目錄
? 渴望造車的兩名成員
? 想用自己的雙手制造工字梁
? 既然只有我們才能做，那就全力以赴
? 使人腰酸背疼的重勞動
? 鍛模在淬火和精加工后終于落地
在富士國際賽車場的“富士汽車運(yùn)動博物館”中，展示著豐田內(nèi)部復(fù)原后的夢幻賽車。也許各位讀者們會有以下幾點(diǎn)疑問：夢幻賽車的研發(fā)者是誰？他有著什么樣的想法和目的？這究竟是一輛怎樣的賽車？本次特別企劃將為大家介紹這輛夢幻賽車所蘊(yùn)涵的歷史和意義，并直擊該賽車的復(fù)原現(xiàn)場，以便于為大家解開困惑。
在第6期中，我們將為您介紹負(fù)責(zé)制造“汽車工字梁”的工作團(tuán)隊(duì)，工字梁為前軸結(jié)構(gòu)的大尺寸零件。本期的前篇里，我們將為您帶來手工制造工字梁鍛模的故事，敬請垂閱。
1951年，僅生產(chǎn)了2輛的TOYOPET RACER賽車問世，它們便是本次復(fù)原計(jì)劃的對象。該計(jì)劃的一大目的是繼承前人的技術(shù)、技能和精神。
當(dāng)年，以豐田喜一郎為首的眾多成員制造出了TOYOPET RACER。如今，員工們只有通過當(dāng)時(shí)的造物方法來復(fù)原這輛賽車，才能進(jìn)一步理解前人的想法，并傳承他們的技術(shù)和技能。為此，復(fù)原計(jì)劃的大方針定位為“盡可能用當(dāng)時(shí)的方法來造物”。
來自MS電子系統(tǒng)設(shè)計(jì)部的三木嶺早和來自工程制造總務(wù)部的戶谷卓組成了前軸小組，他們在上述大方針下做出了一個(gè)頗具挑戰(zhàn)性的決定。
上圖為復(fù)原計(jì)劃的負(fù)責(zé)人之一，來自MS電子系統(tǒng)設(shè)計(jì)部的三木。
三木畢業(yè)于靜岡縣的一所高等?？茖W(xué)校（高專），并于2011年入職豐田的關(guān)聯(lián)企業(yè)（該公司于2015年與豐田汽車合并）。戶谷也是高專畢業(yè)，在大學(xué)進(jìn)修機(jī)械工學(xué)，畢業(yè)后同樣在2011年入職豐田汽車。兩人都有過汽車和摩托車的維修經(jīng)驗(yàn)，是不折不扣的愛車人士。
在日常業(yè)務(wù)中，三木負(fù)責(zé)數(shù)字化汽車線束的研發(fā)流程，戶谷則通過研發(fā)高效制造零件鍛模的成型技術(shù)，來控制電動化汽車零件制造設(shè)備。
由于平時(shí)與汽車直接接觸的機(jī)會很少，二人異口同聲地表示：“我們非?？释燔嚒?。對他們來說，復(fù)原計(jì)劃是一個(gè)滿足他們心愿的寶貴機(jī)會。
上圖為來自工程制造總務(wù)部的戶谷。
三木
我一收到復(fù)原計(jì)劃公開招募成員的通知郵件，就立刻報(bào)名了。等上司和我說“你可以去試試看”的時(shí)候，我回答道您說晚了（笑）。
我非常喜歡以豐田喜一郎為原型的電視劇《LEADERS》，以及相關(guān)類型的歷史題材作品。對我來說，復(fù)原計(jì)劃是一個(gè)寶貴的機(jī)會，因?yàn)槲壹饶軓氖略燔嚬ぷ?，又能近距離接觸到豐田的歷史。
戶谷
其實(shí)，在部門內(nèi)公開招募復(fù)原計(jì)劃的成員之前，我都不知道豐田還有TOYOPET RACER這么厲害的賽車。當(dāng)時(shí)一想到參與復(fù)原計(jì)劃就能近距離接觸造車，我興奮不已，為了不錯(cuò)過這個(gè)機(jī)會，我立刻報(bào)了名。
在整個(gè)計(jì)劃中，三木和戶谷負(fù)責(zé)復(fù)原前軸和方向盤。二人做的第一件事，就是去看從豐田博物館借來的TOYOPET SG型卡車的實(shí)車。那時(shí)，他們注意到了SG型卡車前軸的核心零件——長約1.3m的“工字梁”。
上圖為三木和戶谷首先參考的TOYOPET SG型卡車。
工字梁是汽車行駛系統(tǒng)的零件，要在汽車行駛過程中承受巨大壓力。因此需要加熱鍛件*，再將加熱后的鍛件放入鍛模后沖壓數(shù)次以提升強(qiáng)度。經(jīng)過多次沖壓后成形的鍛造零件強(qiáng)度會更高，給人一種非常結(jié)實(shí)的感覺，具有視覺沖擊力，三木和戶谷也為此著迷。
*塑型過程中的原材料
三木
工字梁上有鍛造工藝特有的凹凸表面，盡顯穩(wěn)重感，而且它需要支撐左右車軸，十分重要。從正面看，SG型卡車的工字梁非常引人注目，當(dāng)時(shí)我便意識到“就是它！這就是能夠點(diǎn)燃我們熱情的零件”！
戶谷
TOYOPET RACER的背后本就蘊(yùn)含著一個(gè)精彩的故事，而我們想在其中呈現(xiàn)出屬于我們的’造物’新故事，讓看到它的客戶都感到滿意。因此我們決定，一定要用當(dāng)時(shí)的方法制造工字梁。
上圖為TOYOPET RACER的3D圖，紅色的部分便是工字梁。
要想用當(dāng)時(shí)的方法制造工字梁，就必須明確所需的技術(shù)和技能。為此，三木和戶谷特意咨詢了來自汽車研發(fā)中心、造物研發(fā)制造中心以及鍛造部等部門的專家。
除此之外，兩人還前往位于名古屋的豐田產(chǎn)業(yè)技術(shù)紀(jì)念館，去詳細(xì)了解當(dāng)時(shí)鍛模的制作和鍛造流程。
上圖為陳列于豐田產(chǎn)業(yè)技術(shù)紀(jì)念館內(nèi)的手工作業(yè)用具。
現(xiàn)在要做鍛模時(shí)，基本上都用電腦控制機(jī)器進(jìn)行切削加工，必要時(shí)還能針對需求進(jìn)行研磨。然而，在過去那個(gè)年代，要做鍛模，就得先用鑿子和錘子手工切削模具材料，然后研磨表面，再熱處理使之硬化。
三木
手工切削金屬塊是多么有趣的事情啊！這可是難得的能自己動手的好機(jī)會，所以我決定用這個(gè)方法。
戶谷
我有過研發(fā)鍛模切削技術(shù)的經(jīng)驗(yàn)，感覺這和用雕刻刀作業(yè)的木工不一樣。當(dāng)然，后來這份不同直接超出了我的想象……
此時(shí)，他們面臨著一個(gè)很大的問題：這種制造方法所需的經(jīng)費(fèi)占據(jù)了復(fù)原計(jì)劃全部預(yù)算的一成以上，是所有零件中花費(fèi)最貴的。
為了讓大家能接受這樣的預(yù)算分配，三木、戶谷與其他復(fù)原計(jì)劃的成員們進(jìn)行了誠懇的商討。經(jīng)過好幾個(gè)小時(shí)的討論，大家終于被三木和戶谷的熱情感動，應(yīng)允了他們的請求。
三木
我認(rèn)為預(yù)算申請是本次復(fù)原計(jì)劃中討論最激烈的點(diǎn)?，F(xiàn)在，既然我們得到了其他成員們的許可，那就必須做出讓大家滿意的優(yōu)秀零件。
于是我更加堅(jiān)定了自己的決心：只許成功，不許失??！以此為契機(jī)，我對復(fù)原計(jì)劃的熱情更加高漲了。
決定以后，三木和戶谷開始尋找能夠幫他們制作鍛模的人。兩人先是向公司外部以及其他幾個(gè)部門咨詢，但對方都說沒人有手工雕刻鍛模的經(jīng)驗(yàn)，而且交期太短，做不出來。最后是和戶谷同部門，隸屬于工程制造總務(wù)部的三浦智廣接受了他們的委托。
三浦
上圖為來自工程制造總務(wù)部的三浦，他被三木和戶谷的熱情打動，決定幫忙制作鍛模。
我從他們的表情和語言中深切感受到了那份熱情，他們真的想“挑戰(zhàn)用以前的方法造物”，我個(gè)人也覺得“這是一個(gè)鍛煉自己技能的絕佳機(jī)會”，于是便一口答應(yīng)道：“既然只有我們能做，那就全力以赴吧”。
河野哲工廠長
河野工廠廠長（上圖中間）了解三浦的想法后，同意他參與復(fù)原計(jì)劃。
我當(dāng)時(shí)還埋怨戶谷道：“為什么當(dāng)初沒直接來找我們商量”，我們渴望被委以重任，只要部下們答應(yīng)了，那就放開手腳去做。
三木、戶谷、三浦和來自工程制造總務(wù)部的5名成員，開始用錘子和鏨子*制作鍛模。您或許會好奇，他們的“切削”工作究竟要做什么？
*加工金屬用的鑿子
上圖為負(fù)責(zé)“切削”作業(yè)的工程制造總務(wù)部成員（從左往右：矢萩、千葉、大野、赤木、三浦、今北）。
三浦
“切削”過程中非常需要“感覺和訣竅”，這兩樣?xùn)|西很難教。只有讓他們實(shí)際操作，才能自己掌握其中奧妙。
僅“切削”我們就花了10天左右的時(shí)間，結(jié)束后大家的手都腫得很厲害。
為了讓工作更有趣，大家還玩了一個(gè)游戲：猜最后的金屬加工切屑會有多重（笑），最終手工切削下來的切屑達(dá)到了4~5kg。
仔細(xì)觀察三浦（中間）作業(yè)的三木（右側(cè)）和戶谷（左側(cè)）。
三木
如果一次切削太厚的話，鏨子會因?yàn)榍行继捕鵁o法繼續(xù)前進(jìn)，可太薄的話，切屑又會馬上斷掉，無法得到質(zhì)地均勻的成品。
在我不斷嘗試的時(shí)候，只見一旁的三浦先生規(guī)律地?fù)]鑿敲擊物件，均勻地完成了切削。此時(shí)，我深刻感受到了自己和各位匠人在技能方面的差距。
戶谷
通過這件事，我深深認(rèn)識到前人的工作環(huán)境比現(xiàn)在艱苦許多，他們真的都在拼命工作。我一邊想象當(dāng)年的造物現(xiàn)場，一邊努力“切削”。
作業(yè)結(jié)束后，我的手麻到連洗手液的瓶子都拿不動。
手工作業(yè)無疑是一項(xiàng)艱巨的工作，但得益于此，成員們的技能每天都在提升，大家都感到很高興?；貞浧甬?dāng)時(shí)情景，他們都表示自己很開心地完成了工作。
在成員們的輪流作業(yè)下，“切削”工作終于完成了。
上圖為完成“切削”后表面平整的工字梁鍛模。
有了手工制成的工字梁鍛模，再經(jīng)過提高硬度的淬火和最后成員們的精加工，成品終于出現(xiàn)了。
三木
面對經(jīng)營危機(jī)，前人們依靠自己的技能開拓了未來。
通過近距離觀察匠人們展示技能，我再次感受到磨煉技術(shù)并成為專業(yè)人士的重要性，我想把這份經(jīng)驗(yàn)靈活運(yùn)用到自己的本職工作中去。
戶谷
如今，得益于技術(shù)的進(jìn)步，造物難度大大下降了。這不僅是我們的功勞，更是各合作企業(yè)不斷積累的成果。
我親身感受到：我們不過是處在歷史的某個(gè)斷面上，很幸運(yùn)地享受到了技術(shù)進(jìn)步的恩惠。
鍛件是工字梁的基礎(chǔ)零件，成員們將如何制造它？總公司鍛造部的老手們又有著何樣精彩的表現(xiàn)？后篇中，我們將為您一一介紹。
（文章：澀谷康人）
豐田汽車顧客服務(wù)中心
一汽豐田顧客 800-810-1210/400-810-1210
廣汽豐田顧客 800-830-8888/400-830-8888
雷克薩斯顧客服務(wù)中心
800-810-2772
400-810-2772
豐田海南出行服務(wù)熱線
??400-0201-333
