“蓼科會議拉開帷幕”～挑戰(zhàn)交通事故零傷亡～（后篇）

目錄

? 競爭與合作
? 對安全的重視來自于微小的行動
? 輪胎中包含的對安全的重視
? 以蓼科會議為開端，推進跨行業(yè)的舉措
? 想要提供時光機
? 安全由大家共同創(chuàng)造

俗稱“蓼科會議”。這個詞誕生于今年7月17日-18日在長野縣茅野市的蓼科山圣光寺舉辦的夏季大祭上。圣光寺是奈良藥師寺的分寺，是豐田汽車與豐田經(jīng)銷商為祈愿交通安全發(fā)愿于1970年建立的。每年的這一天都會舉辦夏季大祭，此次是第49次。除了豐田章男社長等豐田的董事，豐田的集團公司以及經(jīng)銷商的高層、當?shù)氐膮⒓诱咭捕紩砑赖焱鲮`、祈愿交通安全，今年現(xiàn)場還出現(xiàn)了鈴木、斯巴魯、馬自達等汽車業(yè)界各公司領(lǐng)導(dǎo)的身影。今年的夏季大祭和往常有所不同。蓼科會議究竟是什么呢？我們?nèi)セ顒蝇F(xiàn)場了解了情況。

前篇主要報道了豐田相關(guān)人員的發(fā)言，后篇將介紹從豐田社長的跑題開始，會議討論的內(nèi)容擴大展開的情況。

競爭與合作

豐田社長是這么開頭的。

今天，馬自達、斯巴魯、鈴木公司的人也到場了。他們可能在想，即便豐田不能提供價格合適的系統(tǒng)，但我們公司能做到（笑）。關(guān)于這方面，我想聽聽三家公司的意見。比如在這方面想和豐田競爭一下，或者在這方面希望開展合作等，如果有這樣的想法，請一定告訴我。

斯巴魯?shù)闹写逯郎玳L發(fā)言。

我們公司在售的EyeSight，是一個和豐田的Safety Sense相同的系統(tǒng)。今天我再次認識到我們關(guān)于這個系統(tǒng)的進化方法的觀點和豐田是一樣的。另外，聽到Gill先生說的“兼顧自動駕駛與行駛樂趣”，對此我深有同感。 我們公司內(nèi)部也把安心安全作為品牌的根本。公司里從很久以前開始就有一句話，“提高行駛性能，實現(xiàn)安全體驗”，這個理念也延續(xù)到了現(xiàn)在。關(guān)于如何處理這個理念與自動駕駛的接觸點，一直很有爭議，但是今天我頭腦中的認識清晰了很多。

接著是鈴木的鈴木俊宏社長。

關(guān)于自動化，相比豐田，我們對價格更為敏感，我認為必須在“如何讓顧客購買”這個問題上下功夫。寺師副社長的講話中也提到了，類似對向來車的事前通知這樣的功能，我們必須研究開發(fā)。 “鈴木的汽車無論換哪一種車型，都有一樣的駕駛體驗，汽車的反應(yīng)也是一樣的”，為了讓顧客能夠這樣想并且安心駕駛，我們必須在這方面進行徹底的研究。實現(xiàn)這一點，也能提升安全性。

茅野市出身、過去也曾出席夏季大祭的馬自達的小飼雅道會長如此回答。

我一直從事生產(chǎn)行業(yè)，豐田關(guān)于從“自主工作”而來的“自動化”的說明，給我留下了深刻的印象。將Fun to Drive和Safety結(jié)合起來的概念也讓我感覺很安心。當我們手握方向盤的時候，萬一感覺與平時駕駛時不同、或身體狀況不適，機械會提供支持。明天我將把這個想法帶回廣島，分享給開發(fā)團隊。以較低的成本創(chuàng)造出優(yōu)質(zhì)的成果，這或許是我們所擅長的，因此希望在這方面與豐田開展合作。

之后，就像是接住豐田社長的傳球那樣，各公司的領(lǐng)導(dǎo)依次做出回答。

大發(fā)工業(yè)的三井正則會長

大發(fā)服務(wù)的是對價值、價格都很敏感的輕量緊湊型汽車的顧客，是豐田集團中最需要重視優(yōu)質(zhì)低價的公司。關(guān)于今天的自動駕駛的話題，我認為大發(fā)的使命是不僅要讓顧客選擇自動駕駛，推進全自動化，更要盡可能以實惠的價格提供顧客需要的技術(shù)。盡早推動這些技術(shù)面世，提供給顧客使用，最終也會讓技術(shù)得到提高。

日野汽車的下義生社長

對于我們制造的卡車和巴士，我們平常就一直強調(diào)安全第一?？ㄜ囈l(fā)事故的情況非常多。而巴士是道路上載人最多的交通工具。對于安全來說，先進技術(shù)這一硬件部分和如何讓駕駛員增強安全意識的軟件部分，這兩方面都很重要。 今后，我們將盡可能地將先進技術(shù)標準化，降低成本，制造安全的汽車。還有一點，我認為我們的行業(yè)應(yīng)該在安全技術(shù)上開展合作。豐田集團開發(fā)的技術(shù)也希望可以盡可能地進行合作，與其他生產(chǎn)商一起研究開發(fā)。

對安全的重視來自于微小的行動

豐田社長進一步深化議題。

汽車企業(yè)平時一直是競爭關(guān)系，但我想大家祈禱安全的心是一樣的。我希望Gill先生等人研發(fā)的Guardian系統(tǒng)，普及到眾多希望“與豐田合作”的公司中去，只有這個系統(tǒng)不斷普及、擴大，我們才能盡早實現(xiàn)安全的移動出行社會。今天，我為Gill先生做了營銷（笑）。 而我做這樣的營銷，最大的受益者就是愛信、電裝這樣的B to B公司。我們這些BtoC公司，因為是由市場決定價格的，所以如果開發(fā)先進技術(shù)導(dǎo)致成本增加，那么即使減少利潤，也要以合適的價格向顧客提供產(chǎn)品。但即便如此，豐田的價格似乎還是有點高（笑）。接下來，我想聽一聽推行不斷推高成本、再加上利潤將業(yè)務(wù)出售給OEM（整車生產(chǎn)商）這種業(yè)務(wù)模式的電裝的意見（笑）。 —大家哄堂大笑—

電裝的有馬浩二社長

關(guān)鍵詞有很多，但是我認為“普及”這個詞非常重要。我們十分清楚，從購買產(chǎn)品的顧客的角度考慮，普及的瓶頸就是成本。我感覺大家好像是在說“沒有普及都要怪電裝”（笑），所以我會從今天開始重振旗鼓，將大家的意見帶回公司，號召員工們行動起來。 下面說點題外話，昨天的大雨讓我想起了過去的事。如果運動會前夜下雨，第二天孩子們就會拿著海綿去清理球場中的積水。我想起了那個時候，孩子們干完活后因為想到“太好了，這樣就能開運動會了”而露出真誠、爽朗笑容的瞬間。對于交通事故也是一樣的吧?！拔覀円獪p少交通事故。以交通事故零傷亡為目標而努力?！蔽艺J為這樣的想法要從微小的行動中誕生。這就是我在昨天圣光寺的大雨中所思考的。技術(shù)是要研究的，但是我覺得對于這種思想上的部分，我們也必須有所行動。我將把技術(shù)和思想統(tǒng)一起來帶回公司，和大家討論明天電裝要做些什么。我們將努力為大家做貢獻，希望大家多多關(guān)照。

輪胎中包含的對安全的重視

豐田社長繼續(xù)傳球。

自動駕駛僅靠AI是無法實現(xiàn)的。我們要面對的是一個真實的世界。即使是自動駕駛，輪胎依然要與道路接觸。今后，輪胎這個角色將帶來怎樣的變化呢？我想聽聽輪胎企業(yè)的領(lǐng)導(dǎo)在這方面的意見。

普利司通的津谷正明CEO兼會長

汽車中只有輪胎是和路面接觸的。而且即使是乘用車，（接地面積也只有）手掌大小。我們可以從中獲取各種數(shù)據(jù)。這些數(shù)據(jù)能為汽車駕駛做出怎樣的貢獻，我們現(xiàn)在也在學(xué)習中。自動駕駛面臨著很多難題。為解決這些課題，大家在進行著各種開發(fā)，這些開發(fā)要如何在全世界范圍內(nèi)關(guān)聯(lián)起來、是否會形成世界級的標準形態(tài)，充分把握這一點是我們面對的重大課題。

住友橡膠工業(yè)的池田育嗣會長

現(xiàn)在我總算知道為什么把我的位子排在這么前面了（笑）。實現(xiàn)自動駕駛后，如何穩(wěn)定輪胎的性能將變得非常重要?，F(xiàn)在，輪胎已經(jīng)變成了感知路面的傳感器，我們正在開發(fā)即使路面突然濕滑，輪胎性能也不會改變的技術(shù)。我們正在研究利用“SENSING CORE”這項技術(shù)檢測路面的狀態(tài)，然后傳遞給后方的汽車，從而讓后方的汽車減速的項目。我希望通過這樣的研究開發(fā)，盡可能地為自動駕駛做貢獻。 我還有一個請求。我們檢測輪胎的氣壓后發(fā)現(xiàn)，氣壓較低的顧客以老年人居多。我希望盡早在老年人乘坐較多的輕量汽車和普通汽車中導(dǎo)入自動駕駛系統(tǒng)。我知道因為成本關(guān)系，一般是“從高級車開始”導(dǎo)入的，但我還是希望加快提升輕量汽車、普通汽車安全等級的速度。

以蓼科會議為開端，推進跨行業(yè)的舉措

接著，豐田汽車經(jīng)銷商協(xié)會的橫田衛(wèi)理事長（群馬豐田汽車社長）講述了他的感想。

我們齊聚一堂、共同討論，正是實現(xiàn)交通安全的第一步。關(guān)于交通安全，只要大家采取有力的行動，我們經(jīng)銷商就會竭盡全力，推動這些行動在地區(qū)的滲透。不僅是豐田的經(jīng)銷商協(xié)會，我還將把這些話傳達給日本汽車銷售協(xié)會聯(lián)合會的成員，發(fā)揮全行業(yè)的力量，努力實現(xiàn)交通安全，這是我聽了今天大家的講話后產(chǎn)生的想法。 （世界經(jīng)濟論壇年度大會）“達沃斯論壇”上已經(jīng)開始了對于環(huán)境的討論。今天，我希望大家能通過這場“蓼科會議”，針對交通安全問題打破行業(yè)的壁壘采取行動。請大家務(wù)必以合理的價格，盡早將優(yōu)質(zhì)的產(chǎn)品提供給顧客，推動普及，拜托大家了。

想要提供時光機

會議接近尾聲。Gill A. Pratt CEO發(fā)表了以下這段講話。

我們想要提供能讓老年人重返20歲的“時光機”。雖然不知道“時光機”的制作方法，但是這個想法的核心是“時光回溯”?？墒?，現(xiàn)在許多面向老年人的技術(shù)卻起到了完全相反的作用。使用起來反而讓老年人感覺自己上了年紀。 以電話為例，有一些為了方便老年人使用而配置了較大的按鍵。老年人拿到這種電話后，會真切感覺到自己上了年紀。因為他們會感覺自己已經(jīng)到了用不了普通電話，而需要用較大按鍵電話的年紀。而我們的挑戰(zhàn)是利用Guardian技術(shù)，讓老年人回歸年輕心態(tài)。我認為這是可以實現(xiàn)的，也是非常具有魅力的。因為它將同時實現(xiàn)Fun to Drive、Love Car和安全駕駛。 我認為日本社會的獨特之處在于互助精神。這種精神放眼全世界都是非常罕見的。大家真心誠意地體貼身邊人的特質(zhì)讓我非常喜歡日本。汽車的安全也是同樣的理念。日本所具備的這個特性將成為巨大優(yōu)勢。

安全由大家共同創(chuàng)造

最后，由豐田社長為會議收尾。

雖然日本發(fā)生的事故總量并沒有增加，但出現(xiàn)了老年人引發(fā)的交通事故引起熱議等情況，事故的性質(zhì)正在發(fā)生改變。安全普及非常重要。在蓼科山上度過的這些時間，如果能讓大家思考跨越行業(yè)，聯(lián)合基礎(chǔ)設(shè)施、行政部門，與大家共同創(chuàng)造安全這個課題，我會感到非常榮幸。我們的活動持續(xù)了49年，如今有一個變化正在發(fā)生。感謝今天參加會議的各位成員。Gill先生今天做了非常簡潔的總結(jié)。因此大家有時間交換了寶貴的意見。我過去常說“Gill先生講話總是很長（笑）”，非常感謝您做出的改進。謝謝（笑）。

據(jù)警察廳的資料顯示，日本國內(nèi)交通事故的死亡人數(shù)在圣光寺建立的1970年達到巔峰，為1萬6765人。從1959年開始，死亡人數(shù)每年超過1萬，有一段時期甚至被稱為“交通戰(zhàn)爭”。之后，通過致力于交通安全的各種措施，2018年達到統(tǒng)計開始以來的最少人數(shù)3532人，但是至今仍有人在交通事故中失去寶貴的生命。

從圣光寺建立次年開始擔任住持的松久保秀胤住持曾提出疑問：“光靠祈禱，可以實現(xiàn)（死亡人數(shù)減少）嗎？”對于這個提問，我引用基督教徒Gill A. Pratt CEO的話 “祈禱，是我們對自己誓言的重新確認”說：“即使宗教不同，但為了安全應(yīng)該做些什么，Pratt先生是一清二楚的?！?/p>

今年的夏季大祭，在17日當天有約400人出席，18日有約450人出席。17日19時開始萬燈供養(yǎng)會時天降大雨，甚至掩蓋了誦經(jīng)聲。據(jù)圣光寺的相關(guān)人員說，這么大的雨是夏季大祭舉辦49次以來第一次遇到。

所有儀式結(jié)束后，豐田社長發(fā)表了如下的講話。

我們關(guān)注安全，召集如此多的成員齊聚一堂，大家?guī)е髯缘南敕ǎ赖旖煌ㄊ鹿实臓奚?。我認為這是一項非常重要的活動，也是絕對不能停止的活動之一。我們的心愿是竭盡全力實現(xiàn)交通事故零傷亡，但是還沒有達成，因此我希望大家即使面臨環(huán)境的變化，也不要動搖這個想法和目標，（延續(xù)到下一代也要）繼續(xù)努力。在“蓼科會議”上，大家借今天這個機會，打破企業(yè)等的行業(yè)框架講述了對于安全的思考。重新認識到競爭領(lǐng)域與合作領(lǐng)域都是必須的，以及交通事故致死是讓事故遇難者、相關(guān)人員、駕駛員等許多人都成為受害人的悲慘事件。

圣光寺將于明年迎來50周年。在此前一年，響應(yīng)豐田社長號召而舉辦的就是“蓼科會議”。

不僅是豐田，我們與許多伙伴一起邁出了第一步。因此，明年50周年的意義將發(fā)生巨大改變。我想這絕對不是一小步。

【蓼科山圣光寺】
1970年在長野縣茅野市建立。是位于奈良縣的藥師寺的分寺。是應(yīng)當時的豐田汽車銷售公司（現(xiàn)在的豐田車）的神谷正太郎社長的心愿而建立的。建立這座寺廟是為了“祈愿所有交通者的安全”、“祈愿交通事故遇難者安息”以及“祈愿交通事故傷者早日康復(fù)”。在該寺建立的1970年，日本國內(nèi)交通事故死亡人數(shù)達到巔峰，為1萬6765人。每年的7月17日和18日都會舉辦夏季大祭。

＜相關(guān)鏈接＞ #31“蓼科會議拉開帷幕”～挑戰(zhàn)交通事故零傷亡～（前篇）