JV 一線所長 兼丸隆裕先生

大林組的最終目的,正是豐田會(huì)長常說的“想讓某人的工作變得輕松”。而努力追求的效率化。

比起建造新的設(shè)施,對現(xiàn)有建筑設(shè)施進(jìn)行翻新,在技術(shù)上難度更大,而且工人們的在崗時(shí)間*也較長,負(fù)擔(dān)相當(dāng)重。

*注:在崗時(shí)間,工作時(shí)長+休息時(shí)長,為員工受公司約束的時(shí)間。

面對未來工程將不斷增加的情況,我感到極大的危機(jī)感。如果不在提高生產(chǎn)率的同時(shí)減輕作業(yè)負(fù)荷的話,建設(shè)業(yè)難有未來。

虛擬施工測試的結(jié)果實(shí)用于實(shí)際現(xiàn)場后,作業(yè)員的工作都變得更輕松了。但豐田和大林組的努力并不僅限于虛擬施工測試。

在豐田的一線,有很多將作業(yè)順序可視化的“看板”。在下圖的生產(chǎn)一線,馬甲的顏色也起到“看板”的作用。每個(gè)團(tuán)隊(duì)都對應(yīng)不同顏色的馬甲,每個(gè)人在做什么工作都可一目了然。

大林組JV兼丸所長

到目前為止,有很多工人為了在高速公路堵塞之前結(jié)束工作,或者覺得還可以堅(jiān)持而不午休直接開始下一項(xiàng)工作。這也就導(dǎo)致現(xiàn)場混亂不堪,完全不清楚誰在做什么工作。

為了讓大家在工作中能做到張弛有度,調(diào)整好節(jié)奏,我們通過馬甲,施加一種“穿上這個(gè)顏色的馬甲,就不做其他的工作”的簡單約束,實(shí)現(xiàn)讓整個(gè)作業(yè)整流化。

此外還有一個(gè)劃時(shí)代的舉措,那就是在虛擬施工測試中引進(jìn)工人疲勞程度監(jiān)測。

伊東 第2基礎(chǔ)設(shè)施系統(tǒng)組長

虛擬施工測試中還收集了工人們“抬起手臂的姿勢能維持多久”的數(shù)據(jù),以此為基礎(chǔ)估算大家的疲勞程度。與豐田中央研究所共同研究,以100%為滿分,算出工人們的體力值還殘留多少。

就像在格斗游戲中可以看到“剩余的體力”一樣。

經(jīng)過多次嘗試和實(shí)踐,工人們紛紛表示“現(xiàn)在變得能吃上午飯了!真是太感謝了”“可以知道到工作結(jié)束還有多久,精神上變得輕松了!”。

但是,在一線的匠人中,也有人發(fā)出質(zhì)疑——“這怎么可能!”……

即使被質(zhì)疑“這怎么可能!”也沒關(guān)系

據(jù)說虛擬施工測試不僅能提振一線工人們的士氣,還收到了來自一線的改善方案。

大林組JV 兼丸所長

比起我們提出要求,還是要讓大家自己產(chǎn)生想要改變的意識(shí),這樣對于各位匠人師傅們來說也更好接受。據(jù)說自從導(dǎo)入虛擬施工測試后,工人們的工作明顯變得更加順手,情緒更加高漲。

當(dāng)然,在負(fù)責(zé)復(fù)雜工序的一線中,不可能所有事情都如虛擬施工測試般推進(jìn)。

那些汗流浹背、兢兢業(yè)業(yè)投身于一線工作中的匠人師傅們,并非施工測試中的虛擬人物,而是一個(gè)個(gè)活生生的人。如果他們慣用的工作方法是根據(jù)經(jīng)驗(yàn)總結(jié)而形成的,那么每天不同的身體情況,也會(huì)導(dǎo)致工作結(jié)果有所差異。

這也讓我們再次意識(shí)到,想要提高虛擬施工測試的精度,必須加強(qiáng)與一線工人們的交流與溝通。

未來創(chuàng)造中心 酒井伯文 第2基礎(chǔ)設(shè)施系統(tǒng)組主任

匠人們也是在以自己認(rèn)為最合適的方式進(jìn)行作業(yè),因此若是強(qiáng)行讓對方按照我們的方式去做,絕對會(huì)使雙方產(chǎn)生隔閡。因此,創(chuàng)造一個(gè)能讓雙方產(chǎn)生共鳴的可視化工作環(huán)境非常重要。

我完全不排斥匠人們對我說“這怎么可能!”只要好好溝通,了解到哪里不行,對方案進(jìn)行改進(jìn)便可。

我們不能機(jī)械式的要求對方“按照虛擬施工測試進(jìn)行作業(yè)”,而是要將其當(dāng)作一個(gè)促進(jìn)雙方溝通的工具,知道需要做出改善的始終是使用系統(tǒng)的人。

重要的是要讓思想方式不同的人們,懷揣共同的愿景展開對話,促進(jìn)改善。我們的任務(wù)是通過改善活動(dòng),找出下一步的必要研究課題,以便于實(shí)現(xiàn)更好地改善,促進(jìn)技術(shù)的進(jìn)化。

實(shí)際上,兼丸所長也在采訪中表示,自從導(dǎo)入虛擬施工測試系統(tǒng)后,一線中的溝通變得更加頻繁順暢了。

大林組JV 兼丸所長

一般情況下,很難直截了當(dāng)?shù)貙e人說“你這做法可不怎么樣”這種話(笑)。

畢竟每個(gè)人做事的方式都是從自己工作中總結(jié)得出的經(jīng)驗(yàn)教訓(xùn),都認(rèn)為自己的才是最好的方法。但是,如果能夠通過虛擬施工測試讓對方直接看到“更輕松的經(jīng)驗(yàn)”,那么便不用多做游說,對方自然就會(huì)有所改變。

上圖從左起依次為前文出現(xiàn)過的第2基礎(chǔ)設(shè)施系統(tǒng)組長伊東裕司、第2基礎(chǔ)設(shè)施系統(tǒng)主任酒井伯文、大林組JV一線所長兼丸隆裕,以及大林組技術(shù)本部技術(shù)解決方案部的部長奧田浩文、大林組技術(shù)本部技術(shù)解決方案部的主任河原大輔。

現(xiàn)在的虛擬施工測試系統(tǒng)仍處于研發(fā)階段,很多詳細(xì)的工作內(nèi)容還沒有編入其中,有待解決的問題也還很多。但是通過聆聽一線反饋聲音、不斷努力溝通,研發(fā)人員們已經(jīng)找到了虛擬施工測試與實(shí)際工作中的不同之處,摸清了改善點(diǎn)。

今后,GEN-VIR有望被投入到大樓建筑一線等各種各樣的施工場景中。豐田將以“移動(dòng)出行與基礎(chǔ)設(shè)施的聯(lián)系”為主題,致力為每位努力工作的人們減負(fù),不斷摸索改善虛擬施工測試系統(tǒng)的方式。

請說說您的看法: