實(shí)現(xiàn)交通事故零死亡！在安全啟蒙現(xiàn)場(chǎng)產(chǎn)生的共鳴

目錄

? 了解汽車的極限以尋求安全駕駛
? Master Driver的建議
? 最需要重視的課題是“一個(gè)人行走”和“突然奔跑”
? 以圖書為契機(jī)擴(kuò)大交通安全的朋友圈
? 實(shí)現(xiàn)零死亡事故的關(guān)鍵是為他人著想的心

為了實(shí)現(xiàn)交通事故零死亡，豐田積極推進(jìn)“三位一體措施”。在上一篇報(bào)道中，我們談到了車輛的安全技術(shù)。

這一次，我們將聚焦豐田如何對(duì)駕駛者與步行者中的“人”開展安全啟蒙教育活動(dòng)。

無(wú)論是否駕駛車輛，每個(gè)人都能安全安心地生活，這才是真正的移動(dòng)出行社會(huì)。

2023年7月18日舉辦了蓼科會(huì)議，豐田時(shí)報(bào)對(duì)會(huì)議內(nèi)容進(jìn)行了報(bào)道。在報(bào)道中，豐田章男會(huì)長(zhǎng)是這么說(shuō)的：

“在三位一體的背景下，駕駛（汽車）的是人。如何對(duì)人們進(jìn)行啟蒙？到目前為止，從通過(guò)新技術(shù)、數(shù)據(jù)活用等來(lái)確保安全，到如何對(duì)人進(jìn)行啟蒙，我想新的前進(jìn)方向已經(jīng)浮現(xiàn)，所以這次會(huì)議在我看來(lái)，意義深遠(yuǎn)?！?/p>

即便有完備的安全技術(shù)和交通基礎(chǔ)設(shè)施，最終駕駛汽車的仍然是人。豐田時(shí)報(bào)報(bào)道了2005 年開設(shè)的豐田交通安全中心——“Mobilitas”，以及從1969年開始出版的《交通安全繪本》。

了解汽車的極限以尋求安全駕駛

Mobilitas位于富士國(guó)際賽車場(chǎng)（靜岡縣小山町）內(nèi)，與賽道相連。它擁有十萬(wàn)平方米的平坦賽道、35度的斜坡和被稱為“低摩擦路面”的易打滑路面等設(shè)施。

在這里，學(xué)員們可以安全地體驗(yàn)在普通道路上無(wú)法體驗(yàn)的“行駛、轉(zhuǎn)彎和停車”，例如高速行駛時(shí)的緊急制動(dòng)、在濕滑路面上的轉(zhuǎn)向等。同時(shí)，他們還可以學(xué)習(xí)如何避免這些危險(xiǎn)。

2021年開始，“駕駛數(shù)據(jù)測(cè)量項(xiàng)目”啟動(dòng)，該項(xiàng)目將學(xué)員的駕駛數(shù)據(jù)可視化，并對(duì)學(xué)員展開指導(dǎo)。

在該項(xiàng)目中，可以利用車載設(shè)備測(cè)量并繪制出左右轉(zhuǎn)彎、加速和制動(dòng)時(shí)的重力加速度（G）。 精益技能養(yǎng)成部門的指導(dǎo)員會(huì)將指導(dǎo)員們的駕駛數(shù)據(jù)與學(xué)員的駕駛數(shù)據(jù)進(jìn)行比較，并告訴他們?nèi)绾尾拍芨踩匕l(fā)揮車輛的性能，包括方向盤的操作幅度和油門的踩踏力度等等。

這種培訓(xùn)是典型的豐田式培訓(xùn)，不僅教安全駕駛，還注重“Fun to Drive”。

然而，在該項(xiàng)目推出之初，要同時(shí)實(shí)現(xiàn)“安全”和“Fun”并不容易。社會(huì)貢獻(xiàn)推進(jìn)部部長(zhǎng)布垣直昭負(fù)責(zé)規(guī)劃和運(yùn)營(yíng)管理Mobilitas，他就相關(guān)問(wèn)題咨詢了Morizo的意見。

Master Driver的建議

布垣部長(zhǎng)從Morizo那里得到的建議是：“不要把安全、Fun、或者環(huán)保分開考慮，而是應(yīng)該結(jié)合在一起考慮?！?/p>

Morizo在賽車運(yùn)動(dòng)的現(xiàn)場(chǎng)等的車技展示做演示時(shí)，時(shí)常帶來(lái)一些乍一看非常華麗的駕駛，但他卻透露道“我自己心中有一條安全線——‘到這個(gè)程度為止絕對(duì)沒(méi)問(wèn)題’”“而只要掌控好安全線的尺度，就能兼顧Fun與環(huán)?！?。

布垣部長(zhǎng)回顧說(shuō)：“我開始思考是否可以在培訓(xùn)中，不把安全、Fun、環(huán)保等要素分開考慮，而是將安全作為整體的背景，最終全部聯(lián)系在一起，以這種思維方式完成教授?！?/p>

落實(shí)到具體的培訓(xùn)內(nèi)容上時(shí)，還需要精益技能養(yǎng)成部門的協(xié)助。在反復(fù)試驗(yàn)和經(jīng)歷錯(cuò)誤后，他們最終決定的方式，便是使用測(cè)量?jī)x器的駕駛可視化。

通過(guò)圖表的具象化，實(shí)現(xiàn)了享受駕駛和保證安全的兩者兼顧。

來(lái)自精益技能養(yǎng)成部門的專家，佐野幸弘，與布垣部長(zhǎng)一起推進(jìn)了項(xiàng)目的成立。他回憶起項(xiàng)目初期進(jìn)行研發(fā)時(shí)的情景，談到：“確保事故中死亡人數(shù)為零自不用說(shuō)，我們還在思考如何在安全駕駛的同時(shí)，兼顧駕駛汽車的樂(lè)趣和環(huán)保，實(shí)現(xiàn)一種新式安全。駕駛這件事，很難和人說(shuō)清楚，但是通過(guò)可視化，顧客自己就能意識(shí)到自己駕駛的特點(diǎn)和習(xí)慣。我們認(rèn)為，與好的駕駛技術(shù)進(jìn)行比較，也許會(huì)成為促進(jìn)改善自己駕駛的契機(jī)?！?/p>

實(shí)際上學(xué)員們也表示，“駕駛中犯錯(cuò)的地方變得清晰明了”“變得能享受在普通道路上開車了”，現(xiàn)在已經(jīng)成了提前2個(gè)月開放預(yù)約只要2~3天就能約滿的人氣項(xiàng)目。

但是，如果不能讓學(xué)員真正心系安全，那么無(wú)論怎么讓他們感受汽車的極限，這一項(xiàng)目也不算真正達(dá)成目標(biāo)。

布垣部長(zhǎng)說(shuō)：“最后的最后，只有讓心系安全的人坐上駕駛席，這一項(xiàng)目才算成功吧?！彼又f(shuō)道：

最需要重視的課題是“一個(gè)人行走”和“突然奔跑”

在加強(qiáng)司機(jī)方安全教育的同時(shí)，還應(yīng)面向行人，特別是孩子們進(jìn)行安全啟蒙活動(dòng)。不知各位讀者是否見過(guò)下方圖片中的這些圖書。

這套交通安全圖書由豐田社會(huì)貢獻(xiàn)部與全日本交通安全協(xié)會(huì)（下文簡(jiǎn)稱全安協(xié)）等機(jī)構(gòu)共同編繪，于1969年開始發(fā)行。發(fā)行期間，該雜志還與遍布日本全國(guó)的豐田經(jīng)銷店合作，作為“面向幼兒的交通安全教材”向日本民眾們分發(fā)。

該圖書的創(chuàng)刊正值日本的“第一次交通戰(zhàn)爭(zhēng)”時(shí)期。當(dāng)時(shí)，交通事故的頻繁發(fā)生已成為非常嚴(yán)重的社會(huì)問(wèn)題。從1959年開始，因交通而造成的死亡人數(shù)每年都超過(guò)1萬(wàn)人，1970年的峰值時(shí)期甚至達(dá)到了1萬(wàn)6,765人。

更要予以重視的問(wèn)題是，在因交通事故造成的行人傷亡事件中，7歲左右的兒童事故發(fā)生率尤為突出。這套交通安全圖書的制作發(fā)行，正是為了面向?qū)W齡前兒童開展交通安全教育，已達(dá)到杜絕事故發(fā)生的目的。

自創(chuàng)刊以來(lái)，如今已過(guò)去了半個(gè)多世紀(jì)，現(xiàn)在雖然該圖書中的角色與表現(xiàn)手法都發(fā)生了變化，但卻有一個(gè)不變的中心主題，那就是提醒兒童們加強(qiáng)安全意識(shí)，在“一個(gè)人行走”和“突然奔跑”時(shí)注意安全。

根據(jù)日本警察廳2010年到2019年間的合計(jì)調(diào)查數(shù)據(jù)顯示，在兒童步行死亡事故中因“一個(gè)人行走”而造成的死亡人數(shù)為61人，占總?cè)藬?shù)的35.1%，因“突然奔跑”而造成的死亡人數(shù)為35人，占總?cè)藬?shù)的20.1%，僅這兩項(xiàng)因素就超過(guò)了數(shù)據(jù)的一半*。

＊根據(jù)日本警察廳交通事故分析資料“幼兒、兒童的交通事故發(fā)生狀況中，步行幼兒（包括未入幼兒園兒童及入園兒童）違反交通規(guī)則的死亡人數(shù)”。

成年人能夠理解突然沖到馬路上有多可怕，而小孩子卻意識(shí)不到這種做法的危險(xiǎn)性。因此，成年人才更應(yīng)該成為兒童的榜樣，加強(qiáng)這方面的安全教育。

2023年春天發(fā)行的最新版圖書中，還加入了提醒家長(zhǎng)們?cè)诮毯⒆觽儼踩R(shí)時(shí)，應(yīng)該注意強(qiáng)調(diào)哪些信息。給孩子們講讀時(shí)，家長(zhǎng)們應(yīng)該將重點(diǎn)放在哪些地方。

全安協(xié)事務(wù)局長(zhǎng)井上悅希呼吁道，家長(zhǎng)與孩子們應(yīng)該活用學(xué)到的安全知識(shí)：“像孩子在父母不經(jīng)意間松開手，一個(gè)人朝著感興趣的方向走去這種情況時(shí)有發(fā)生。通過(guò)閱讀交通安全圖書，不僅能夠提高孩子們自身的安全意識(shí)，也為父母?jìng)兲嵋粋€(gè)醒，幫助家長(zhǎng)了解孩子們的特性，給予更多的關(guān)注”。

另外，針對(duì)兒童教育方面他還講道：“要讓相當(dāng)于一張白紙的小孩子們，適應(yīng)于今后復(fù)雜的交通社會(huì)，首先我們要告知孩子們基本規(guī)則的重要性，在孩子們切實(shí)掌握了這些知識(shí)后，再灌輸不能給別人添麻煩等思想?！?/p>

以圖書為契機(jī)擴(kuò)大交通安全的朋友圈

以交通安全圖書和連環(huán)畫劇為契機(jī)，安全啟蒙教育活動(dòng)的朋友圈在幼兒園與家長(zhǎng)之間不斷擴(kuò)大。

譬如日本熊本縣的經(jīng)銷店“UNITED TOYOTA熊本”，就是因?yàn)樵?017年收到了圖書分發(fā)地的咨詢，而決意開始設(shè)立交通安全教室的。

去年10月，位于日本熊本縣人吉市的人吉幼兒園，除了表演安全主題連環(huán)畫劇以外，還開展了人行橫道穿行方法、安全帶的作用體驗(yàn)課等活動(dòng)。

人吉幼兒園不僅開辦交通安全教室，平日如有交通事故相關(guān)新聞的話，他們還會(huì)根據(jù)教材所講內(nèi)容，進(jìn)行交通安全教育課。

市面上面向幼兒的交通規(guī)則教育與保護(hù)自身安全的教材并不多，若想教小孩子們知識(shí)，圖畫與連環(huán)畫劇是非常重要的工具與手段。另外，也正因?yàn)檫@方面的教材少，所以對(duì)孩子們來(lái)說(shuō)，只要圖書中的主角“KUKU”一登場(chǎng)，孩子們就會(huì)意識(shí)到“現(xiàn)在正在學(xué)習(xí)交通安全”。

這種做法在家長(zhǎng)們之間也反響強(qiáng)烈。大家都表示平時(shí)很少有機(jī)會(huì)教孩子交通規(guī)則，幼兒園能有這種課程和圖書，真的對(duì)孩子們非常有幫助。還有家長(zhǎng)反映，雖然剛剛上過(guò)安全教育課的幾天里，因?yàn)閳D書里講的內(nèi)容還都?xì)v歷在目，所以安全意識(shí)很高，但隨著時(shí)間的流逝慢慢就會(huì)淡化，所以希望幼兒園能夠定期舉辦。

實(shí)現(xiàn)零死亡事故的關(guān)鍵是為他人著想的心

區(qū)別于以圖畫書為對(duì)象的學(xué)齡前兒童群體，井上事務(wù)局長(zhǎng)就今后的交通安全教育做出如下說(shuō)明。

“從7月開始，（電動(dòng)）滑板作為新的交通工具登上舞臺(tái)。也就意味著將有更多樣化的人使用車道和人行道。我希望大家能互相謙讓，珍惜自己和他人的生命。我認(rèn)為我們接下來(lái)應(yīng)該關(guān)注的課題，是如何將交通安全教育融入這些地方。一言以蔽之，交通安全教育的重點(diǎn)應(yīng)是交通道德?！?/p>

在使用道路時(shí)，不僅要想到自己，還應(yīng)為周圍的人思考。而周圍的人也不僅僅是行人，周圍的司機(jī)也一樣。

在蓼科會(huì)議上，利他的心被稱作為“愛(ài)”，與“三位一體”一同成為了交通事故零死亡的關(guān)鍵詞。

對(duì)司機(jī)進(jìn)行駕駛培訓(xùn)，針對(duì)年幼步行者開設(shè)安全教室，兩者都不僅僅教授技術(shù)和規(guī)則。還通過(guò)讓他們了解汽車，激發(fā)司機(jī)和行人雙方為他人思考的心，最終的目標(biāo)是實(shí)現(xiàn)零事故社會(huì)。