第5期 挑戰(zhàn)“平日業(yè)務(wù)中接觸不到的”焊接與鈑金（后篇）

目錄

? 通過(guò)焊接和手工敲擊鈑金來(lái)制造車(chē)身
? 從焊接上車(chē)架開(kāi)始
? 巨大挑戰(zhàn)：堅(jiān)持“純手工敲擊鈑金”
? 來(lái)自退休前老前輩的“技能傳承”
? 日常工作中從未經(jīng)歷過(guò)的“挑戰(zhàn)”變成了“巨大的自信”

在富士國(guó)際賽車(chē)場(chǎng)的“富士汽車(chē)運(yùn)動(dòng)博物館”中，展示著豐田內(nèi)部復(fù)原后的夢(mèng)幻賽車(chē)。也許各位讀者們會(huì)有以下幾點(diǎn)疑問(wèn)：夢(mèng)幻賽車(chē)的研發(fā)者是誰(shuí)？他有著什么樣的想法和目的？這究竟是一輛怎樣的賽車(chē)？本次特別企劃將為大家介紹這輛夢(mèng)幻賽車(chē)所蘊(yùn)涵的歷史和意義，并直擊該賽車(chē)的復(fù)原現(xiàn)場(chǎng)，以便于為大家解開(kāi)困惑。

在第5期中，制造梯型車(chē)架和車(chē)身的工作團(tuán)隊(duì)將與大家見(jiàn)面，他們所負(fù)責(zé)的結(jié)構(gòu)好比汽車(chē)的骨架，十分重要。本文為后篇，將主要介紹架設(shè)在梯型車(chē)架上，如雪茄煙般結(jié)構(gòu)的上車(chē)架及外板的制作內(nèi)容，敬請(qǐng)垂閱。

通過(guò)焊接和手工敲擊鈑金來(lái)制造車(chē)身

在TOYOPET RACER復(fù)原計(jì)劃中，渡部真史和恒川國(guó)大負(fù)責(zé)梯型車(chē)架和車(chē)身的設(shè)計(jì)與制作工作。當(dāng)時(shí)渡部將梯型車(chē)架的設(shè)計(jì)手稿進(jìn)行了3D數(shù)據(jù)化處理，同時(shí)如前篇所述，恒川和日本大豐精機(jī)合作，經(jīng)過(guò)反復(fù)的試錯(cuò)測(cè)試，研發(fā)出了全新的加工方法：無(wú)鍛模“逐次擠壓彎曲成形”加工法，并通過(guò)它成功制造出了梯型車(chē)架。

接下來(lái)便要制造覆于梯型車(chē)架之上的雪茄型車(chē)身了。

在這里，先為大家簡(jiǎn)單介紹一下車(chē)身制作的大致流程：首先要造出相當(dāng)于汽車(chē)骨架的上車(chē)架。接下來(lái)需要將做好的上車(chē)架焊接到梯型車(chē)架上，最后蓋上鈑金加工過(guò)的車(chē)身板件。

從焊接上車(chē)架開(kāi)始

做出上車(chē)架的3D設(shè)計(jì)圖后，恒川就開(kāi)始了上車(chē)架的制作、焊接，以及覆在其上的車(chē)身板件的制作工作。

這部分工作需要進(jìn)行鈑金加工和焊接，這兩門(mén)技術(shù)都需要長(zhǎng)年累月的積累才能掌握。于是恒川決定去找支援復(fù)原計(jì)劃的兩位“老師傅”幫忙，他們是鈑金加工和焊接方面的專家：一位是來(lái)自樣品試驗(yàn)研發(fā)部的吉野榮祐，曾在ToyotaTimes的“支撐起日本造車(chē)業(yè)的匠人們”連載系列第4回中登場(chǎng)；另一位是來(lái)自工程制造總務(wù)部的幸丸研二，曾在本系列連載的第3期中登場(chǎng)。

樣品試驗(yàn)研發(fā)部的老手們親手制作了上車(chē)架，然后由工程制造總務(wù)部的安井賢志負(fù)責(zé)將其焊接到梯型車(chē)架上。

安井聽(tīng)取了自己所在部門(mén)“焊接專家”的建議，邊學(xué)習(xí)技能邊融會(huì)貫通，在作業(yè)中熟練地焊接上車(chē)架。隸屬同部門(mén)的寺本治義則輔助安井完成工作，他會(huì)反復(fù)測(cè)量已制作完成的梯型車(chē)架，以及安井焊接在梯型車(chē)架上的上車(chē)架形狀，并提供相應(yīng)數(shù)據(jù)。

巨大挑戰(zhàn)：堅(jiān)持“純手工敲擊鈑金”

另一邊，車(chē)身板件的制作也開(kāi)始了。負(fù)責(zé)這項(xiàng)工作的是隸屬樣品試驗(yàn)研發(fā)部的土谷仁志組長(zhǎng)和年輕的技能人員們，土谷仁志是上文提到過(guò)的吉野的部下。最終，共有15人參與了TOYOPET RACER的車(chē)身制作，其中有10人負(fù)責(zé)制造車(chē)身板件。

其間，吉野給土谷等人出了兩個(gè)難題。第一個(gè)難題是要通過(guò)“手工敲擊鈑金”的方式來(lái)制作他們從未經(jīng)手過(guò)的大尺寸板件，就和當(dāng)時(shí)TOYOPET RACER的制作方式一樣。

“手工敲擊鈑金”是鈑金加工中的傳統(tǒng)匠人技術(shù)，如今已很難見(jiàn)到了。該技術(shù)要通過(guò)純手工敲擊金屬板對(duì)型材進(jìn)行塑型，過(guò)程中不使用沖壓機(jī)等工具。吉野曾在車(chē)展等場(chǎng)合上展示過(guò)用“手工敲擊鈑金”的方式制作概念車(chē)或試作車(chē)的大尺寸零件。如車(chē)身側(cè)板等這些零件，每個(gè)都有數(shù)米長(zhǎng)。

要闖過(guò)這一難關(guān)，就必須通過(guò)“手工敲擊鈑金”的方式制作TOYOPET RACER的車(chē)身板件。可無(wú)論是近藤哲也、內(nèi)藤兼二、堀川佳紀(jì)、山田恭生等年輕技術(shù)員工，還是指導(dǎo)他們的土谷，都沒(méi)有僅用該方式制造大尺寸車(chē)身板件的經(jīng)驗(yàn)。吉野希望年輕人們能通過(guò)這次工作經(jīng)歷，將“手工敲擊鈑金”這一技術(shù)傳承下去。

第二個(gè)難題，是在造出車(chē)身板件后，通過(guò)焊接和打磨作業(yè)使之表面光滑，且過(guò)程中不能使用膩?zhàn)印?/p>

實(shí)際上，TOYOPET RACER復(fù)原小組的成員們也希望“不用膩?zhàn)印薄?/p>

本次復(fù)原計(jì)劃的一大目的是繼承前輩們的技術(shù)、技能和精神。為此，復(fù)原小組制定的大方針便是“盡可能用當(dāng)時(shí)的方法進(jìn)行造物”。

70多年前的技能人員們采用了手工焊接的方式，且沒(méi)有用膩?zhàn)有扪a(bǔ)接縫處的凹陷。在此次復(fù)原中，如果使用膩?zhàn)樱寮砻娲_實(shí)會(huì)變得更加光潔平整，但卻失了“手工敲擊鈑金”帶來(lái)的獨(dú)特質(zhì)感。為了使前輩們的努力和熱情得以傳承，小組成員們一致決定不使用膩?zhàn)印?/p>

可這樣一來(lái)，便只能靠手工敲擊來(lái)實(shí)現(xiàn)想要的板件形狀，焊接時(shí)也必須保證板件之間光滑平整，沒(méi)有凹陷。這么一來(lái)，作業(yè)的難度也大大提升了。

來(lái)自退休前老前輩的“技能傳承”

提出這兩大難題的是吉野，而代替其指導(dǎo)年輕人的則是山下保雄。熱情指導(dǎo)后輩們的他，在車(chē)身制作項(xiàng)目完成后即將迎來(lái)自己的退休生活。山下是一名手工敲擊車(chē)身板件塑型達(dá)人，是公司的寶貴人才之一。

土谷和山田等年輕的員工們，“手工敲擊鈑金”的作業(yè)時(shí)間總計(jì)可達(dá)數(shù)千小時(shí)。他們?cè)诩骖櫲粘I(yè)務(wù)的同時(shí)，認(rèn)真向山下學(xué)習(xí)手工敲擊塑型鈑金的技術(shù)，制作出一件件即將失傳的舊車(chē)型大型結(jié)構(gòu)，終于完成了車(chē)身板件的制作。

接下來(lái)的工序要將所有車(chē)身板件焊接起來(lái)，在不使用膩?zhàn)诱移降那疤嵯峦瓿绍?chē)身的制作。對(duì)于研發(fā)試制部的新人來(lái)說(shuō)，其難度同樣是他們從未經(jīng)歷過(guò)的。最終，與“手工敲擊鈑金”時(shí)一樣，他們完美完成了這項(xiàng)挑戰(zhàn)。

日常工作中從未經(jīng)歷過(guò)的“挑戰(zhàn)”變成了“巨大的自信”

最后一道工序是車(chē)身制作，將車(chē)身板件覆蓋到上車(chē)架上，按照原版TOYOPET RACER車(chē)型的照片，用鉚釘固定板件。當(dāng)然，這項(xiàng)工序也并不簡(jiǎn)單，在實(shí)際組裝零件時(shí)，不可避免地會(huì)出現(xiàn)無(wú)法咬合的情況。

為此，有些車(chē)身零件可能要進(jìn)行2、3次的重新制作。安裝時(shí)偶爾也要將零件進(jìn)行再加工，然后才能進(jìn)行組裝，這種工作方式被稱為“根據(jù)實(shí)物調(diào)整作業(yè)法”。土谷與負(fù)責(zé)作業(yè)的研發(fā)試制部年輕人們紛紛表示，對(duì)他們來(lái)說(shuō)，這也是一次難能可貴的工作經(jīng)驗(yàn)。

與堀川有著相同想法的，還有同樣通過(guò)這次項(xiàng)目接受了“焊接”和“鈑金加工”挑戰(zhàn)的渡部和恒川。

在下期特輯的第6回中，我們將繼續(xù)為大家?guī)?lái)“極致造物”——TOYOPET RACER復(fù)原項(xiàng)目的相關(guān)報(bào)道，為您講述負(fù)責(zé)鍛造前軸I懸掛的項(xiàng)目組，他們的奮斗故事。敬請(qǐng)期待！

（文章：澀谷康人）