山本正裕 財(cái)務(wù)本部長(zhǎng)

誠(chéng)然，去年我們多次做出了減產(chǎn)的決定。可即便如此，生產(chǎn)一線和供應(yīng)商們都在用心制造好每一輛車，對(duì)此我要向各位表達(dá)真摯的感謝。

說(shuō)回今年的生產(chǎn)計(jì)劃，原本1月份我們對(duì)內(nèi)公布的是1100萬(wàn)輛，而這次修正為970萬(wàn)輛。

最重要的是在兼顧安全和品質(zhì)的同時(shí)腳踏實(shí)地生產(chǎn)每一輛汽車。 為此我們回到原點(diǎn)，重新審視了自身。

雖然我們也無(wú)從得知這個(gè)計(jì)劃將來(lái)的走向會(huì)是如何，但我們將以此為基準(zhǔn)推進(jìn)接下來(lái)一年的工作。

順帶一提，今年的生產(chǎn)計(jì)劃在規(guī)劃初期已將疫情及芯片不足等因素考慮了進(jìn)去。

在去拜訪（供應(yīng)商的）一線時(shí)，我聽(tīng)說(shuō)因?yàn)樨S田突然宣布減產(chǎn)，導(dǎo)致他們需要去更換或補(bǔ)充人員、多余的零件堆積在手中無(wú)處存儲(chǔ)，感覺(jué)我們的決定給他們帶去了很大的困擾。

如果我們能盡早把計(jì)劃告訴大家，就不會(huì)出現(xiàn)工作節(jié)奏“戛然而止”的情況，還可以降低間隔時(shí)間，讓現(xiàn)有的人繼續(xù)手頭的工作，讓空閑的人進(jìn)行改善活動(dòng)，這樣還能不斷培養(yǎng)人才。

體制改革的源頭在一線， 我希望大家能全面思考這些問(wèn)題，并付諸實(shí)踐。

近健太副社長(zhǎng)（Chief Financial Officer）

本年度原材料價(jià)格的變動(dòng)（14,500億日元）是史無(wú)前例的水平。上一財(cái)年的6400億日元也是過(guò)去都沒(méi)有過(guò)的巨額數(shù)字，而相較于上一財(cái)年，現(xiàn)在原材料價(jià)格變動(dòng)帶來(lái)的影響可謂翻倍還不止。

我們與供應(yīng)商之間有一個(gè)規(guī)矩，那就是原材料價(jià)格上漲的部分原則上由豐田來(lái)承擔(dān)。我們?cè)诖嘶A(chǔ)上，根據(jù)當(dāng)前的市場(chǎng)行情來(lái)估算在全球范圍內(nèi)會(huì)產(chǎn)生多大的影響。

面對(duì)原材料通貨膨脹的情況，我們不應(yīng)區(qū)分OEM（整車廠商）和供應(yīng)商，一切安排必須要統(tǒng)一執(zhí)行，而采取的措施則包括節(jié)約原材料用量、尋求更貼合預(yù)算的原材料等等。

另外，作為汽車的研發(fā)、生產(chǎn)、銷售者，我們要努力研發(fā)能讓客戶感受到附加價(jià)值的商品。

我認(rèn)為我們需要的不是一味漲價(jià)，而是通過(guò)企業(yè)的努力，去尋找提高自身競(jìng)爭(zhēng)力的方法。

但考慮到一年3000億的成本改革并非易事，所以我們會(huì)帶著這份危機(jī)感去推進(jìn)工作。

長(zhǎng)田準(zhǔn)執(zhí)行董事（Chief Communication Officer）

豐田的特點(diǎn)是在全球范圍內(nèi)以全方位產(chǎn)品陣容展開(kāi)乘用車和商用車的生產(chǎn)銷售工作。

我們會(huì)細(xì)致地把握各地區(qū)客戶的不同需求，在此基礎(chǔ)上進(jìn)行商品企劃、確定價(jià)格。

也許部分客戶能夠理解因通貨膨脹而漲價(jià)這件事，但全球還有很多客戶要把汽車作為日常代步工具來(lái)使用。

對(duì)于這些消費(fèi)者來(lái)說(shuō)，即使有原材料價(jià)格上漲、通貨膨脹等理由，可能也比較難接受價(jià)格上漲。

基于此，我們最基本的立場(chǎng)便是了解各個(gè)地區(qū)的情況，仔細(xì)觀察哪里的哪個(gè)產(chǎn)品陣容可以提高價(jià)格，其中是否存在困難，然后再做決定。

另外，豐田是擁有諸如CROWN、COROLLA、HIACE等多款長(zhǎng)期暢銷產(chǎn)品的廠商。

這些品牌長(zhǎng)期受到廣大消費(fèi)者的喜愛(ài)，自身?yè)碛衅嚨纳唐妨蛢r(jià)格合理性。

我們?cè)谕瞥錾唐窌r(shí)，因?yàn)楸仨殱M足用戶期待，所以也不能突然提高價(jià)格。

降低成本不是一年就能完成的事，我們要花時(shí)間穩(wěn)步推進(jìn)，以此滿足客戶們的期待。

前田昌彥副社長(zhǎng)（Chief Technology Office）

現(xiàn)在BEV的銷量正在加速上漲。這要?dú)w功于各個(gè)公司都在爭(zhēng)先恐后擴(kuò)容產(chǎn)品種類，增加選擇范圍等因素，各國(guó)推動(dòng)電動(dòng)化政策措施的影響力也不容小覷。

客戶們對(duì)雷克薩斯RZ與bZ4X等BEV車型的前期評(píng)價(jià)良好，非常值得期待。

因此，通過(guò)客戶們的實(shí)際反饋以及政策措施的不斷落實(shí)，想必今后BEV車型的銷售量仍將保持高速增長(zhǎng)態(tài)勢(shì)。

即便如此，仍然存在很多不穩(wěn)定因素，譬如因原料價(jià)格上漲所導(dǎo)致的成本增長(zhǎng)問(wèn)題。 另外，客戶們對(duì)成本轉(zhuǎn)嫁、各地區(qū)補(bǔ)貼金額差異等因素也十分敏感，需要更加慎重地對(duì)待。

前田副社長(zhǎng)

我認(rèn)為競(jìng)爭(zhēng)力取決于客戶的選擇，所以我們常說(shuō)“選擇權(quán)在客戶手中”。

有些客戶喜歡物美價(jià)廉的產(chǎn)品，而有些客戶則喜歡能夠表現(xiàn)出自己生活方式的產(chǎn)品，更重視產(chǎn)品附加價(jià)值。另外，生活在環(huán)境惡劣地區(qū)的客戶，則更加追求安全安心的產(chǎn)品。

過(guò)去，我們的焦點(diǎn)往往會(huì)集中在銷售數(shù)量與利潤(rùn)的高低上，但隨著社內(nèi)公司制的實(shí)施，各公司資源被集中起來(lái)，并且有時(shí)還會(huì)與其他公司展開(kāi)競(jìng)爭(zhēng)，從而能夠?yàn)榭蛻籼峁└玫漠a(chǎn)品。

并且，豐田是一家面向全世界提供全方位產(chǎn)品陣容的公司，在很多地區(qū)開(kāi)展B to C業(yè)務(wù)，直接觸達(dá)各種客戶意見(jiàn)需求。這些聲音一定是要通過(guò)“做當(dāng)?shù)刈詈玫钠髽I(yè)活動(dòng)”才能了解到。

開(kāi)展活動(dòng)的目的不是提高滿意度調(diào)查分?jǐn)?shù)，而是深入各地區(qū)聆聽(tīng)客戶們的真實(shí)聲音。這也是豐田多年來(lái)所追求的“體制改革”。

越貼近客戶的地方，越適合培養(yǎng)人才。我想伴隨著這種體制改革，一定能夠贏得客戶們的信賴，贏得客戶們的選擇。

長(zhǎng)田CCO

今年的形勢(shì)依然不容樂(lè)觀。縱觀全球市場(chǎng)如果說(shuō)積極因素的話，應(yīng)該算是經(jīng)濟(jì)正在從新冠疫情中逐漸復(fù)蘇。

但負(fù)面因素也有很多，如包括原材料價(jià)格上漲在內(nèi)的通貨膨脹。

因芯片不足而引發(fā)的供應(yīng)鏈危機(jī)等主要原因。預(yù)計(jì)本財(cái)年將在這種正負(fù)抵消的經(jīng)濟(jì)形勢(shì)中持續(xù)下去。

具體按照地區(qū)劃分來(lái)解說(shuō)可能不太現(xiàn)實(shí)，粗略看的話，中國(guó)和美國(guó)預(yù)計(jì)較21年將略微有所上漲。

日本及亞洲方面，應(yīng)基本與21年持平。

而歐洲市場(chǎng)的經(jīng)濟(jì)情況較為復(fù)雜，因受到能源、原材料等影響較為嚴(yán)重，預(yù)測(cè)整體相較21年將會(huì)有所下降。

但是，國(guó)際形勢(shì)風(fēng)起云涌、瞬息萬(wàn)變，我們將針對(duì)變化莫測(cè)的外界因素，每日重新評(píng)估，改善收益結(jié)構(gòu)，努力早日實(shí)現(xiàn)提前交貨的體制改革。