目錄
? 什么是第一愚者競賽？
? 在短時間內(nèi)實現(xiàn)舒適小睡的秘訣
? 工作時間越短，大腦越容易疲勞
? 通過小睡清除大腦的緩存
? 未來，睡在汽車里將比睡在床上更舒適？
在繁忙的工作中，或許大家都會有那么一瞬間出現(xiàn)“不想思考，只想睡一會”的想法。實際上這就代表你的大腦運轉(zhuǎn)開始變慢了，此時小睡20分鐘左右會有意想不到的效果。
據(jù)說，豐田研發(fā)了一款名為TOTONE的假寐座椅，旨在通過15到30分鐘的短時間睡眠來提高員工的工作效率。究竟效果如何，我們抱著半信半疑的心態(tài)來到了設(shè)有座椅樣機的辦公地點進行采訪。
通過閱讀本篇報道，您或許也能掌握短時間內(nèi)恢復(fù)精力的訣竅。希望大家打起精神讀到最后。
假寐座椅的樣機設(shè)置在Woven Planet日本橋辦公室的休息區(qū)——“Recharge Room”中。
各位知道豐田有個叫“A-1（第一愚者）CONTEST”的比賽嗎？它屬于“共同志向者團建活動”的一種，是公司內(nèi)員工們在非工作時間參與的商務(wù)模式大賽。雖然名字聽起來有些奇怪，但其中所含緣由意義非凡，而且TOTONE的研發(fā)契機就源于這場大賽。
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TOTONE的研發(fā)契機源于自2017年開始舉辦的A-1 CONTEST。該比賽聚集了公司內(nèi)的28名有志之士，他們希望通過“自下至上的管理模式(bottom-up)創(chuàng)造新事物”并“掀起一場大革新”。
遙想當(dāng)初那個連大財閥都不敢貿(mào)然進軍汽車產(chǎn)業(yè)的時代，豐田的創(chuàng)始人豐田喜一郎先生卻表示：“我承認現(xiàn)在不顧一切地搞汽車產(chǎn)業(yè)多少有些愚蠢，但完成一項誰都不做或很難做成的事業(yè)，這才能體驗到人生的樂趣”。
“A-1（第一愚者）CONTEST”的名字便來源于豐田喜一郎的這番話語，可見豐田原本就具有很高的創(chuàng)新精神。
ADPT AD-1井上三樹男 項目組長
未來數(shù)年后，也許會進入到無人駕駛社會，或許還能見到“司機睡覺時汽車自動行駛”的畫面。我們從造出“睡眠車”這一終極目標往回倒推，開始研發(fā)第一步所需的非移動出行產(chǎn)品——TOTONE。
我們考慮到“人們坐在車里會感到疲勞”，進而思考“是否可以把車內(nèi)設(shè)計成一個比床更易入眠的空間”，并將此番想法向董事提議。如果實現(xiàn)了這一點，人們便無需在出差時入住酒店，生活方式也將由此發(fā)生巨大改變。于是，以完成上述革新內(nèi)容為目標，我們開始了行動。
其實，TOTONE運用了大量在造車領(lǐng)域積累下來的技術(shù)，接下來筆者將為您做簡單介紹。
首先是活用按摩恢復(fù)疲勞座椅的相關(guān)技術(shù)，實現(xiàn)座椅背后時而膨脹時而收縮的效果，促進人們在入睡時放松呼吸；還有運用防止駕駛時打瞌睡的技術(shù)，研究起床時刺激人體背部的哪個位置更容易使人心情舒暢地醒來。
此外，研發(fā)人員還考慮到了舒適度的問題、導(dǎo)入了控制座椅溫度的技術(shù)等等。
項目組運用汽車座椅方面的技術(shù)，使假寐座椅更具包裹感，有效提升舒適度。
另外，具有舒適感的假寐座椅設(shè)計，是該項目組與公司內(nèi)先進的設(shè)計開發(fā)小組通過反復(fù)試錯研究后得出的最優(yōu)方案；座椅本身也是項目組與豐田紡織共同研發(fā)的成果……原本我們還困惑于豐田為何要研發(fā)這款非移動出行產(chǎn)品，但現(xiàn)在看來它實乃豐田內(nèi)部智慧的結(jié)晶。
通過完善左上角的設(shè)計方案，得到了現(xiàn)在的樣機。
在有志之士熱情迸發(fā)的勢頭下，TOTONE項目正式成立。目標群體以業(yè)務(wù)繁忙的Executive為首，鎖定為每日因過多吸收信息而容易積攢壓力的現(xiàn)代人。
近年來，大腦的疲勞似乎因工作方式的不斷改革而得到了改善，但實際上卻不盡然。
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據(jù)調(diào)查顯示，縮短工作時間可能反而會導(dǎo)致“大腦疲勞度增加”。
人們?yōu)榱嗽谝欢〞r間內(nèi)完成工作，會利用所有碎片時間不間斷地進行思考，現(xiàn)在會議一般都在線上召開，這樣一來甚至連去會議室的時間都省去了，嚴重剝奪了大腦偷懶的時間。
我認為現(xiàn)在人們面臨的社會問題不是要改革工作方式而是要改革能真正讓大腦放松的休息方式。我希望忙于工作的人們，能夠通過一整天身心上的充實感來提高幸福度。
接下來，我們將為大家揭曉為什么只睡15～30分鐘，就能讓人心情舒暢的緣由。
在日本，人們習(xí)慣了即使大腦疲勞、工作效率下降，也要忍耐著持續(xù)工作的做法。但其實，短時間內(nèi)進行高質(zhì)量的小睡，更有利于人們在醒過來后神清氣爽、精神飽滿地工作。
ADPT AD-1井上項目組長
通過飲用能量飲料或咖啡，可以在短時間內(nèi)使大腦恢復(fù)精神，但這種狀態(tài)不會持續(xù)很久。人在這種強撐的狀態(tài)下，雖然能夠進行簡單的機械性工作，但卻無法完成需要仔細思考的復(fù)雜工作。
據(jù)說，在30分鐘內(nèi)進行“不深不淺，無意識的小睡”對大腦恢復(fù)疲勞的效果最佳。
并且，有效的小睡還需要注意姿勢、溫度、照明、噪音、安心度等方面因素，無論缺少哪一個，都會導(dǎo)致假寐質(zhì)量下降。如果，在職場中能夠設(shè)置一個滿足以上條件的環(huán)境，便可在15分鐘內(nèi)實現(xiàn)“理想的小睡”。
設(shè)置小睡模式為15分鐘、20分鐘、或30分鐘。
進入睡眠模式后機器便開始緩慢搖晃，使人感覺像漂浮在水面般舒適。
躺在隧道狀的睡眠艙里，包裹的設(shè)計令人格外安心。為了降低壓迫感，艙內(nèi)高度與視線之間還特意設(shè)計預(yù)留出30～35cm的距離。
筆者自己也體驗了一番TOTONE。令人不可思議的是，雖然睡眠艙內(nèi)空間狹小，但卻非常舒適。當(dāng)筆者得知這種睡眠裝置未來可能會被搭載到車內(nèi)后，了解到了令人更為驚喜不已的內(nèi)容。
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相較于臥室來說車內(nèi)空間比較有限，這對于進行整體空間設(shè)計、環(huán)境把控來說反而更有利。也許您會認為狹小的空間不好翻身，但事實上翻身的目的之一是調(diào)整溫度與濕度，如果在汽車中設(shè)計睡眠艙的話，可以利用座椅通風(fēng)功能（向座椅內(nèi)注入空氣實現(xiàn)換氣的機能）應(yīng)對解決。
也就是說，實際上越狹小的地方越有助于睡眠質(zhì)量的提升。這種產(chǎn)品的出現(xiàn)有可能會顛覆人們以往所認為的要在床上、在臥室里才能得到充分休息的一般認知。另外，小孩子喜歡在車內(nèi)睡覺，大多是因為車內(nèi)輕微搖晃的環(huán)境更有助于睡眠。
未來，隨著技術(shù)的不斷發(fā)展，人們也許會迎來更加便利的世界。譬如“夜晚設(shè)置好目的地，開啟自動駕駛功能，司機便可以在駕駛室里邊移動邊休息，第二天早上以精神飽滿的狀態(tài)繼續(xù)進行工作”。
研發(fā)團隊利用多年積累下來的造車技術(shù)，制造出了比臥室更加舒適的狹窄睡眠空間。本次采訪的最后，兩人又談及到了豐田本身的可能性。
“正如這項商品研發(fā)被認可一般，豐田有著接受他人雄心壯志的傳統(tǒng)，我希望能通過TOTONE展示出我們擁有引領(lǐng)創(chuàng)新的實力”。
TOTONE不僅得到了我們這次所采訪的Woven Planet日本橋辦公室的認可，實際上它已經(jīng)在9家企業(yè)中進行了實證試驗，并通過考驗獲得了很高的評價。雖然，目前該商品還處于試制階段，但團隊正在以明年量產(chǎn)銷售為目標努力研發(fā)中。由于這種商品能夠為社會解決很多人都非常困擾的腦疲勞問題，想必今后必定會大受歡迎。
下期報道我們將聚焦“醫(yī)院中從早到晚忙個不停的機器人”，帶大家一起了解豐田為醫(yī)院研發(fā)機器人的理由？各位讀者敬請期待下期精彩內(nèi)容！
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