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目錄
? 以車手視角進(jìn)行的拉力賽實(shí)況解說(shuō)
? 問(wèn)題1：SUBARU是否會(huì)回歸WRC？
? 問(wèn)題2：ROOKIE Racing的優(yōu)勢(shì)
? 問(wèn)題3：對(duì)新款世極的看法
? 問(wèn)題4：真的會(huì)復(fù)活CELICA嗎？
? 問(wèn)題5：致力于日本國(guó)內(nèi)拉力賽的理由
? 問(wèn)題6：關(guān)于新推出的DAT車輛
TOYOTA Gazoo Racing World Rally Team代表嘉利-馬蒂·拉特瓦拉（Jari-Matti Latvala），緊急以車手身份參加了全日本拉力錦標(biāo)賽第7站——北海道拉力賽的比賽，再次展示了其出類拔萃的強(qiáng)勁實(shí)力。
北海道拉力賽舉辦期間，Morizo（豐田章男會(huì)長(zhǎng)）以車技展示、揮旗開(kāi)賽等形式為賽場(chǎng)打造出熱烈的氣氛。在ToyotaTimes直播比賽的鏡頭中，我們還看到了Morizo為剛結(jié)束比賽接受采訪的拉特瓦拉車手當(dāng)翻譯。身兼多職、忙忙碌碌的他，給人留下了深刻的印象。
9月10日，在ToyotaTimes直播報(bào)道北海道拉力賽進(jìn)入尾聲之際，Morizo突然出現(xiàn)在演播室內(nèi)。全程約75分鐘的直播，給人留下印象最深的是Morizo與日本汽車雜志《BEST CAR》前主編本鄉(xiāng)仁共同參與的問(wèn)答環(huán)節(jié)。這期間他們的談話主題不僅涉及到了拉力賽，還聊到了世極與CELICA等車型。這次對(duì)談中，話題接二連三、言之有物，比通常的記者會(huì)見(jiàn)更加深入。
正因?yàn)槭荰oyotaTimes采訪才能聽(tīng)到的內(nèi)容。讓我們一起來(lái)看看，Morizo究竟都談了些什么吧。
9月10日上午，在被作為超級(jí)賽段使用的舊棒球場(chǎng)上，Morizo進(jìn)行了車技展示。
他回想起直播前一日因?yàn)橄掠?，而泥濘不堪的?chǎng)地。并且談到：“拉力賽道一般會(huì)選用柏油路（涂裝路）、砂石路（未涂裝路）或積雪路，但這里的場(chǎng)地卻不屬于任何一種”。
當(dāng)天，曾4次獲得WRC（世界拉力賽錦標(biāo)賽）車手總冠軍的尤哈·坎庫(kù)寧（Juha Kankkunen），也進(jìn)行了車技展示。
Morizo對(duì)當(dāng)日的活動(dòng)總結(jié)道：“來(lái)觀賽的粉絲朋友們不但能看到全日本拉力錦標(biāo)賽，還能近距離感受世界級(jí)車手的風(fēng)采。相信年輕人們?cè)谟H眼見(jiàn)到了現(xiàn)在我們與世界級(jí)車手的差距后，應(yīng)該會(huì)有更多人想以世界為目標(biāo)努力奮進(jìn)吧。從這個(gè)層面上來(lái)講，以拉特瓦拉選手為首TGR的車手們參與今天的賽事，其意義之重大已遠(yuǎn)遠(yuǎn)超出我們的預(yù)期。也足以證明我們舉辦的這次賽事非常成功”。
3天前，在豐田汽車的官方社交平臺(tái)上，一張Morizo駕駛本田汽車的照片引起了轟動(dòng)。
采訪中談及這件事時(shí)，Morizo笑道：“我聽(tīng)說(shuō)這個(gè)話題好像引起了熱議呀。但其實(shí)那輛車是我租的喲。雖然是租的車，但我也在上面貼了一張Morizo貼紙。當(dāng)然，我是打過(guò)招呼，被允許后才貼的。如果今后有人租本田的汽車，也許會(huì)碰到有貼紙的這輛。大家可以找找看（笑）”。
超級(jí)賽段的比賽剛一開(kāi)始，Morizo立刻就進(jìn)入了車手狀態(tài)，以車手的視角解說(shuō)著各個(gè)車手們的駕駛技巧。當(dāng)Morizo剛講道拉特瓦拉車手有一個(gè)習(xí)慣，就是為了集中精神他會(huì)在開(kāi)跑前拍擊雙手。而話音剛落，車內(nèi)的影像就再現(xiàn)了Morizo的“預(yù)言”，因此演播室內(nèi)響起了一陣歡呼。
接下來(lái)，是本鄉(xiāng)的提問(wèn)時(shí)間。他具有多次采訪Morizo的經(jīng)驗(yàn)。
本鄉(xiāng)根據(jù)直播評(píng)論區(qū)里觀眾們的提問(wèn)說(shuō)道：“據(jù)聽(tīng)說(shuō)SUBARU有望回歸WRC。還有傳聞?wù)f，好像Morizo先生與FIA（國(guó)際汽車聯(lián)合會(huì)）的會(huì)長(zhǎng)提過(guò)這件事。借此機(jī)會(huì)，能請(qǐng)您和我們分享一下您對(duì)于這件事的真實(shí)想法嗎？”
Morizo在回答中表示，他確實(shí)向SUBARU的相關(guān)人員發(fā)出了觀看拉力賽的邀請(qǐng)，約定好11月前來(lái)參加日本拉力錦標(biāo)賽。另外，他也曾向FIA的會(huì)長(zhǎng)表達(dá)過(guò)應(yīng)該增加參賽車隊(duì)的想法。
Morizo
事實(shí)上，現(xiàn)在參加WRC Rally1這一頂級(jí)組別的車隊(duì)只有3支。其中每支車隊(duì)的參賽汽車為3輛，車手加領(lǐng)航員在內(nèi)，席位一共只有9個(gè)。
出于讓拉力賽事以及汽車運(yùn)動(dòng)持續(xù)的發(fā)展和繁榮這一考慮，我們希望能有更多車隊(duì)參加頂級(jí)組別的比賽。
豐田也是考慮到這一點(diǎn)，時(shí)隔17年（于2017年起）再次重返了WRC。好在還有很多汽車迷們對(duì)17年前的CELICA和COROLLA有印象，因此在17年后再次參賽時(shí)，大家很快就接受了我們。
其實(shí)對(duì)于SUBARU和三菱來(lái)說(shuō)，仍擁有很多車迷，且大家還都留有很多記憶。我想，大家心里估計(jì)都在說(shuō)“他們應(yīng)該只是暫時(shí)休息一下吧”。
當(dāng)然，最后做決定是否重返WRC的還得是SUBARU自己，但我們的態(tài)度是歡迎競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手越多越好。
我們認(rèn)為最重要的是不讓觀眾失望，以及不斷地開(kāi)展人才培養(yǎng)工作。出于讓更多人參與頂級(jí)賽事，增加參賽席位方面的考慮，這樣做也是很有必要的。因此我會(huì)繼續(xù)向各個(gè)廠商車隊(duì)發(fā)出邀請(qǐng)。
本次現(xiàn)場(chǎng)直播采訪的演播室設(shè)置在ROOKIE Racing的運(yùn)輸站內(nèi)，也就是借用了Morizo的私人物品。
于是我們特意針對(duì)ROOKIE Racing成立的經(jīng)過(guò)等，對(duì)Morizo進(jìn)行了提問(wèn)。
Morizo
ROOKIE Racing是我個(gè)人所有的賽車隊(duì)。而且因?yàn)檐囮?duì)類別上屬于私人車隊(duì)，所以我?guī)缀跏墙桢X在運(yùn)營(yíng)這個(gè)車隊(duì)。
一般來(lái)說(shuō)，像我這樣的立場(chǎng)的人，要是用公司的資產(chǎn)來(lái)做我個(gè)人想做的事，那就成了大家普遍認(rèn)為的公私不分。
可能是豐田汽車太小氣了吧（笑），因?yàn)樨S田汽車不提供車輛，所以我說(shuō)可以我自己出錢。這樣一來(lái)，便成了豐田式的公私混同的形態(tài)。也就是說(shuō)做到了公私分離。
原本成立GAZOO Racing，是將其作為豐田改革的開(kāi)路先鋒。但后來(lái)隊(duì)伍逐漸壯大，就必須增加管理人員。
一開(kāi)始做這件事是因?yàn)橄矚g汽車，但最終還是會(huì)發(fā)展成普通的大企業(yè)。這樣一來(lái)，機(jī)構(gòu)龐雜，就一定有一些事情是無(wú)法由GAZOO Racing完成的，所以又成立了ROOKIE Racing。
因?yàn)椴皇秦S田公司所屬的廠商車隊(duì)而是私人車隊(duì)，所以很多事都能放手去做。在ROOKIE Racing成立前和成立后，對(duì)Morizo來(lái)說(shuō)，獲得的信息量確實(shí)發(fā)生了變化。
雖然面對(duì)廠商隊(duì)的大佬很難說(shuō)出口的話，但是作為私人車隊(duì)的話，像借錢等事情說(shuō)出來(lái)，也不足為奇，畢竟大家是在一起共同奮斗的關(guān)系吧。所以，我希望是以私人車隊(duì)的立場(chǎng)，身處能與大家感同身受的位置。
9月6日發(fā)布的新款世極，與Morizo也有著很深的關(guān)聯(lián)。于是我們也采訪了Morizo對(duì)世極的看法。
Morizo
對(duì)我來(lái)說(shuō)，世極是屬于已故的名譽(yù)會(huì)長(zhǎng)豐田章一郎的車。是站在豐田頂端的人應(yīng)該乘坐的車。
以前，豐田汽車董事專用的停車場(chǎng)里，滿滿當(dāng)當(dāng)?shù)赝７胖罉O。現(xiàn)在倒是看不見(jiàn)這樣的風(fēng)景了，這恐怕是我造成的不良影響吧。
但對(duì)我來(lái)說(shuō)，明明已經(jīng)到了這樣的位置，卻乘坐世極以外的車。我選擇的是ALPHARD。所以，也造就了ALPHARD作為擁有專屬司機(jī)駕駛的豪華車這一定位。
世極很難有改款的機(jī)會(huì)。在這種情況下，名譽(yù)會(huì)長(zhǎng)說(shuō)想商量下一代改款的事。于是我說(shuō)：“既然是問(wèn)我，那要不要制造一款我喜歡的世極呢？”最后就成了現(xiàn)在的結(jié)果。
它首先是擁有專屬司機(jī)駕駛的豪華車，并且，超越豐田原有的體系，成為日本第一的豪華車。并讓年輕人和至今為止對(duì)世極抗拒的人，也都愿意乘坐的車輛。我認(rèn)為這些都已經(jīng)反應(yīng)在了這款新世極身上。
（我自己的立場(chǎng)）是Master Passenger（超級(jí)乘客）。總是關(guān)照我的司機(jī)才是Master Driver（首席試車手）。所以我特意問(wèn)了他們?cè)陂_(kāi)車時(shí)，怎樣的駕駛操作能讓后座的人覺(jué)得舒適。
另外，我們了解到，Morizo在愛(ài)知縣時(shí)總是乘坐世極是從已故的名譽(yù)會(huì)長(zhǎng)繼承下來(lái)的，而前往賽車運(yùn)動(dòng)的現(xiàn)場(chǎng)時(shí)，則乘坐的是一輛白色的世極。
面向?qū)⒃?1月舉辦的日本拉力錦標(biāo)賽，Morizo宣言道：“我將在現(xiàn)地恭候！如果看見(jiàn)白色的世極，那說(shuō)明我必然在那里?！?/p>
本鄉(xiāng)
接下來(lái)我要問(wèn)一個(gè)如果不問(wèn)，一定會(huì)被觀眾罵的問(wèn)題——CELICA真的會(huì)復(fù)活嗎？
Morizo
這個(gè)問(wèn)題請(qǐng)您去問(wèn)豐田汽車。我現(xiàn)在可不是執(zhí)行(判斷)的立場(chǎng)呦。
本鄉(xiāng)
但是Morizo先生不是可以提出請(qǐng)求嘛。
Morizo
所以呀，我已經(jīng)提出請(qǐng)求了哦，但我也不知道這個(gè)車子將會(huì)以什么名字出現(xiàn)。
本鄉(xiāng)
Morizo先生都提出請(qǐng)求了，那必然沒(méi)有人能說(shuō)不吧。
Morizo
那可不一定——（笑）。有很多哦。還真有人反感聽(tīng)從Morizo說(shuō)的話。
但從某種意義上說(shuō)，這才能孕育多樣化視點(diǎn)。正因?yàn)橛羞@樣的人存在，才有了現(xiàn)在帥氣的新型市銷普銳斯車型的存在。
雖說(shuō)新皇冠是我做了最終判斷，但是新型普銳斯最后可是交給了和我意見(jiàn)相左的人們。能在制造更好的汽車這一宗旨上進(jìn)行切磋探討，讓豐田成為以商品為中心的公司，我覺(jué)得是件好事。
每次說(shuō)要制造更好的汽車時(shí)，經(jīng)常被問(wèn)到“對(duì)Morizo來(lái)說(shuō)，好的汽車是什么樣的呢？”，我只會(huì)回答：“答案，請(qǐng)你自己思考。”
但也多虧如此，雖然花了10年，但總算是感覺(jué)，豐田已經(jīng)逐漸成為一個(gè)大家都能夠自主且更多地思考，什么是更好的汽車的公司了。要堅(jiān)持以商品為中心的經(jīng)營(yíng)，重視一線，這些在我看來(lái)都是必須要繼承的東西。
你想問(wèn)什么來(lái)著？啊！對(duì)了，是CELICA啊。
并不是因?yàn)檫@里是拉力賽場(chǎng)才這么說(shuō)，（被邀請(qǐng)演示車技的）坎庫(kù)寧車手就等同于CELICA。CELICA可是伴隨他拿下了4界冠軍。
為什么今天我還邀請(qǐng)坎庫(kù)寧車手來(lái)演示車技，請(qǐng)大家琢磨一下！請(qǐng)?jiān)囍c我感同身受吧！
最后，面對(duì)直播鏡頭表達(dá)的Morizo，觀眾們也紛紛評(píng)論道“好有魄力”。
本鄉(xiāng)問(wèn)及豐田致力于日本國(guó)內(nèi)拉力賽的理由。
Morizo
豐田有可以參加世界錦標(biāo)賽的車隊(duì)，同時(shí)也是一家注重拉力挑戰(zhàn)賽（Rally Challenge）這一入門級(jí)別拉力賽的公司。
但是，要想更上一層樓，參加更高級(jí)別的比賽，一下子從入門級(jí)別進(jìn)入世錦賽是天方夜譚，就像不能從城鎮(zhèn)里的民間棒球直接跨進(jìn)美國(guó)職業(yè)棒球大聯(lián)盟一樣，就像棒球界的比賽是有等級(jí)順序的：社會(huì)人棒球、職業(yè)棒球，再到美國(guó)職業(yè)棒球大聯(lián)盟。因此，為了能參與更高級(jí)別的競(jìng)技，我們有必要參加全日本拉力賽、芬蘭拉力賽等能代表各自國(guó)家水平的拉力賽。
這一次，我想讓大家矚目拉特瓦拉先生世界級(jí)實(shí)力，讓大家意識(shí)到，迄今為止在全日本拉力賽上看到的水平和世界級(jí)別的水平有多大的差距。
在之前的東京奧運(yùn)會(huì)上，因?yàn)槲覀冏鳛橹鬓k方有名額，所以有直接參加（男子）籃球賽的資格，盡管在比賽中選手們表現(xiàn)不錯(cuò)，但也看到了與世界其他國(guó)家的差距。如今馬上就是巴黎奧運(yùn)會(huì)了，我們的男籃隊(duì)伍在排位賽中咬緊牙關(guān)、揮灑汗水，終于成功扭轉(zhuǎn)局面，成為了直通巴黎奧運(yùn)會(huì)的12支球隊(duì)之一。為了擁有同樣的感覺(jué)，我認(rèn)為需要在全日本拉力賽中，在人才和汽車供應(yīng)兩方面進(jìn)行徹底地磨練，否則我們將無(wú)法走向世界。
（勝田）貴元車手現(xiàn)在是WRC的正式車隊(duì)選手，但那里的名額有限，而且你永遠(yuǎn)不知道車手的最佳時(shí)機(jī)何時(shí)到來(lái)。我認(rèn)為，如果我們培育在各個(gè)組別中能展開(kāi)競(jìng)爭(zhēng)充分競(jìng)爭(zhēng)的土壤，那么一旦出場(chǎng)的時(shí)機(jī)到了，就能派出許多頗具實(shí)力的優(yōu)秀車手。
這也是我們邀請(qǐng)其他廠商一起參加的原因。要想讓拉力賽更加精彩，只有豐田車隊(duì)強(qiáng)大是不行的，這不會(huì)真正提升競(jìng)爭(zhēng)性。
新研發(fā)的DAT（Direct Automatic Transmission）將在參加超級(jí)耐力賽和拉力賽的車輛上使用。觀眾也對(duì)其潛力充滿好奇。
Morizo
毫不夸張，自動(dòng)變速器將改變游戲規(guī)則。此前“因?yàn)檎l(shuí)都能開(kāi)，所以只好忍受自動(dòng)變速箱比手動(dòng)變速箱慢”的觀念也將不復(fù)存在。
雖然暫時(shí)還存在各種問(wèn)題，但我前幾天駕駛它跑完了超級(jí)耐力賽。起初，我在TOYOTA GAZOO Racing拉力挑戰(zhàn)賽中駕駛，逐漸速度和行駛距離都得到了提升。接著，在超級(jí)耐力賽的嚴(yán)苛環(huán)境中，車輛在三天的時(shí)間里不斷重復(fù)從壞到修的過(guò)程，直到跑完全程。
我真的很想實(shí)現(xiàn)這個(gè)目標(biāo)，希望能有更多的人們體驗(yàn)到這個(gè)技術(shù)。即使只會(huì)用駕駛自動(dòng)擋的人也能夠享受賽車運(yùn)動(dòng)的樂(lè)趣。比如，發(fā)動(dòng)機(jī)的聲音以及降擋、升擋的感覺(jué)等。
我在超級(jí)耐力賽中發(fā)現(xiàn)，雖然我和職業(yè)車手之間的差距縮小了，但在換擋速度上差距還是很大。我在直線上換擋一次，速度會(huì)慢0.2秒，如果換擋兩次，速度會(huì)慢0.5秒左右。但因?yàn)檫@次是自動(dòng)擋，所以不會(huì)由于換擋而降低速度。因此，我和職業(yè)車手之間的差距比平時(shí)更小，我可以將精力集中在駕駛、剎車和踩油門。
最后，關(guān)于DAT的含義，Morizo打趣道：“這個(gè)詞有個(gè)深層含義你們知道嗎？那就是‘畢竟我是豐田章男?。―atte Akio Toyoda）’”。
在即將離開(kāi)演播室前，他在彩紙上寫下了這樣一句話：“從北海道向世界發(fā)起挑戰(zhàn)”。
攝影 三橋仁明
攝影師，1976年出生于三重縣伊勢(shì)市，現(xiàn)為ROOKIE Racing專屬攝影師。曾經(jīng)拍攝過(guò)F1、勒芒24小時(shí)耐力賽、紐博格林24小時(shí)耐力賽、超級(jí)方程式、超級(jí)GT、超級(jí)耐力賽等，是一位以賽車運(yùn)動(dòng)為舞臺(tái)，活躍在世界賽車場(chǎng)上的攝影師。
