園田

豪華車的輪廓，重點在于以后座空間為焦點的車身體態(tài)，整體上表現(xiàn)出“凜然的格調(diào)”。

新款世極的前格柵和SEDAN一樣，以日本建筑傳統(tǒng)技法的組子細工*為主題，這次采用了新丙烯材料，實現(xiàn)了進一步的進化。

*譯注：組子細工是用榫卯的方式將細木片拼出各種繁復花紋的木工技藝，其關(guān)鍵點在于不用一釘一鉚，僅靠手工開鑿的各種角度完成全部花樣的拼接。

丙烯材料格柵的上部是實心的塊狀，越往下就越呈現(xiàn)蜂窩狀，呈現(xiàn)一種深入其中的感覺，制作上追求一種漸變感。

另外，根據(jù)觀察的位置和距離的不同，看到的形狀也不同，設(shè)計上做到了讓人能清楚感知到光線的移動。

在我看來，這樣的格柵可以稱得上是完美展現(xiàn)了“繼承與進化”的理念。

園田

我們希望立柱側(cè)面的特征線能呈現(xiàn)犀利的線條，但普通的沖壓很難實現(xiàn)這種鋒利尖銳的角度。不過，沖壓生產(chǎn)技術(shù)負責人看了這個設(shè)計，想到了被稱為國寶的平安時代名刀“三日月宗近”，參考其細節(jié)進行構(gòu)思，在失敗中反復摸索。

最終，在沖壓加工中結(jié)合激光加工技術(shù)使之成型，發(fā)明了這種市售車首次使用的工藝，總算克服了這一課題。

構(gòu)想，設(shè)計，生產(chǎn)技術(shù)，匠人的技能——集結(jié)所有相關(guān)人員的力量，齊力研發(fā)，新款世極的設(shè)計語言才終得以實現(xiàn)。

田中

這輛車第二排座位頭部和腿部空間的寬敞程度不遜色于商務(wù)車。

田中

世界上有很多外形相似的汽車，但我認為兼?zhèn)涫孢m空間和優(yōu)秀功能的全新世極與眾不同。我們之所以能將其作為一款豪華車打造，是因為豐田的設(shè)計會追求精確到0.1mm的細節(jié)。

田中

正如我之前提到的，如今的貴賓們都在移動中工作，有些人也會選擇在車上休息，為接下來的工作養(yǎng)精蓄銳。

我們力求打造一個寬敞而實用的空間，車輛時而可作為“行駛中的辦公室”，時而可作為“寶貴的休息地點”，讓乘客在任何時候都能得到滿足。

后座是連接汽車與后排乘客之間的窗口，在這款車上，我們首先要實現(xiàn)的是舒適的后排空間。

我們在研發(fā)這款車時融入了新技術(shù)和新理念，堅持注重細節(jié)到最后一步。

園田

在全新世極中，我們特別注重總體設(shè)計與構(gòu)思，幫助乘客在上下車時做到“美麗不失風度”，這非常適合易于吸引周圍注意力的貴賓客戶們。

寬敞的車門、開口足夠高的入口、座椅和扶手的位置、平整的地板，以及易于貴賓使用的電動臺階的高度和寬度，這些都經(jīng)過了我們的反復測試。

田中

為了確保身著和服、腳踩高跟鞋的女士能夠優(yōu)雅地上下車，我們還請女性員工協(xié)助一起完成設(shè)計。

園田

內(nèi)飾設(shè)計上，不僅要保證外觀的美麗，還要以慰藉心靈，追求“奢華簡約”為目標。

在刺繡方面我們對細節(jié)十分講究。例如花紋，如果仔細看便能發(fā)現(xiàn)它呈菱形狀，這在日本寓意著長壽、除災。這種圖案是以具有吉利象征的箭羽紋為參考制作而成。

這些細節(jié)不只是裝飾點綴，它們也在彰顯世極所特有的信息。

園田

本杢面板的條紋花樣，是利用制作三角鋼琴時所使用的板材，在其下面貼上鋁制材料面板，通過激光技術(shù)加工后，部分露出下層的鋁板而形成。

本杢與鋁板這兩種不同的原材料交織而成的美麗圖案，在不同角度光線的照射下，能夠呈現(xiàn)出不同的光澤。

可以說本杢面板的制作，是結(jié)合了制作三角鋼琴積累而來的匠心技術(shù)，與先進的激光加工技術(shù)才得以實現(xiàn)。

田中

在此，我們要向雅馬哈公司表示感謝。謝謝他們能針對世極的制造目標——用日本的工藝為世人制造優(yōu)秀的產(chǎn)品而產(chǎn)生共鳴，為我們提供了幫助。

田中

雖然新款世極的車身外觀比較貼近掀背車，但實際上其車身骨架結(jié)構(gòu)更接近SEDAN（轎車車型）。因為后座椅背的后方與行李箱之間有室內(nèi)玻璃隔斷和車身骨架結(jié)構(gòu)。

因此，具有高剛性車身的新世極擁有了出色的靜謐性與柔和的乘坐舒適性。另外，由于室內(nèi)玻璃隔斷的存在，有效地減少了來自路面和從行李箱處侵入的噪音。

我們決不允許貴賓與行李共處一個空間，不能因拿取行李而導致車內(nèi)室溫的改變。從這種意義上來講作為世極系列車型，新款車也必須擁有隔斷結(jié)構(gòu)。

田中

以堅固的車身為基礎(chǔ)，搭配柔軟的懸架、游刃有余的PHEV動力單元等結(jié)構(gòu)，成就了一輛性能本質(zhì)良好的汽車。

這樣的車型同樣能滿足客戶對駕駛樂趣的追求。我們這些研發(fā)負責人們都對這款車能夠成為一輛兜風汽車，能讓人感受到駕駛的樂趣這件事，信心十足。

園田

例如，車內(nèi)飾呈現(xiàn)為一種被叫做中棕色的褐色系色調(diào)，因此我們在設(shè)計方向盤時也進行了顏色搭配。

這只是眾多匠心細節(jié)中的一個例子而已，為滿足車主們的駕駛享受需求，我們還在各種地方下了功夫。

田中

創(chuàng)造世極這件事，意味著不能有任何的妥協(xié)。因此其中少不了各種艱難險阻。

剛才園田說，A柱的特征線和丙烯材料的格柵等最初被認為是難以實現(xiàn)的設(shè)計，但通過生產(chǎn)技術(shù)方面的協(xié)作最終解決了難題。這樣的事例在這次項目中很是常見。

豐田有“以人為中心”的思想，因此根據(jù)從事汽車制造的每一個人，多大程度上為顧客做了考慮，又發(fā)揮了多大的力量，汽車的魅力便將得到多大的改變。

所以，我想向所有參與新款世極項目的伙伴，致以由衷的感謝。

園田

以前研發(fā)、設(shè)計、生產(chǎn)等部門之間存在著“部門主義”這一隔閡。但是現(xiàn)在，這一隔閡消失了。

在這次的項目中，我也切身感受到了“大家一起創(chuàng)造真正好的東西”這一共通的想法將我們所有人團結(jié)在一起。