豐田社長

今天就從【歷代主查與皇冠的故事】開始。

談及“皇冠”的原點，我們得追溯到豐田的創(chuàng)業(yè)時期。90年前，豐田喜一郎決定向汽車事業(yè)發(fā)起挑戰(zhàn)。它起源于“制造普通人乘坐的車，讓日本的生活更豐富”這個理念。

從創(chuàng)業(yè)開始經(jīng)過了15年，1952年1月，終于開始了夢寐以求的國產(chǎn)乘用車制造。

“皇冠”這個車名，據(jù)說是根據(jù)喜一郎的提案決定的。被任命為第一代主查的是中村健也先生。

中村主查抱有強烈的使命感，在皇冠的開發(fā)中傾注了全力。“正確的事即使受到周圍人的反對也要做下去”，抱著這樣強烈的信念，從采用前輪雙叉臂懸架開始，全部采用了最新技術。

回顧發(fā)售當時的情況，中村是這樣說的：

“在日本社會引起了非常大的反響。對不完善的地方道歉時，‘只是個小傷，馬上就可以修復’，顧客反而這樣安慰我們。我感覺到全國人民都在支持我?！?/p>

1957年，作為首輛日本車，參加了在澳大利亞舉辦的海外拉力賽。這之后，又挑戰(zhàn)了作為首輛乘用車，出口美國。

然后1959年，建造了乘用車專用工廠【元町工廠】。在乘用車的黎明期，建造年產(chǎn)6萬臺的“量產(chǎn)工廠”，這在當時是很大的一個決斷。

對于戰(zhàn)后豐田來說，所有的挑戰(zhàn)都是從初代皇冠開始的。如果要問象征著日本逐漸變得富裕的車型是什么？我覺得就是初代皇冠。

接著，在“私家車元年”的1967年，第三代皇冠開始發(fā)售。在中村主查的領導下，曾參與第二代皇冠開發(fā)的內(nèi)山田亀男成為了主查。據(jù)說內(nèi)山田在觀察停車場中的車輛時，注意到車身的顏色整體都變得越來越明亮。

他預想到作為私家車乘坐的顧客會逐漸增加，于是設置了白色車身。因此，第三代皇冠被稱為“白色皇冠”，它引領了汽車社會的普及。

至此被稱為皇冠的“創(chuàng)業(yè)期”。

從那之后的20年，是顧客所追求的“皇冠特色”確立的時代。

1971年改款的第四代皇冠，提前預測到和國外車型的競爭會更加激烈，于是挑戰(zhàn)了顛覆以往印象的大膽設計。

但是，由于也受到品質問題的影響，在銷售方面陷入了苦戰(zhàn)?！盎使诓豢梢赃^于超越顧客的感受”，這是第四代皇冠留下的教訓。

這之后，歷代主查們既要“向革新發(fā)起的挑戰(zhàn)”，又要“滿足顧客的期待”，她們費盡心思尋找著平衡點，推進著皇冠的開發(fā)。

在這種造車理念下，誕生了第7代和第8代皇冠。負責研發(fā)的是今泉研一主查。

【總有一天開上皇冠】，被如此評價的便是第7代皇冠，皇冠，成為了日本的“身份的象征”。第8代皇冠，創(chuàng)造了歷代最高的銷售記錄。

我在1984年進入豐田汽車的時候，首先就是在元町工廠工作。我也參與了第8代皇冠的生產(chǎn)準備工作，到現(xiàn)在對大家那種帶著自豪感的工作狀態(tài)，還歷歷在目。

80年代，皇冠成為了名副其實的日本旗艦車型的代表。但是，以此為巔峰，第9代皇冠以后，進入了皇冠的苦難時期。

首先，在豐田，皇冠的定位發(fā)生了變化。

1989年，豐田在日本導入了LEXUS最高端車型”LS”，即“CELSIOR”?！翱傆幸惶扉_上皇冠”的皇冠迎來了命運的轉折點。

然后，1991年的泡沫經(jīng)濟崩塌，日本經(jīng)濟陷入了蕭條，高端車的需求變得低迷。與進口車的競爭也愈發(fā)激烈。

在這股逆風中登場的是第9代和第10代皇冠。負責開發(fā)的是渡邊浩之主查，他是在開發(fā)出“總有一天開上皇冠”的今泉主查手下成長起來的。從飽嘗酸甜苦辣的渡邊時代開始，皇冠進入了“變革期”。

到了21世紀，豐田加速了向海外的市場擴張，開始追求市場規(guī)模的擴大。逐漸，賣得好的車和賣得好的地區(qū)的優(yōu)先級被提高。

皇冠的銷售，持續(xù)下滑。長此以往，有一天皇冠會從市場上消失。在這種危機中，2003年迎來了第12代皇冠。

擔任開發(fā)的是加藤光久主查，“皇冠不能在我這一代結束”，抱著這樣的信念，加藤主查向皇冠的重生發(fā)起了挑戰(zhàn)。對標世界標準的行駛性能，從零開始對平臺和發(fā)動機進行開發(fā)。

正好在那時，我在成瀨師傅的手下開始了駕駛訓練。親自感受了“從零開始的皇冠”良好的行駛性能，至今依然記憶猶新。

從“從零開始的皇冠”身上，我們看到了“行駛的皇冠”這一全新的方向。

2008年，發(fā)生了雷曼危機。在連續(xù)赤字的情況下，我就任了社長一職。雖然公司的經(jīng)營狀況非常嚴峻，但是面向皇冠的革新和挑戰(zhàn)沒有停止。

“看一眼就想買！為了開發(fā)出這樣的車，做什么樣的改變都可以”，我這樣鼓勵開發(fā)團隊，于是對設計做了很大改變，平臺也進行了創(chuàng)新。甚至在紐伯格林也進行了駕駛磨練。

由此，第14代的“重生皇冠”和第15代的“智能網(wǎng)聯(lián)皇冠”誕生。

這20年，皇冠追隨時代變革的腳步，不斷進化。

豐田社長

然后迎來了第16代皇冠。和日本的歷史相比擬的話，德川幕府的江戶時代也是在第15代落幕的。

無論如何，我們要開創(chuàng)皇冠的新時代，我堅定了決心。

“回到‘原點’，認真思考皇冠的未來”我對開發(fā)團隊這樣說，然后開始了第16代皇冠的開發(fā)。

聽了我的話，皇冠的開發(fā)團隊從“重回歷代主查的理念”開始，重新出發(fā)。

中村健也主查這樣說：

“擁有信念銷售，是要制造‘自己內(nèi)心認為好的東西，真正走入顧客內(nèi)心的東西’，將自己的主張融入到汽車制造中，期待顧客第一次乘坐后，能夠做出‘有意思，想開這樣的車’的評價。制造這樣的汽車才是我們主查的職責所在。”

這是“主查制度”的“原點”，也是我們希望的“制造更好的汽車”的原點。

此后2年時間，團隊的各位制造出來的便是新時代的皇冠。我第一次看到新皇冠時，說的第一句話是“有點意思”。然后，試駕之后從車上下來，第一反應是“這是皇冠”。

今天，新皇冠誕生了。這是第16代皇冠。如果用日本的歷史比擬，這是“明治維新”。

請看，新時代的到來。

中島總裁

關于本次皇冠開發(fā)的背景，和大家做一個簡單的介紹。

2年多前，首先我負責的是現(xiàn)款CROWN的小改款。在給豐田社長匯報企劃后，他如此說道。

“這樣的企劃真的能制造出進化的皇冠嗎？不進行小改款也可以，請再認真地思考一下”。

現(xiàn)在想來，第16代皇冠的開發(fā)是從這開始的。

首先，從歷代主查的理念出發(fā)，重新審視到底什么是“皇冠”。

我們了解到的是，一直以來對車輛的外形和驅動方式?jīng)]有任何定式。有的只是歷代主查“革新與挑戰(zhàn)”的精神。是我們給自己設定了限制，束縛了手腳。

同時，我想起來社長就任以后，一直提到的話。那就是“制造更好的汽車”和“不做世界第一，而是做當?shù)刈詈玫钠髽I(yè)”這兩句話。

皇冠之所以可以持續(xù)暢銷，是因為歷代主查經(jīng)常思考“做當?shù)刈詈玫钠髽I(yè)”。他們腦海中一邊想象著顧客的微笑，一邊向“做更好的皇冠”挑戰(zhàn)。

想法也發(fā)生了很大的變化。不拘泥于固有觀念，以能為今后的顧客帶來微笑為目標，開發(fā)出來的便是CROSS OVER（跨界車型）。

在一定程度上成型之后，終于得到了社長的認可，“按這個推進吧！”但是得到這個指令的同時，新的課題也出現(xiàn)了。

“不考慮做一臺轎車車型嗎？”

說實話，我真的有點懷疑自己的耳朵。

但另一方面，我們停止小改款，改變想法，回到原點。正因如此，豐田社長才會提出“不考慮做一輛轎車車型嗎？“的問題。

如果是這樣的話，在這個多樣化的時代，兩廂車和旅行車也是必要的，所以提案了4種不同的車型。這是這次改版的真實背景。

中島總裁

接下來我再來介紹一下這4款車型。

首先是CROSS OVER。這款車是轎車和SUV的融合，上下車很方便。有著高視野，總體布局方便駕駛，結合全新混動技術有效提高駕駛感，實現(xiàn)了“超越轎車的轎車”。

然后是SPORTS（旅行車型）。它富有情感和創(chuàng)造力。乘坐舒適，操控便利，能夠提供敏捷動感的駕乘體驗，是一款新型的運動型SUV。

接下來是SEDAN（轎車車型）。這輛皇冠作為正統(tǒng)的轎車車型，在煥然一新的同時，具備高品質，高舒適性。即使是作為有私人司機駕駛的豪華車使用，也完全沒有問題。

最后是ESTATE（多功能SUV車型）。這款皇冠，作為功能性的SUV，有成熟的氛圍，富有柔韌性的駕駛感受，是一款樂享極致生活的車型。后部座椅放倒，真正可以稱之為旅行車和SUV的CROSS OVER了。

中島總裁

這4款車型的并行開發(fā)可謂是非常有難度的。之所以能夠實現(xiàn)，全仰仗于“內(nèi)部公司制”和“TNGA”。我可以負責任的說，沒有這兩個支柱，新皇冠系列也就不可能實現(xiàn)。

首先介紹一下從2016年開始的內(nèi)部公司制。

在各個Company中，有著熱愛自己負責的車型和以汽車為優(yōu)先考慮的人們。然后，他們的使命就是根據(jù)自己的意思做決定，然后行動。

作為Mid-size Vehicle Company，能將皇冠作為第一優(yōu)先考慮。另外，作為PRESIDENT總負責人，將自己的責任和判斷執(zhí)行下去，這是非常重要的。

將之前視為理所當然的開發(fā)流程進行修正，徹底削減掉浪費的部分，必須要保證有效資源。

為此，比如將商品企劃和開發(fā)的各個工程整合為一個團隊，提高全員的專業(yè)意識，用比以往更緊密的溝通來克服困難。

另外的重點便是Toyota New Global Architecture，即TNGA架構。

為了實現(xiàn)制造更好的汽車，我們對平臺和動力系統(tǒng)進行改革，通過一體化的開發(fā)，使基本性能有了飛躍式的提升。這個構想是2012年成型的。

經(jīng)過10年的時間，TNGA也更加成熟、進化，它為新皇冠的誕生打下了基礎。

TNGA平臺提高了車輛的基本性能，讓汽車擁有一見鐘情的設計，想一直乘坐的駕乘舒適感。

這次的新皇冠更加成熟，比如這輛sports，采用了新開發(fā)的專用平臺，使用了的大尺寸輪胎，同時兼具空間感和設計感。

TNGA動力系統(tǒng)兼具低重心和優(yōu)秀行駛性能及優(yōu)良的環(huán)境性能。同時實現(xiàn)了強勁且平順的動力輸出。

另外，在動力方面我們這次還做了進一步提升。例如這輛CROSS OVER，它搭載了發(fā)動機和電動機，后輪也搭載了大型電機。能夠實現(xiàn)350馬力和550Nm的全扭矩行駛。

此外，還導入了全新的混動系統(tǒng)，能夠通過4輪驅動，很好的控制車輛的行駛狀態(tài)。

皇冠的理念是“豐田品牌的旗艦”。

通過內(nèi)部公司制和TNGA，實現(xiàn)了4款CROWN并行開發(fā)，打造了符合顧客心中旗艦車型標準品質的車型，提供給消費者。敬請期待，謝謝大家。

豐田社長

無論什么時代，皇冠所追求的都是“量產(chǎn)幸?！啊?/p>

皇冠是日本富裕和尊嚴的象征。它聚集了領先世界的日本技術和人力物力。新型皇冠有著這樣的底蘊。

正因如此，我們想通過這款車再次向世界發(fā)起挑戰(zhàn)。

新款皇冠將在40個國家和地區(qū)進行銷售。預計這個系列的年間銷售規(guī)模在20萬輛。

皇冠被全世界人民所喜愛，如果能夠助力日本的活力復蘇，沒有比這更令人高興的事了。

“日本的皇冠就在這里”我們想把它展示給世界。

最后，我們想向全世界的顧客傳達這樣一種信息。

（我非常高興地宣布新皇冠家族將在第一時間提供給不只是日本，更是全球的顧客。）

（全世界的消費者都有機會來駕駛這個具有歷史的名牌車型，誕生于熱情，自豪和進步。）

（一輛有無限潛力的車，我們至高的成就。）

敬請大家期待“皇冠”的嶄新未來。