Through the Finder第三期 第2站：SUGO！在Morizo的守護(hù)中GR YARIS光榮退役

目錄

? 本次主題：記錄GR YARIS最后的雄姿和相關(guān)人員的身影
? 三橋仁明鏡頭下2021年日本超級(jí)耐力賽第2站SUGO賽

本次主題：記錄GR YARIS最后的雄姿和相關(guān)人員的身影

“我是在周四的試跑后才聽(tīng)說(shuō)要換車的，當(dāng)時(shí)報(bào)道還未發(fā)表。”

4月22日豐田正式公布，ROOKIE Racing車隊(duì)將從2021年日本超級(jí)耐力賽第三站——富士SUPER TEC24小時(shí)比賽開(kāi)始，選用搭載氫燃料發(fā)動(dòng)機(jī)的COROLLA Sports參賽，同時(shí)決定參賽形式從2輛車變?yōu)?輛車。在此之前的第2站Sportsland SUGO（以下簡(jiǎn)稱SUGO）中，針對(duì)GR Supra的研發(fā)還在持續(xù)改良，而GR YARIS卻將迎來(lái)它的退役賽。于是，團(tuán)隊(duì)專屬攝影師三橋?qū)⑦@次SUGO的主題確定了下來(lái)：他將記錄下迄今為止作為ROOKIE Racing車隊(duì)主力的GR YARIS，其在退役賽上的雄姿以及相關(guān)人員的身影。

在試跑時(shí)，負(fù)責(zé)將發(fā)動(dòng)機(jī)的推進(jìn)力傳遞到輪胎的傳動(dòng)軸軸套出現(xiàn)了磨損，但在預(yù)選賽前他們就及時(shí)做出了應(yīng)對(duì)處理，因此GR YARIS獲得了ST-2組的桿位。再加上車輛此前一直反復(fù)行駛產(chǎn)生了金屬疲勞，因此行駛中避開(kāi)砂石是這次SUGO的關(guān)鍵，也是這場(chǎng)比賽中的獨(dú)有難題。但是因?yàn)樨S田團(tuán)隊(duì)的目標(biāo)一直是“制造更好的汽車”,因此他們有著敏于發(fā)現(xiàn)問(wèn)題的神經(jīng)，所以任何困難都會(huì)迎刃而解。

“在預(yù)選賽后的會(huì)議上，Morizo表示這次能夠獲得桿位相當(dāng)不易。齊藤（尚彥）首席工程師也說(shuō)到，在比賽中車子能夠突破極限，出現(xiàn)損壞（針對(duì)損壞進(jìn)行改善）是一件好事。整場(chǎng)會(huì)議都是一片和諧的氛圍?！瓽R YARIS開(kāi)拓的改良方式與氫能緊密相連，也帶我們翻開(kāi)了全新的篇章’，Morizo的這句話給我留下了深刻印象?！?/p>

由于參賽車輛的增加，在第2站的決賽中，GR YARIS所在的第1組先于GR Supra所在的第2組，于當(dāng)天上午舉行。而第2組則在當(dāng)天下午舉行決賽?！霸诘?個(gè)彎道上，GR YARIS率先入場(chǎng)。我有預(yù)感這一幕將會(huì)成為GR YARIS退役賽的高光時(shí)刻?！?/p>

事實(shí)上比賽卻朝著更加戲劇性的方向展開(kāi)了。GR YARIS原定按照佐佐木雅弘選手、Morizo選手、井口卓人選手的順序接力。但是由于碰撞事故導(dǎo)致安全車駛?cè)胭惖溃由腺惖劳獾穆访娑急挥炅軡窳?，所以他們緊急變更了順序，由井口選手擔(dān)任第2棒。在雨停后，干燥的路面加劇了輪胎的磨損，這導(dǎo)致Morizo跑了超出預(yù)定的圈數(shù)。

超出預(yù)定圈數(shù)12圈，歷時(shí)50分鐘……Morizo頂著同組強(qiáng)隊(duì)的追擊，以自己的最好速度全力行駛。后來(lái)我們才知道，由于某種原因，Morizo在上車的時(shí)候耳機(jī)插頭松動(dòng)，所以車隊(duì)人員無(wú)法通過(guò)無(wú)線通話將賽場(chǎng)情況告訴他，所以當(dāng)時(shí)他是孤立無(wú)援的狀態(tài)。雖然最后被其他車輛超越，錯(cuò)失站上領(lǐng)獎(jiǎng)臺(tái)的機(jī)會(huì)，但是ST-2組的另一支私人團(tuán)隊(duì)——神戶TOYOPET，其參賽用的GR YARIS繼上一場(chǎng)比賽獲勝后，取得了兩連勝。這對(duì)于負(fù)責(zé)研發(fā)的ROOKIE Racing與GR YARIS來(lái)說(shuō)，都可謂是巨大的成果。

“我拍到了沖過(guò)終點(diǎn)時(shí)，Morizo先生在徹底完成一件事后的神清氣爽的表情?！?/p>

三橋仁明鏡頭下2021年日本超級(jí)耐力賽第2站SUGO賽

超級(jí)耐力賽第2站馬上就要開(kāi)始了。周四這一天的試跑結(jié)束后，ROOKIE Racing的成員們聚集在新建成的SUGO圍場(chǎng)內(nèi)工作室。針對(duì)下一場(chǎng)富士24小時(shí)賽，詳細(xì)解釋說(shuō)明相關(guān)新計(jì)劃與搭載氫燃料發(fā)動(dòng)機(jī)的COROLLA Sports。

自2020年的開(kāi)幕賽開(kāi)始，一直參賽至今的GR YARIS，本次比賽可能成為其絕唱。為了實(shí)現(xiàn)車手們“畫上一個(gè)完美句號(hào)”的夢(mèng)想，工程師們對(duì)GR YARIS進(jìn)行了至今為止最嚴(yán)格的“改善”

這次Morizo仍然親自駕駛了GR YARIS。但當(dāng)他握住方向盤后，很快就發(fā)現(xiàn)了問(wèn)題。常年保有“制造更好的汽車”這一敏感神經(jīng)的他，在經(jīng)過(guò)千錘百煉后，可以馬上察覺(jué)到汽車的異樣。

發(fā)生異常的原因在傳動(dòng)軸上，其內(nèi)部滑動(dòng)軸承的軸套因金屬疲勞發(fā)生了斷裂。金屬疲勞斷裂是因累計(jì)行駛里程過(guò)多，已經(jīng)到達(dá)極限，以及常年在砂石路面上行駛因而對(duì)汽車產(chǎn)生的負(fù)擔(dān)所致。工作人員馬上針對(duì)問(wèn)題進(jìn)行了處理。

在這次的SUGO站比賽中，有私人車隊(duì)也選用GR YARIS參賽。在通過(guò)車檢后，私人車隊(duì)的老板與Morizo笑著聊起了天。

周六這天，從一早的試跑開(kāi)始就下起了瓢潑大雨。

預(yù)選賽在當(dāng)天晚上0點(diǎn)30分開(kāi)始。雖然路面依然濕滑，但雨勢(shì)逐漸收斂。在這種苛刻的路面條件下，A車手井口依然把目標(biāo)鎖定第一。

接下來(lái)是B車手佐佐木上場(chǎng)。對(duì)手比較保守地選用了雨胎，而佐佐木則選擇挑戰(zhàn)用光頭胎。為了充分利用準(zhǔn)備時(shí)間，機(jī)械師們?yōu)樗J(rèn)真計(jì)算了換人時(shí)機(jī)。

雖然是在未干透的濕滑路面上行駛，但他靠著“勇氣、毅力和全隊(duì)的理想”，以1分41秒718這一所向披靡的最快圈速，獲得了桿位。

GR Supra也同樣在經(jīng)過(guò)各種改善加持后，開(kāi)始了SUGO站的挑戰(zhàn)之旅。B車手豐田大輔針對(duì)濕滑的路面狀況選用了雨胎。通過(guò)調(diào)整輪胎摩擦情況，跑出了1分40秒987的最佳圈速。

在D車手組的預(yù)選賽中，1組的GR Supra與2組的GR YARIS同時(shí)并行。這景象可謂千載難逢，兩輛賽車行駛中的景象仿佛航天器空間交匯對(duì)接一般。

在預(yù)選賽結(jié)束后，GR YARIS的車隊(duì)成員們舉行了會(huì)議。Morizo對(duì)一同面對(duì)挑戰(zhàn)的車隊(duì)成員們表示了感激之情。

周日，決賽到來(lái)。與昨日不同，決賽這日萬(wàn)里晴空。

GR YARIS所參加的第2組的決賽在早上進(jìn)行。

這天，看臺(tái)上坐著負(fù)責(zé)生產(chǎn)YARIS系列的豐田汽車東日本公司的同事們，他們特意來(lái)為車隊(duì)打氣，甚至手里還舉著TGR的橫幅。

在發(fā)車格，ROOKIE Racing車隊(duì)全員圍繞在GR YARIS周圍，攝影留念。特別是Morizo和大輔，從他們把手搭在車身上這個(gè)動(dòng)作就能感覺(jué)到他們對(duì)GR YARIS的感激之情。

上午8點(diǎn)43分，第2組的決賽開(kāi)始。獲得桿位的GR YARIS率領(lǐng)其余28輛賽車，駛?cè)肓薙UGO的第1賽道。

在一眾擅長(zhǎng)直道競(jìng)速的ST-3組賽車中，GR YARIS以彎道競(jìng)速獲得優(yōu)勢(shì)。先發(fā)車手佐佐木，憑借其超高的技術(shù)實(shí)力碾壓對(duì)手。

在開(kāi)跑43分后，因其他車隊(duì)賽車發(fā)生撞車，安全車駛?cè)胭惖?。原?jì)劃下一位車手是Morizo。但考慮到進(jìn)入維修區(qū)的時(shí)機(jī)把控，與下半賽程的走勢(shì)變動(dòng)，緊急更換了井口車手。

雖然井口努力提升圈速，一直保持領(lǐng)跑狀態(tài)，但是輪胎磨損的進(jìn)展比想象中要快，與第二名的時(shí)間差并沒(méi)有達(dá)到預(yù)計(jì)的數(shù)值。距離更換Morizo車手的時(shí)間不斷逼近。

Morizo車手在前幾日的會(huì)議中說(shuō)過(guò)“能夠駕駛GR YARIS非常的開(kāi)心”，“還想多開(kāi)幾次”。他像往常一樣微笑著與他人碰拳，平靜地等待著GR YARIS的駛回。

上午10點(diǎn)54分，車手更換，井口→Morizo。

通過(guò)把握進(jìn)入維修區(qū)的時(shí)機(jī)安排，每圈都可以和后面追上來(lái)的對(duì)手車?yán)_(kāi)一些距離。

實(shí)際上在Morizo進(jìn)入維修區(qū)更換車手的時(shí)候，無(wú)線電的插頭就松動(dòng)了，比賽工程師雖然聽(tīng)得到Morizo的聲音，但是Morizo卻聽(tīng)不到維修區(qū)的指導(dǎo)，陷入了信息中斷狀態(tài)。由于安全車的駛?cè)?，臨時(shí)更換了車手順序，因此Morizo的駕駛時(shí)間比預(yù)想中要久。最終成了沖過(guò)終點(diǎn)接受格子旗揮舞的車手。事后Morizo回憶道，自己的stint簡(jiǎn)直就是“孤獨(dú)的50分鐘”。但這又何嘗不是賽車之神賜予Morizo與GR YARIS的獨(dú)處機(jī)會(huì)呢。

而在維修區(qū)內(nèi)，ROOKIE Racing的車隊(duì)成員們除了使勁盯著顯示器什么也做不了。這時(shí)候GR YARIS排名第3?？膳琶?的對(duì)手車，以1圈2秒的速度正在逼近，不斷縮小與GR YARIS的差距?？墒菬o(wú)法接通無(wú)線電的他們，沒(méi)有辦法把這一信息傳達(dá)給Morizo。當(dāng)時(shí)能做的事情只有默默祈禱。

最終，GR YARIS以第4位的排名沖過(guò)終點(diǎn)。在最后一圈即將揮舞格子旗的瞬間，GR YARIS被后車超越。即便如此，ROOKIE Racing車隊(duì)成員們依然非常熱烈地迎接著堅(jiān)持跑完賽程的Morizo。

將賽車停在封閉停車區(qū)后，走向維修區(qū)的Morizo一臉輕松。

回到維修區(qū)，Morizo才得知自己最后排名第4，在最后一圈時(shí)被對(duì)手超車。他聽(tīng)后并未沮喪，滿臉笑容。身為master driver，此時(shí)的他只感覺(jué)充實(shí)、滿足?？吹饺绱四拥腗orizo，ROOKIE Racing的各位也露出了笑顏。

在第2組決賽結(jié)束后，GR Supra參加的第1組決賽即將開(kāi)始。

先發(fā)車手是D車手小倉(cāng)康宏。這次是小倉(cāng)第一次擔(dān)任先發(fā)車手。這也是為了準(zhǔn)備參加下次的富士24小時(shí)耐力賽做準(zhǔn)備，考驗(yàn)自己應(yīng)對(duì)事故能力與改變一直以來(lái)駕駛習(xí)慣的一次好機(jī)會(huì)。

下午1點(diǎn)58分，第1組決賽開(kāi)始。

即便是自己沒(méi)有參與的比賽，Morizo也會(huì)一直守護(hù)在現(xiàn)場(chǎng)，為GR Supra和同伴們祈禱。

在跑完38圈后，車手更換，小倉(cāng)→豐田大輔。

下午3點(diǎn)25分，被粉絲圍住的表演會(huì)場(chǎng)區(qū)內(nèi)，賽車女郎們的車隊(duì)宣傳表演開(kāi)始了。這是ROOKIE Racing兩位賽車女郎的首次登臺(tái)演出。此時(shí)臺(tái)下的Morizo也高舉雙手，又蹦又跳的，與粉絲們?nèi)跒橐惑w，享受著表演。

在比賽開(kāi)始后1個(gè)小時(shí)40分時(shí)，賽場(chǎng)上的兩輛賽車發(fā)生了碰撞事故。為了清除賽道上的碎片，比賽被迫中斷。

下午4點(diǎn)43分，賽車在安全車的帶領(lǐng)下回賽道，比賽重開(kāi)。擔(dān)任最后一棒的車手是浦生尚彌，他為了參加下次的富士24小時(shí)耐力賽做準(zhǔn)備，進(jìn)行了輪胎磨損等測(cè)試，并選擇了很難的stint，但憑借其穩(wěn)定的駕駛技術(shù)，最后獲得了綜合第15名的好成績(jī)，駛過(guò)終點(diǎn)。

決賽后，大家聚在一起，Morizo帶領(lǐng)大家回顧了GR YARIS的功績(jī)，再次感謝大家一直以來(lái)為之付出的努力，并激動(dòng)地說(shuō)道：“讓我們一起翻開(kāi)新的篇章”。

雖然翻開(kāi)了新篇章，但伙伴不會(huì)變。大家懷著同樣的心情，抱在一起，笑著喊道：“Jambo！”，在車隊(duì)成員們的微笑中，SUGO的比賽結(jié)束了。

接下來(lái)就是期盼已久的富士SUPER TEC 24小時(shí)耐力賽了。讓我們與新的car guy們，共赴下一個(gè)挑戰(zhàn)吧。

三橋仁明=照片 photographs by Noriaki Mitsuhashi / N-RAK PHOTO AGENCY
攝影師，1976年生于三重縣伊勢(shì)市，ROOKIE Racing車隊(duì)專屬攝影師。曾拍攝過(guò)F1、勒芒24小時(shí)耐力賽、紐博格林24小時(shí)耐力賽、超級(jí)方程式賽、超級(jí)GT賽、超級(jí)耐力賽等多項(xiàng)賽事，是一名活躍在世界賽車場(chǎng)上的攝影師。