氫燃料發(fā)動(dòng)機(jī)24小時(shí)耐力賽全程記錄

在2021年5月22日下午三點(diǎn)至5月23日的下午三點(diǎn)這24小時(shí)里，搭載氫燃料發(fā)動(dòng)機(jī)的賽車(chē)首次跑完24小時(shí)耐力賽全程。

“6位車(chē)手實(shí)際在賽道上行駛的時(shí)間”是11小時(shí)54分鐘。

剩余的12小時(shí)6分鐘里，在維修區(qū)修理故障與安全檢測(cè)的時(shí)間“約8小時(shí)”，加氫時(shí)間“約4小時(shí)”。

繞富士國(guó)際賽車(chē)場(chǎng)賽道跑了358圈，行駛距離共計(jì)1,634km。

當(dāng)日獲得綜合冠軍的賽車(chē)跑了763圈，從成績(jī)來(lái)看本次比賽結(jié)果并不理想，總?cè)?shù)還不足冠軍一半。

對(duì)于這個(gè)結(jié)果，社交平臺(tái)上有人質(zhì)疑道：“這不是連別人一半都沒(méi)達(dá)到嗎？”對(duì)于“包括故障時(shí)間在內(nèi)的24小時(shí)/763圈/1,634km”這一結(jié)果，豐田章男在比賽結(jié)束后說(shuō)了下面這番話(huà)。

視頻是豐田社長(zhǎng)在跑完賽程以后，乘車(chē)從終點(diǎn)回到維修區(qū)時(shí)，通過(guò)ToyotaTimes的鏡頭對(duì)質(zhì)疑做出的回應(yīng)。

有點(diǎn)不可思議，但這次我們真的跑完了全程……并且總路程加起來(lái)超過(guò)了1,500km！ 要知道，我們的車(chē)子一路上出了那么多故障，看起來(lái)很難堅(jiān)持24小時(shí)……但靠著大家的齊心協(xié)力與堅(jiān)持，竟然用這輛shakedown階段的車(chē)成功跑完了全程。 而且，正因?yàn)槲覀儯ㄜ?chē)的研發(fā)進(jìn)度）趕上了這場(chǎng)比賽，才得以發(fā)現(xiàn)更多問(wèn)題。 如果我們的目標(biāo)只是讓車(chē)子保持完美，并一心只想著“不要損壞，不要損壞”，那這次在賽場(chǎng)上肯定就發(fā)現(xiàn)不了那些脆弱的零件，問(wèn)題也就一直得不到解決…… 但是現(xiàn)在我們可以根據(jù)已知的情況找出新的問(wèn)題，同時(shí)能夠做好更充足的準(zhǔn)備在往后的24小時(shí)耐力賽中更進(jìn)一步。 感謝各位工作人員，你們辛苦了！ 比賽結(jié)束了，好好睡一覺(jué)休息休息吧！ 可以說(shuō)，這次比賽為實(shí)現(xiàn)碳中和增加了一項(xiàng)全新的選擇，我們這么想著跑完了全程，但是創(chuàng)造未來(lái)的不是達(dá)成業(yè)績(jī)也不是遵循某項(xiàng)規(guī)定，而是斗志昂揚(yáng)的熱情和行動(dòng)。 我想，我們的550萬(wàn)名同伴已經(jīng)看到了這斗志昂揚(yáng)的熱情和行動(dòng)。 我也期待能有更多的伙伴加入我們，共創(chuàng)未來(lái)。 我等著你們！讓我們一起創(chuàng)造未來(lái)吧！

雖然比賽時(shí)間的三分之一都花在了應(yīng)對(duì)故障上，但這些時(shí)間正是實(shí)現(xiàn)碳中和的“重要財(cái)產(chǎn)”。

如果賽車(chē)的研發(fā)進(jìn)度沒(méi)有趕上這場(chǎng)比賽，我們也不會(huì)站到實(shí)現(xiàn)碳中和的起跑線(xiàn)上。

ToyotaTimes將與ROOKIE Racing合作，繼續(xù)追蹤報(bào)道這24小時(shí)的情況。

我們希望一定要留下關(guān)于這24小時(shí)的照片與解說(shuō)。因?yàn)榭紤]到了今后的發(fā)展，這是我們邁向碳中和的重要一步。

【2021年5月22日】 本次參賽的“提議人”小林可夢(mèng)偉選手參加過(guò)世界各地的24小時(shí)耐力賽，可謂經(jīng)驗(yàn)豐富。他被任命為這場(chǎng)比賽的先發(fā)車(chē)手。 可夢(mèng)偉選手鉆進(jìn)了停在發(fā)車(chē)格上，搭載了氫燃料發(fā)動(dòng)機(jī)的COROLLA。

【15:00】 比賽開(kāi)始后，搭載了氫燃料發(fā)動(dòng)機(jī)的COROLLA駛過(guò)終點(diǎn)直道。車(chē)手是可夢(mèng)偉選手。

【15:28】 比賽開(kāi)始后，可夢(mèng)偉選手跑了10圈回到維修區(qū)，隨后去到加氫區(qū)。 “賽車(chē)大約30分鐘需要加氫一次”，所以這和預(yù)想的圈數(shù)是一樣的。 比賽中首輪加氫作業(yè)被分成了2次進(jìn)行，所需時(shí)間為7分鐘。 加氫員工漫長(zhǎng)的工作就從這里開(kāi)始了。

【16:10】 車(chē)手更換，可夢(mèng)偉→Morizo。 “我想作為車(chē)手參加比賽，以此證明氫能的安全性?！?/span> Morizo親手握住方向盤(pán)，開(kāi)啟了全新挑戰(zhàn)。

【16:15】 即使進(jìn)入賽道，Morizo也只跑了一圈就回了維修區(qū)。因?yàn)閭鞲衅鳈z測(cè)到發(fā)動(dòng)機(jī)艙內(nèi)有“氫泄漏”，所以無(wú)線(xiàn)電發(fā)出了進(jìn)入維修區(qū)的指示。車(chē)子停進(jìn)維修區(qū)，機(jī)械師們立刻開(kāi)始尋找故障的原因。 很快故障原因就被找到了。由于負(fù)責(zé)回收發(fā)動(dòng)機(jī)縫隙間漏出的燃燒氣體的管道脫落，導(dǎo)致傳感器捕捉到了殘留的氫，因此發(fā)出了異常信號(hào)。機(jī)械師們修復(fù)管道并進(jìn)行了仔細(xì)的檢查后，Morizo再次返回賽道。 雖然發(fā)生了故障，但也由此證明了氫氣檢測(cè)傳感器的精度很高。

【17:56】 Morizo用了一個(gè)小時(shí)左右跑了26圈。車(chē)手更換，Morizo→佐佐木雅弘。

【18:12】 但是，由于發(fā)動(dòng)機(jī)的壓力上升，僅僅跑了4圈，賽車(chē)就再次進(jìn)入了維修區(qū)。 更換噴射器等所有可能產(chǎn)生問(wèn)題的部件。

【19:36】 耗時(shí)約1個(gè)半小時(shí)的修理結(jié)束，發(fā)動(dòng)機(jī)重新啟動(dòng)。 佐佐木選手重新進(jìn)入車(chē)中，再次回到賽道。

【21:15】 比賽開(kāi)始后過(guò)去了6個(gè)小時(shí)。車(chē)手更換，第三位車(chē)手佐佐木→井口卓人。 在那之前，Morizo在維修區(qū)內(nèi)來(lái)回走動(dòng)，鼓勵(lì)著機(jī)械師和工程師。

【22:49】 比賽開(kāi)始后過(guò)去了8個(gè)小時(shí)。車(chē)手更換，井口→第五位車(chē)手松井孝允。 更換車(chē)手后進(jìn)入賽道前完成加氫。 井口車(chē)手表示車(chē)子的狀態(tài)很好。

【23:15】 就在大家以為會(huì)平安迎來(lái)第二天的時(shí)候，車(chē)子的電力系統(tǒng)發(fā)生了故障。緊急進(jìn)入了維修區(qū)。 機(jī)械師、工程師，包括可夢(mèng)偉選手、松井選手也加入了，出動(dòng)全體成員的修理工作持續(xù)了很長(zhǎng)時(shí)間，在無(wú)法返回賽道的情況下，時(shí)間來(lái)到了第二天。

【1:30】 修理工作還在維修區(qū)繼續(xù)，Morizo跑了過(guò)來(lái)，說(shuō)了幾句話(huà)，魔法般的讓持續(xù)著艱苦工作的團(tuán)隊(duì)成員們露出了笑容。

【3:30】 維修工作開(kāi)始后過(guò)了4個(gè)小時(shí)。比賽已經(jīng)進(jìn)行了一半，到了深夜三點(diǎn)半，發(fā)動(dòng)機(jī)終于再次啟動(dòng)。 松井選手再次上車(chē)，終于回到了賽場(chǎng)。

【4:32】 在即將迎來(lái)日出的4點(diǎn)半。車(chē)手更換，松井→石浦宏明。在以往比賽中經(jīng)常負(fù)責(zé)“夜班”的石浦車(chē)手，由于修理賽車(chē)占用了很長(zhǎng)的時(shí)間，因此這次“有幸”看到了日出（笑）。 加氫結(jié)束，這時(shí)已經(jīng)天光大亮，石浦車(chē)手駛?cè)胭惖馈?/span> 石浦車(chē)手連續(xù)跑了2個(gè)小時(shí)。 Stint結(jié)束后他表示：“開(kāi)得非常開(kāi)心”“對(duì)待任務(wù)要慎重才行”。

【6:35】 更換車(chē)手，石浦→可夢(mèng)偉。至此6名車(chē)手已完成一圈的輪換。 正在為賽車(chē)加氫的可夢(mèng)偉車(chē)手說(shuō)道：“賽車(chē)開(kāi)起來(lái)很順暢”。

【8:11】 比賽已經(jīng)進(jìn)行了將近17個(gè)小時(shí)，賽車(chē)?yán)塾?jì)行駛突破1,000km。雖然代替后視鏡的后視監(jiān)視器發(fā)生了些故障，但賽車(chē)整體都處于正常駕駛狀態(tài)。

【8:25】 比賽進(jìn)行到17小時(shí)30分左右時(shí)，Morizo車(chē)手進(jìn)入第二輪駕駛。

【9:30】 1小時(shí)后，Morizo將接力棒交給了井口車(chē)手。

【10:00】 持續(xù)工作的機(jī)械師們十分疲勞，體力達(dá)到了極限……

【10:40】 車(chē)手更換，井口→佐佐木。比賽還剩最后4小時(shí)。

【11:30】 車(chē)手更換，佐佐木→松井。松井車(chē)手駛?cè)胭惖莱掷m(xù)駕駛了2小時(shí)。這時(shí)距離結(jié)束比賽也還剩2小時(shí)，而駕駛距離已經(jīng)突破了1,500km。

【13:30】 距離比賽結(jié)束還有1個(gè)小時(shí)30分鐘。車(chē)手更換，松井→石浦。石浦車(chē)手在上場(chǎng)前表示：“安全第一。努力將接力棒平安地遞給最后的車(chē)手Morizo。”

在比賽最后的1個(gè)小時(shí)中，大家齊心協(xié)力，為Morizo接到最終一棒而努力。

【14:00】 但在距離比賽結(jié)束還有1個(gè)小時(shí)的時(shí)候，由于方向盤(pán)的異常，導(dǎo)致賽車(chē)無(wú)法維持穩(wěn)定性。石浦車(chē)手緊急駛?cè)刖S修區(qū)。經(jīng)過(guò)確認(rèn)，發(fā)現(xiàn)是因右側(cè)后車(chē)輪的減震器螺母掉了所致。 雖然維修區(qū)沒(méi)有準(zhǔn)備替換品，但好在機(jī)械師中有一個(gè)人回想起GR YARIS上也使用了相同的零件。 于是急忙命人去拆卸停在維修區(qū)后面的工作人員的GR YARIS。 車(chē)隊(duì)全員都翹首期盼賽車(chē)結(jié)束修理再次駛?cè)胭惖馈?/span> 在距離24小時(shí)耐力賽結(jié)束還有45分鐘的時(shí)候，零件更換完畢，發(fā)出了行駛訊號(hào)！

【14:27】 終于，Morizo車(chē)手接過(guò)了最后一棒。 Morizo坐上了比賽工程師與總機(jī)械師最終檢測(cè)后的COROLLA。 距離比賽結(jié)束還有30分鐘時(shí)，Morizo手握方向盤(pán)，再次駛?cè)胭惖馈?/span> 此時(shí)車(chē)隊(duì)全員都在祈禱這次能夠平安跑到比賽結(jié)束。

【15:00】 終于，在2021年5月23日15：00時(shí)， 搭在了氫燃料發(fā)動(dòng)機(jī)的32號(hào)COROLLA，與28號(hào)GR Supra一同駛過(guò)了終點(diǎn)。 大家聚在一起慶祝賽車(chē)跑完了全部賽程。 車(chē)隊(duì)全員站在維修區(qū)路口迎接結(jié)束比賽的賽車(chē)歸來(lái)。

【記錄】 行駛距離：1,654km（358圈） 行駛時(shí)間：11小時(shí)54分鐘 維修區(qū)時(shí)間：12小時(shí)6分鐘（其中修理/檢測(cè)花費(fèi)8小時(shí)1分鐘，加氫花費(fèi)4小時(shí)5分鐘）

這次參賽的氫燃料汽車(chē)，雖然在比賽中發(fā)生了許多故障，但也都及時(shí)排除并最終跑完了持續(xù)24小時(shí)的整場(chǎng)比賽。

在比賽結(jié)束半個(gè)小時(shí)后，車(chē)手、機(jī)械師、工程師以及加氫員工等，所有相關(guān)工作人員齊聚一堂。

車(chē)手Morizo，即豐田章男社長(zhǎng)，手持?jǐn)U音器，對(duì)完成24小時(shí)耐力賽的車(chē)隊(duì)成員們給予了鼓勵(lì)。

豐田：大家，早上好！ 全員：晚上好！ 豐田：回答正確（笑）

通過(guò)這段奇怪的對(duì)話(huà)我們可以感受到，站在這里的每位成員都是一起并肩奮斗了24小時(shí)的隊(duì)友。豐田章男借此時(shí)機(jī)，向大家再次強(qiáng)調(diào)了此次挑戰(zhàn)的意義所在。

我們?cè)?4小時(shí)內(nèi)的行駛距離超越了1,500km，這等同于在東京和大阪之間往返跑了兩遍。 如果我們這輛車(chē)的研發(fā)沒(méi)有趕上今年的這場(chǎng)24小時(shí)耐力比賽，就不可能發(fā)現(xiàn)更多問(wèn)題。 那么我們一直所說(shuō)的“制造更好的汽車(chē)”與“以賽車(chē)運(yùn)動(dòng)為起點(diǎn)，制造更好的汽車(chē)”就還只是喊喊口號(hào)的空話(huà)而已，并沒(méi)有真正意義上付諸于行動(dòng)。 今天站在這里的每一位工作人員，作為550萬(wàn)從業(yè)者的代表，大家跨越公司壁壘，為實(shí)現(xiàn)碳中和這一共同目標(biāo)而齊聚一堂。希望能夠在未來(lái)普及氫燃料發(fā)動(dòng)機(jī)技術(shù)，為消費(fèi)者帶來(lái)更多選擇。 而共建一個(gè)能夠以實(shí)現(xiàn)碳中和為目標(biāo)的未來(lái)，并不是為了遵守某項(xiàng)規(guī)定，也不是單純的完成業(yè)績(jī)目標(biāo)，而是基于大家的“激情”與“行動(dòng)力”。 我相信，通過(guò)這次24小時(shí)超級(jí)耐力賽，各位充分地向世人展示了我們實(shí)打?qū)嵉摹靶袆?dòng)力”。 在這次比賽中，我們彼此不區(qū)分公司，更不問(wèn)地位高低。大家通過(guò)一聲“早上好”的簡(jiǎn)單問(wèn)候，就足以傳達(dá)彼此的心意，因?yàn)槊總€(gè)人都是奔著同一個(gè)目標(biāo)而努力著。對(duì)此，我向大家表以真誠(chéng)的感謝。 我想不僅是日本550萬(wàn)汽車(chē)相關(guān)從業(yè)者，也包括在國(guó)外觀(guān)看這次比賽的許多觀(guān)眾，當(dāng)他們看到比賽中搭在了氫燃料發(fā)動(dòng)機(jī)賽車(chē)的風(fēng)采后，都會(huì)為我們這群勇往直前，沖向未來(lái)之路的勇士們而感動(dòng)。 這條路雖然任重而道遠(yuǎn)，但為了回報(bào)與感謝各位觀(guān)眾以及廣大的消費(fèi)者，在此我向大家做出保證，今后我們會(huì)一如既往地保持這份“行動(dòng)力”。 再次感謝大家的努力！辛苦了！ 今天回去后請(qǐng)好好休息吧??！

24小時(shí)耐力賽在豐田社長(zhǎng)的“保證”中落下了帷幕。

搭載氫燃料發(fā)動(dòng)機(jī)的COROLLA，在意志堅(jiān)定并充滿(mǎn)熱情的工程師們的努力下，僅在短短4個(gè)月的時(shí)間內(nèi)就登上賽場(chǎng)，并安全地跑完了全程。當(dāng)工程師聽(tīng)到社長(zhǎng)的保證后，笑著小聲感嘆道：“看來(lái)從現(xiàn)在開(kāi)始，才是真正的起點(diǎn)呀”。

攝影：三橋仁明 photographs by Noriaki Mitsuhashi / N-RAK PHOTO AGENCY 攝影師，1976年生于三重縣伊勢(shì)市，ROOKIE Racing車(chē)隊(duì)專(zhuān)屬攝影師。曾拍攝過(guò)F1、勒芒24小時(shí)耐力賽、紐博格林24小時(shí)耐力賽、超級(jí)方程式賽、超級(jí)GT賽、超級(jí)耐力賽等多項(xiàng)賽事，是一名活躍在世界賽車(chē)場(chǎng)上的攝影師。