田原工廠漫步～豐田章男眼中的風(fēng)景②

目錄

? 田原收到的入選奧運會通知
? 從試制車中看到的工廠心愿
? 打破壁壘的工作方法改革
? 老前輩的聲援
? 下定決心向AGV化發(fā)起挑戰(zhàn)
? “可運輸所有車型”——“油漆工”在組裝工作上的挑戰(zhàn)
? “請將工作給田原”
? 不是什么“百年一遇”
? 豐田社長對孩子們的講話

8月底豐田章男社長走訪完衣浦工廠（愛知縣碧南市）（INSIDE TOYOTA #40）后，馬不停蹄地趕往了田原工廠（愛知縣田原市）。

田原市大約有6萬2000人口，位于愛知縣南部的渥美半島。除了生產(chǎn)高端汽車品牌LEXUS和大型SUV蘭德酷路澤（LAND CRUISER）等車型外，田原工廠還負責(zé)生產(chǎn)核心部件發(fā)動機。2018年的汽車產(chǎn)量約為30萬輛。1979年開始投產(chǎn)，到今年正好是40年。占地面積403萬平方米，相當(dāng)于80個東京巨蛋。

該工廠在泡沫經(jīng)濟最繁榮時期年產(chǎn)量最高達到了60萬輛左右，之后產(chǎn)量就開始下降，部分生產(chǎn)線還曾出現(xiàn)過一班生產(chǎn)和兩班生產(chǎn)反復(fù)調(diào)整的情況。

帶來轉(zhuǎn)機的是LEXUS小型Crossover SUV NX的多站點生產(chǎn)（同款車型在多家工廠生產(chǎn)）。當(dāng)時一直負責(zé)生產(chǎn)NX的九州豐田汽車（福岡縣宮若市）接到大量訂單，生產(chǎn)忙不過來，客戶一直處于“等待交車”的狀態(tài)。田原工廠主動提出可以提供協(xié)助來打開局面。該項目原計劃2019年8月開始投產(chǎn)，但后來在相關(guān)人員的努力下，成功將投產(chǎn)時間提前了3個月。基本上將一生都奉獻給田原工廠的伊村隆博廠長每每聊起項目意義就滔滔不絕。“我們現(xiàn)在要維持8000名員工的生計。而且該地區(qū)有些配套企業(yè)的主要業(yè)務(wù)也是來自于我們。我們與田原地區(qū)共存亡?！盢X多站點生產(chǎn)對田原工廠而言哪怕是塊硬骨頭也必須啃下。

豐田社長與田原工廠的伊村廠長

田原收到的入選奧運會通知

我們編輯部緊跟豐田社長步伐，于9月23日走訪了該工廠。當(dāng)月15日隸屬于田徑長跑部的服部勇馬（田原工廠工務(wù)部）在馬拉松錦標賽（MGC）上取得日本東京奧運會男子馬拉松項目參賽資格，我們走訪時正好是一個星期后，工廠大門掛滿了橫幅，擺滿了花籃。田徑長跑部的訓(xùn)練地設(shè)在田原，服部等一眾運動員都在田原工廠工作。市內(nèi)還在公共大屏上播放為服部助陣的視頻，當(dāng)?shù)貫樘镌倪\動員拿到奧運會入場券而一片沸騰。

拿到東京奧運會入場券的服部

恰巧在MGC的同一天，市內(nèi)還舉辦了“田原祭”。伊村特意到東京為服部助威，看到服部沖過終點，就馬不停蹄地趕回去參加“田原祭”，他在慶典中肩負著重任，是慶典主要活動放竹筒煙花的主要成員之一。該慶典是田原一年中最重要的盛大節(jié)日，對伊村來說絕對不能缺席。這一幕讓我們深深感受到伊村“與地區(qū)共存亡”這句話的分量。

從試制車中看到的工廠心愿

花籃旁邊展示著LEXUS GXF大型SUV。廠內(nèi)的汽車愛好者為紀念工廠40周年而匯聚一堂，親手打造出在美國等地銷售的LEXUS GX的跑車版。

田原工廠汽車愛好者打造的LEXUS GXF

當(dāng)然，這輛車沒有在市面上銷售。提出這個項目的是品質(zhì)管理部，該部門的石井宏尚就此說明了原因。“社長經(jīng)常說要‘挑戰(zhàn)’，所以我們汽車工廠才想嘗試制造自己想造的汽車?！?/p>

該項目于去年秋天開始啟動，投入了很多精力，12月制造出了樣車，甚至舉行了產(chǎn)品下線儀式。終于趕上了在8月3日的40周年活動上，亮相于田原的山下政良市長等當(dāng)?shù)厝罕娒媲?。如果工廠處于忙季，還能開展這類項目嗎？大概是想造汽車也造不了吧?！叭绻覀冏约耗芴岚钢圃斐鲇袎粝氲钠?，也許就能讓我制造全新汽車了吧?！睆腉XF中我們可以感受到田原工廠員工們的這一心愿。

打破壁壘的工作方法改革

我們決定在田原工廠也按照與豐田社長同樣的路線走一遍。豐田社長首先來到的是車體部雷克薩斯車身課新投產(chǎn)的NX生產(chǎn)線?！澳愫?！”在入口處迎接我們的是巖原信隆部長和千葉薰次長。走訪該工廠前，河合滿副社長事先向我們介紹的就是這位千葉。他18歲進入公司，在田原工廠工作了40多年。這次為我們做向?qū)У囊彩窃谝痪€經(jīng)過千錘百煉的“老師傅”。

進入一線后首先映入眼簾的是掛在入口處的宣傳板。上面寫著口號“One豐田 One田原 One車體　親手創(chuàng)造田原的未來　打破壁壘的工作方法改革……”。

掛在工廠內(nèi)的車體部口號

巖原補充道：“不只是田原車體部的員工，其他工廠車體部的員工也聚集于此，為田原為等待NX的客戶貢獻出了自己的力量?！必S田公司有自己的一套體系，涂裝、車體等各工序（車間）可以在不同工廠之間分享生產(chǎn)技術(shù)和生產(chǎn)方法。這項活動被稱為“車間軸活動”，在全球范圍內(nèi)開展。這次高岡、堤、元町（全都位于愛知縣豐田市）等工廠的車體部員工打破工廠的壁壘，為田原的挑戰(zhàn)提供了一臂之力。

老前輩的聲援

田原工廠過去一直生產(chǎn)LEXUS旗艦轎車LS等FR（后輪驅(qū)動）車，但開始生產(chǎn)NX后，打造了一套全新FF（前輪驅(qū)動）車專用的車身生產(chǎn)線。高桑新吾SX（組長）作為代表向我們介紹了車體部開展的活動，他主動請纓參加了該項目，參與打造了車身后部的生產(chǎn)線。通常來說設(shè)備引進、維護工作由生產(chǎn)技術(shù)（生技）團隊負責(zé)，車體部等制造團隊則負責(zé)使用該設(shè)備制造汽車。但當(dāng)時事態(tài)緊急，生技團隊人手不足。若是等待人員調(diào)度，有可能無法趕上最初制定的8月投產(chǎn)的目標，所以制造團隊和生技團隊團結(jié)一致，決定合作開展過去從未有過經(jīng)驗的生準（生產(chǎn)準備）工作。

然而剛開始就遇到難題。制造團隊的員工從未接觸過用于模擬生產(chǎn)線的3D軟件，必須重頭學(xué)起。于是高桑等眾多員工就到元町工廠學(xué)習(xí)軟件使用方法和生產(chǎn)準備所需的技能。2018年7月項目啟動，最開始的半年完全沒有理出頭緒，失敗接二連三?？諝庵袕浡话?，回過神來，發(fā)現(xiàn)已經(jīng)臨近新年。

田原工廠車體部在年底會舉辦“大納會”，河合副社長按照慣例都會出席。今年河合副社長也參加了，他傾聽了高桑等打造NX生產(chǎn)線的人員的煩惱，并熱心地提出了建議?！拔疫M入公司后也干過各種工作。沒辦法，哪怕感覺不安，也只能埋頭苦干?，F(xiàn)在回想起來，那些經(jīng)歷為自己增長了知識，積累了經(jīng)驗?！卑l(fā)現(xiàn)原來熟知一線情況的河合過去也有過與自己現(xiàn)在相同的煩惱。員工們被老前輩的經(jīng)歷所激勵并暗下決心，以“便宜、快速、輕便”為關(guān)鍵詞，確認工作的優(yōu)先順序，充分利用高岡工廠不再使用的夾具、機器人等物品，加快工作速度。生產(chǎn)線打造成員共計26人，其中17人是田原的技術(shù)工人或技術(shù)人員。

豐田社長問過高桑：“自己親手將NX生產(chǎn)線打造完成時有什么感想？”高桑答道：“我們曾為沒有汽車可造而犯愁。然而（我感覺）一旦熟悉工作后，新車訂單就源源不斷。真的非常高興，覺得要更加努力?！?/p>

豐田社長傾聽車體部員工的匯報

臨別時高桑對豐田社長說：“社長您公務(wù)繁忙，一定要注意身體啊。我們會在一線努力工作的?！必S田社長從口袋中緩緩掏出十幾張寫有“令和”的Morizo貼紙，親手交到高桑手中。高桑接過貼紙后，發(fā)給打造生產(chǎn)線的成員們。他把自己那張貼紙貼在了安全帽的右側(cè)。

貼在高桑安全帽上的Morizo貼紙

下定決心向AGV化發(fā)起挑戰(zhàn)

接著我們來到車體底盤部分的制造一線。白川靖伯EX（班長）向我們介紹了對這里負責(zé)工序間物流的AGV（Automated Guided Vehicle：無人搬運車）所開展的改善工作。他說他們曾經(jīng)有些小困難，AGV會經(jīng)常停止，每次停止都要花費時間去處理，團隊成員沒有足夠時間跟進。白川不希望后輩們經(jīng)歷與自己同樣的辛苦，于是開始采取行動。

白川親自編程的AGV

LS的某道工序中需要三名工作人員完成取出零件、放上推車、運到下道工序、取出安裝等作業(yè)。他們計劃全部換成AGV，然后導(dǎo)入到NX中，但如果這項工作委托給外部單位來做，那么只能在生產(chǎn)線停產(chǎn)的周末施工，工期要持續(xù)1年以上?！斑@樣就趕不上投產(chǎn)了?！庇谑前状ㄏ露Q心，仔細閱讀了超過400頁的手冊，親自開發(fā)程序。由于平日也在施工，所以趕上了5月投產(chǎn)。白川興致勃勃地談起自己的目標：“雷克薩斯車身課大概還有七道工序沒有實現(xiàn)AGV自動化，我想盡快減少到三道工序?！睘榱思涌旃ぷ鬟M度，培養(yǎng)后輩，他還將必需部分摘錄出來，使用大量照片，制作了原創(chuàng)的簡易手冊。

豐田社長聽完介紹后感嘆道：“從廠內(nèi)一個廠房到另一個廠房的物流也可以使用自動駕駛技術(shù)啊?！睂⒂糜趹?yīng)對CASE的技術(shù)與低成本自動化（Karakuri）等一線智慧相結(jié)合后，工廠或許能成為新型實證試驗場。通過與支撐一線的員工深入交流，我們似乎找到了這么一種思路。

“可運輸所有車型”——“油漆工”在組裝工作上的挑戰(zhàn)

接著我們前往了LEXUS組裝工廠。我們采訪了碓井瑞生主任，他曾向豐田社長介紹過改造同時輸送FR車和FF車的懸掛式輸送機的情況。他進入公司已經(jīng)十多年了，是一位 “油漆工”，一直專門負責(zé)涂裝。田原雖然將工廠生死存亡的賭注壓在NX生產(chǎn)項目上，但既沒有時間也沒有人手。碓井瑞生毛遂自薦，要求負責(zé)最困難的工作，開始從事自己從來沒做過的組裝工作。在任何人都沒有嘗試過的項目面前，抱著自己的“專業(yè)領(lǐng)域”是無法生存下去的。碓井的話中透漏著這種決心。

碓井在向豐田社長介紹能運輸“所有車型”的懸掛式輸送機

小型SUV的NX與轎車LS相比，軸距短而車身高。因此現(xiàn)有輸送機無法將其送到生產(chǎn)線上。于是他們采用各種措施，將支撐汽車的四根柱子加長，使其可以滑動，另外根據(jù)不同車型準備名為“attach”的不同的附加零件，使輸送機不僅可以運輸NX，同時還可以運輸其他車型。碓井向豐田社長說道：“這條生產(chǎn)線什么都能放上去。什么汽車都能運輸?！必S田社長拍著碓井的肩膀笑道：“什么都能放上去？”同行的河合瞇著眼睛微笑著說：“真讓人安心。”“NX不是最終目標”。這是田原工作人員共同的想法。就算有新車型，生產(chǎn)高峰也持續(xù)不了幾個月。他們對不能一直依賴某一種車型深有體會。正因如此，他們把準時代脈搏，提前做好布置，不斷爭取新車型。

豐田社長隨后又將目光投到了凝聚一線員工創(chuàng)意和點子的改良部件上，其中包括了運用低成本自動化（Karakuri）手工打造的推車，通過內(nèi)部制造來控制成本的座椅框架載具，還有他們親手制作試制品的溜槽（利用高低差運輸零件等物品的部件）等。豐田社長鼓勵道：“你們憑自己能力干得真不錯啊。”

“請將工作給田原”

在前往下道工序前，工長兼質(zhì)量負責(zé)人田村佳則向我們講述了NX多站點生產(chǎn)的決心。他是位老員工，進入公司30多年來一直在田原工廠工作。他正是豐田社長在秋季勞資協(xié)議會中介紹的那位說什么都能做，希望社長給他安排工作的人。我們將詳細介紹他對豐田社長說的話。

田村：
“過去我們的想法是有需要的東西，委托其他公司生產(chǎn)就好。內(nèi)心深處總有某個地方埋藏著傲慢無禮、缺乏警惕、驕傲自滿等不少心魔，毫無理由地相信著LEXUS工廠不會垮。然而，在‘百年一遇的大轉(zhuǎn)變期’，在面臨‘生死存亡’的今天，我們自己不做出改變，田原LEXUS便沒有未來?！ㄥX不如動腦子’。我們在‘Change LEXUS’的口號下，為打造NX生產(chǎn)線而竭盡全力地努力奮斗。自己使用的東西就要自己思考自己動手制造。這才是我們前輩過去樹立的豐田形象，才是豐田真我。今后我們在開展活動時將注重豐田真我，加強競爭力，用自己的雙手開創(chuàng)田原LEXUS的未來。我們什么都干，什么汽車都生產(chǎn)。請各位務(wù)必將工作給我們田原。”

田村在表達NX多站點生產(chǎn)的決心

豐田社長禁不住問道：“說的太好了。是有人讓你這么說的？”田村挺起胸膛答道：“這是我自己的感受。請您明天或者隨便哪個時間再來都行。肯定有些地方會發(fā)生改變?！?/p>

我們問他在社長面前說這番話時怎么想的?！叭虻霓I車產(chǎn)量下降，田原一直處在一班生產(chǎn)的狀態(tài)。大家都在說什么‘百年一遇’‘生死存亡’，而我們很早之前就一直在體會存亡危機。我想在田原這個地方與同伴們一直工作下去。這些話不吐不快，難得社長有機會大駕光臨，我終于可以吐露心聲了。我想告訴社長田原一直在努力，在不斷提高生產(chǎn)效率和競爭力?！?/p>

豐田社長在秋季勞資協(xié)議會上談到走訪衣浦、田原兩家工廠后的感想時，是這樣說的。

豐田：
“但也有讓人高興的事。特別是在生產(chǎn)一線，為了成為‘被選中的工廠’，就必須通過自己的努力去爭取，為此就要提高競爭力。很多人都有這種想法，拼命努力，但又開朗地奮斗著。在日本國內(nèi)生產(chǎn)止步不前的情況下，我在身邊看到了很多為爭取新的工作而團結(jié)一致努力奮斗的身影。也有些人解決問題不是為了保住自己的工作，而是為了將工作移交給日本以外地區(qū)。從田原工廠回來時，有位員工對我說他們什么都能干，希望我給他們分配工作。他們能意識到雖然是豐田的內(nèi)部工廠，但工作也不是那么容易就可以得到的。這雖然是件小事兒，但卻讓我感到很高興?！?/span>

生產(chǎn)一線并不會直接接觸客戶。但制造汽車的工廠的員工可以清楚感受到汽車賣出了多少。能切身感受到是否有客戶，所以危機感也勝人一籌。而且不知道社長下次什么時候來田原，所以才想將這種拼搏精神通過語言傳達給社長吧。

豐田社長隨后來到了確保LEXUS質(zhì)量的最后一關(guān)，檢查工序。他在這里巡視了動用人體五感進行檢查的一線工作，包括照射熒光燈來查看細微傷痕，確認車門開關(guān)時的聲音等。

豐田社長在LEXUS的檢查工序聽取介紹

不是什么“百年一遇”

田原工廠在泡沫經(jīng)濟最繁榮時期成品車年產(chǎn)量約為60萬輛，目前產(chǎn)量基本上為當(dāng)時的一半。2013年關(guān)閉了一條成品車生產(chǎn)線，員工最多的時候約為11,000人左右，如今減少到大約8000人。新車生產(chǎn)線投產(chǎn)后，雖然兩班倒生產(chǎn)持續(xù)了一段時間，但幾個月后又恢復(fù)到一班生產(chǎn)。每當(dāng)這種時候夜班補助就沒有了，一線員工的實際收入就會減少。工作變少后，員工會到九州豐田汽車等其他工廠支援。有時會長達半年。田原工廠的員工很多都住在工廠附近，前往其他工廠支援就意味著要和家人分離。

因此不能輸給其他工廠的緊迫感比別人強一倍。伊村廠長這樣說道：“過去還只是內(nèi)部制造工廠之間的比拼，現(xiàn)在范圍更廣了，開始與車身制造廠等進行切磋。而且向大家公開‘工廠獨立’賺錢能力強不強后，感覺形勢似乎發(fā)生了轉(zhuǎn)變?！本退闳蜾N售數(shù)量增加，但只要田原產(chǎn)量上不去，生活就不會改變，也就無法守護這一地區(qū)。為了與田原這個地方共存亡，工廠全體員工都在拼命努力。

汽車行業(yè)正面臨著“百年一遇的大變革期”。但是田原的員工們從過去開始就一直切身感受著汽車銷售行情對自己生活的影響?！跋牒屯聜円黄鸸ぷ鳌?、“想在本地和家人一起生活”。只有每位員工都從心底發(fā)出這樣的聲音，才會出現(xiàn)主動舉手要求打破部門間壁壘的人，才會出現(xiàn)走出自己專業(yè)領(lǐng)域勇于挑戰(zhàn)前所未有的事業(yè)的人。每月進行征集的改善建議制度“創(chuàng)意點子”的提議率基本上在100％。可以說是危機感，還有“對田原的愛”在一直推動他們向前。

豐田社長對孩子們的講話

今年10月30日靜岡縣湖西市鷲津中學(xué)舉辦了豐田集團創(chuàng)始人豐田佐吉翁的表彰節(jié)，豐田社長向肩負未來的孩子們做出講話。

豐田：
“現(xiàn)在東京正在舉辦汽車展覽會。我們嘗試了全新挑戰(zhàn)，請到各行各業(yè)的人士參加，將其打造成可以體驗到‘未來生活’的主題公園，而不僅限于車展，使該項活動可以吸引到100萬名客戶前來參觀。不知道能否順利實現(xiàn)，我們只知道‘不能一成不變’。未來是一個‘沒有正確答案的時代’。正因為如此，我們不要去尋找正確答案，重要的是‘先行動，然后再思考’，‘發(fā)現(xiàn)錯誤就回頭，重新尋找其他道路’。請大家不斷挑戰(zhàn)，多經(jīng)歷失敗，多投入精力。我堅信‘這才是開創(chuàng)未來的力量’。”

沒有人能夠保證事情可以順利進行下去。但即便如此，衣浦工廠、田原工廠的員工還是在“不能一成不變”的危機感的驅(qū)使下，勇于挑戰(zhàn)未知領(lǐng)域。豐田社長對孩子們的講話與他們的形象不謀而合。豐田社長經(jīng)常會打一個比方：“山腳與半山腰的風(fēng)景完全不同。有些風(fēng)景只有登山者才能欣賞到。每到一處便會有新的道路出現(xiàn)在眼前?！眱杉夜S的員工現(xiàn)在看到的風(fēng)景肯定與一年前看到的大不相同吧。而且不僅他們看到了不一樣的風(fēng)景。豐田社長從兩家工廠回來后也感嘆道：“工廠的風(fēng)景大不一樣了?！笨梢哉f這片風(fēng)景是每位員工在“沒有什么東西是理所當(dāng)然”的意識下一點點創(chuàng)造出來。