佐藤社長(zhǎng)

今天，戴姆勒卡車、三菱扶桑、日野、豐田4家公司就加強(qiáng)商用車事業(yè)的合作一事達(dá)成了一致。

三菱扶桑和日野為了強(qiáng)化全球競(jìng)爭(zhēng)力，會(huì)以對(duì)等的立場(chǎng)進(jìn)行業(yè)務(wù)整合，同時(shí)，利用戴姆勒卡車和豐田的CASE技術(shù)，我們4家公司將追求商用車事業(yè)的全新可能性。

今天，請(qǐng)?jiān)试S我談?wù)勥@次合作的目的和想法。

之所以能達(dá)成此次合作，是因?yàn)槲覀?家公司共有“共創(chuàng)商用車的未來(lái)”這一強(qiáng)烈愿望。

商用車在日常生活中可以載人或運(yùn)輸物品，可謂類似“社會(huì)基礎(chǔ)設(shè)施”的重要移動(dòng)出行方式，通過(guò)在社會(huì)系統(tǒng)中活用商用車，可以進(jìn)一步提高移動(dòng)的價(jià)值。

說(shuō)到碳中和，商用車的二氧化碳排放量占全世界汽車排放量的4成，因此要想實(shí)現(xiàn)環(huán)保的移動(dòng)出行，商用車的進(jìn)步不可或缺。

即是說(shuō)，挑戰(zhàn)創(chuàng)造商用車的新未來(lái)，將對(duì)創(chuàng)造豐富多彩的移動(dòng)出行社會(huì)發(fā)揮重要作用。

實(shí)現(xiàn)這一切的關(guān)鍵是包括電動(dòng)化和智能化在內(nèi)的CASE技術(shù)。CASE技術(shù)只有廣泛普及才能對(duì)社會(huì)有用，為此我們亟需技術(shù)開發(fā)力。

現(xiàn)在，相比世界其他國(guó)家，日本的商用車市場(chǎng)規(guī)模相對(duì)較小，各公司很難靠單打獨(dú)斗在這樣的CASE時(shí)代生存下去。

為了創(chuàng)造豐富多彩的移動(dòng)出行社會(huì)，我們不僅需要競(jìng)爭(zhēng)，更需要大家齊心協(xié)力創(chuàng)造未來(lái)。

懷著這樣的想法，我們想通過(guò)這次4家公司的合作，加速CASE技術(shù)的普及。

三菱扶桑和日野通過(guò)業(yè)務(wù)整合，提高兩家公司的協(xié)同作用，謀求研發(fā)、采購(gòu)、生產(chǎn)事業(yè)的效率化，致力于CASE技術(shù)的事業(yè)基礎(chǔ)和競(jìng)爭(zhēng)力的強(qiáng)化。

戴姆勒卡車和豐田擁有兩家公司各自的優(yōu)勢(shì)，在用CASE技術(shù)幫助業(yè)務(wù)整合后的新公司的同時(shí)，致力于通過(guò)合作，進(jìn)一步強(qiáng)化各自的技術(shù)實(shí)力。

此次我們4家公司攜手，相信可以拓寬未來(lái)的全新可能性。

其中，我認(rèn)為為了實(shí)現(xiàn)豐富多彩的移動(dòng)出行社會(huì)，4家公司共同致力于氫能領(lǐng)域的研發(fā)是本次合作的大主題。

戴姆勒卡車和豐田汽車從早期開始，便著眼于氫能中蘊(yùn)含的可能性，積極地推進(jìn)燃料電池和氫燃料發(fā)動(dòng)機(jī)的技術(shù)研發(fā)工作。

此外，考慮到普及方面的問題，我們也致力于商品的實(shí)用化和氫能基礎(chǔ)設(shè)施的完善工作。

今后,包括三菱扶桑和日野在內(nèi)，我們4家公司將從商用車著手，加速氫能在移動(dòng)出行方面的普及。

為了共同實(shí)現(xiàn)這樣的未來(lái)，首先，根據(jù)三菱扶桑和日野的業(yè)務(wù)整合的情況，我們將打好事業(yè)基礎(chǔ)，以取得世界級(jí)的實(shí)力水平。

通過(guò)良性競(jìng)爭(zhēng)，為實(shí)現(xiàn)更好的商用車的未來(lái)做出貢獻(xiàn)。

“改變商用車的未來(lái)”“CASE技術(shù)的普及需要規(guī)模優(yōu)勢(shì)”“未來(lái)是大家一起創(chuàng)造的”。

戴姆勒卡車的 Daum CEO與我們共享上述想法和價(jià)值觀，同時(shí)不斷和我們探討友好合作關(guān)系中各自應(yīng)有的姿態(tài)。

我認(rèn)為在這個(gè)過(guò)程中，我們可以互相確認(rèn)彼此的愿景，這是非常有意義的事情。

因此，我想請(qǐng)Daum先生也來(lái)說(shuō)一說(shuō)包含在這次合作中的想法。

Daum CEO

我在這個(gè)行業(yè)已經(jīng)工作了30多年。在我整個(gè)職業(yè)生涯中，今天無(wú)疑是最特別的一天。

其原因，便是今天我們帶來(lái)了這個(gè)新聞，非常沖擊，也非常美好。

我們想把這兩個(gè)優(yōu)秀公司的未來(lái)緊緊系在一起，在日本、亞洲、以及其他地區(qū)打造商用車行業(yè)的未來(lái)。接下來(lái)，請(qǐng)?jiān)试S我為大家說(shuō)明本次合作的背景。

戴姆勒卡車對(duì)自身的產(chǎn)品持有很大的自豪感。2022年戴姆勒卡車的銷售數(shù)為52萬(wàn)，這52萬(wàn)中的每一輛都是我們的驕傲。

戴姆勒卡車在北美是福萊納卡車的品牌，在歐洲是梅賽德斯奔馳的品牌，在亞洲則是作為三菱扶桑的品牌展開事業(yè)。

我想，臺(tái)上的伙伴們對(duì)各自的產(chǎn)品抱有同樣的想法。其原因，是卡車和公共汽車擔(dān)負(fù)著特殊的社會(huì)作用。

我們的車輛，支撐著超市、工廠和施工一線等的正常運(yùn)轉(zhuǎn)。此外，還負(fù)責(zé)將人們送達(dá)至工作崗位、學(xué)校、或是向往的地方。

也就是說(shuō)，卡車和公共汽車讓世界得以運(yùn)轉(zhuǎn)，日復(fù)一日，不會(huì)變化。

但是，有一件事會(huì)發(fā)生變化。那就是，卡車和公共汽車必須變?yōu)榱闩欧?。也就是說(shuō)，我們的產(chǎn)品必須變得更好。

卡車和公共汽車不只是讓世界繼續(xù)運(yùn)轉(zhuǎn)，還應(yīng)該做到可持續(xù)性。必須要正視的未來(lái)已在眼前，實(shí)現(xiàn)這樣的未來(lái)已是當(dāng)務(wù)之急。

我們將領(lǐng)導(dǎo)技術(shù)變革，全力應(yīng)對(duì)氣候變化。到2020年底，戴姆勒卡車已經(jīng)擁有8種零排放的量產(chǎn)卡車和公共汽車。

首當(dāng)其沖的，為三菱扶桑生產(chǎn)的eCanter。eCanter于2017年推出，被視為先鋒車型。然后，就在前幾天，我們又投入了eCanter的新車型。到目前為止，可使用的車型已達(dá)70種。

到這里為止很順利。但是，在朝著零排放加速轉(zhuǎn)變的過(guò)程中，有一個(gè)很大的問題。那便是，投資。

必須同時(shí)投資多個(gè)新的駕駛技術(shù)。電池，燃料電池，還有未來(lái)的氫燃料發(fā)動(dòng)機(jī)。

同時(shí)做到這一點(diǎn)，對(duì)這個(gè)行業(yè)的頂尖企業(yè)來(lái)說(shuō)也是非常困難的。只有一種方法能在經(jīng)濟(jì)上使之成立。那就是讓經(jīng)濟(jì)達(dá)到更大規(guī)模。是的，規(guī)模。規(guī)模才是關(guān)鍵。

于是，我們今天采取了大膽的行動(dòng)。日本的3大商用車公司中的2家，達(dá)成共識(shí)，決定攜手共進(jìn)。

而且，這次合作還將導(dǎo)致戲劇性的規(guī)模擴(kuò)張。通過(guò)三菱扶桑和日野的事業(yè)合并，戴姆勒卡車的所有大型卡車技術(shù)都將面向雙方開放。因此，這次合并，必將成為決定一擊。

我真的非常高興，能與擁有相同愿景，并進(jìn)行了同樣的事業(yè)分析的伙伴相遇。

今天發(fā)表的內(nèi)容，并非是隱藏了戴姆勒卡車自身作為企業(yè)成長(zhǎng)的可能性。而是為創(chuàng)造讓日本經(jīng)濟(jì)活性化的可能性，打造真正的國(guó)內(nèi)頂尖企業(yè)。

不僅可以為客戶的成長(zhǎng)做出貢獻(xiàn)，還有利于打造一個(gè)穩(wěn)固的產(chǎn)品陣容。

為了加速向零排放運(yùn)輸?shù)霓D(zhuǎn)變，對(duì)這四家公司來(lái)說(shuō)，本次協(xié)作合并都是一個(gè)多方共贏的決定。

Deppen CEO

請(qǐng)?jiān)试S我先從本公司的角度來(lái)談一談。首先，在這里向大家做一下背景介紹。

從“三菱扶?！边@一公司名稱上不難看出，本公司成立于90多年前的三菱集團(tuán)。戴姆勒于2003年持股，目前擁有89%的股份。

三菱扶桑約于170個(gè)市場(chǎng)中銷售商用車。本公司的產(chǎn)品以高效性、可信賴性以及優(yōu)異的安全性而聞名。

作為純電動(dòng)輕型卡車的代表，前幾日我們推出了新型eCanter。有著如此美好、輝煌歷史的我們，為何會(huì)考慮與日野公司合作呢。

一句話，世界正在發(fā)生變化，與此同時(shí)，我們的行業(yè)也需要做出改變。

日本的經(jīng)濟(jì)和社會(huì)需要最先進(jìn)的運(yùn)輸技術(shù)，這一需求同樣適用于亞洲的經(jīng)濟(jì)社會(huì)。同時(shí)，日本計(jì)劃于2050年前實(shí)現(xiàn)碳中和。

我們的目標(biāo)是在推進(jìn)碳中和計(jì)劃實(shí)現(xiàn)的過(guò)程中，在運(yùn)輸方面提供解決方案。

運(yùn)用高連通性、自動(dòng)駕駛、電動(dòng)化等方式，實(shí)現(xiàn)更安全、更高效的物流。通過(guò)為客戶提供各種先進(jìn)服務(wù)與技術(shù)，以便于客戶們?cè)讷@得收益的同時(shí)，將所需付出的環(huán)境成本降到最低限度。

而這種解決方案的開發(fā)，需要巨大的投資、資源、專業(yè)性及見識(shí)的支撐。

坦率地說(shuō)，即便是我們這種老牌公司，若想不斷為客戶提供價(jià)值，長(zhǎng)盛不衰的話，也不能一味地單打獨(dú)斗，必須要拓展業(yè)務(wù)范圍，擴(kuò)大業(yè)務(wù)規(guī)模。

而日野公司與本公司同樣，常年在商用車領(lǐng)域耕耘，做出了巨大的貢獻(xiàn)。試想，還有比他們更合適的合作伙伴嗎？

我們將通過(guò)合并汲取更多能量。兩家公司擁有互補(bǔ)的產(chǎn)品陣容，廣闊的銷售網(wǎng)絡(luò)，聯(lián)手合并后將成為成熟員工遍布全球的強(qiáng)大日本卡車制造商。

邁出這大膽的一步，收獲將是資源加倍。

這代表著，我們的員工能夠接觸到更高級(jí)的專業(yè)知識(shí)，擁有更多樣化的供應(yīng)商和基礎(chǔ)設(shè)施網(wǎng)絡(luò)，能與更多的人一起工作，加速技術(shù)研發(fā)進(jìn)度。

同時(shí)，還能為客戶提供更好的價(jià)值，為供應(yīng)商、經(jīng)銷商和各位員工帶來(lái)更多的機(jī)會(huì)。為股東們帶來(lái)更可觀的分紅。

希望我們能夠通過(guò)企業(yè)合并，成為亞洲區(qū)域運(yùn)輸領(lǐng)域里的行業(yè)領(lǐng)先者。我相信，即便是在新品牌紛紛進(jìn)入市場(chǎng)的環(huán)境下，我們也擁有足夠的競(jìng)爭(zhēng)實(shí)力，這一點(diǎn)在國(guó)外表現(xiàn)尤其明顯。

我熱切地盼望這次合并所能帶來(lái)的全新可能性。

另外，對(duì)于我來(lái)說(shuō)比較重視的點(diǎn)是合并性質(zhì)。從最初的討論階段開始，我就提出了：要找到一個(gè)能讓所有相關(guān)方Win-Win的解決方案。

兩家長(zhǎng)期處于競(jìng)爭(zhēng)關(guān)系的公司進(jìn)行合并，無(wú)疑是一項(xiàng)巨大的挑戰(zhàn)。

我們認(rèn)為這次合并，只有讓兩家公司處于對(duì)等的關(guān)系，互相尊重彼此優(yōu)勢(shì)，通過(guò)合作獲得比各自單獨(dú)發(fā)展時(shí)更加輝煌的未來(lái)，才能稱之為成功。

正因如此，我對(duì)今天所發(fā)表的內(nèi)容表示滿意。

1家公司，2個(gè)強(qiáng)大的對(duì)等品牌，同時(shí)還能得到豐田和戴姆勒卡車在專業(yè)性和資源上的支援。

未來(lái)，等待著我們?nèi)ソ鉀Q的事情堆積如山。無(wú)論是在日本市場(chǎng)，還是在除日本以外的他國(guó)市場(chǎng)，我們都要竭盡全力找出合理解決問題的方法。

所以我們要將精力投入到這些事情上，不惜費(fèi)時(shí)費(fèi)力也要尋找出正確的推進(jìn)方向。

在未來(lái)約18個(gè)月內(nèi)，我們將仔細(xì)考核確認(rèn)經(jīng)營(yíng)合并項(xiàng)目的所有細(xì)節(jié)，計(jì)劃在2024年底前完成合并。

雖然這一階段的工作可能有些繁雜瑣碎，但現(xiàn)在的我們，不僅擁有戴姆勒卡車和三菱扶桑的優(yōu)秀成員，還有新朋友豐田與日野的幫助，這令我們信心倍增。

請(qǐng)?jiān)试S我借此機(jī)會(huì)，再次向豐田和日野表示“感謝”與“歡迎”。

對(duì)于今后幾年的合作我充滿信心，并期待著與你們共同成長(zhǎng)，創(chuàng)造出更加輝煌的成就。

小木曾社長(zhǎng)

日野正視去年爆發(fā)的認(rèn)證違規(guī)問題，并以絕不再犯此類問題為目標(biāo)而努力整頓公司，并在此前提下，有序推進(jìn)去年10月公布的3項(xiàng)改革。

為了再次取得以顧客為首的所有利益相關(guān)方的信賴，日野全體員工，腳踏實(shí)地，兢兢業(yè)業(yè)，一刻不敢松懈。

日野的優(yōu)勢(shì)在于從銷售到售后提供一條龍服務(wù)，不僅僅是商品本身，在品質(zhì)、耐久性、保修維護(hù)等的總體層面，為顧客的商業(yè)事業(yè)做出貢獻(xiàn)。

日野直面這次的違規(guī)問題，努力從陰影中走出來(lái)，在此過(guò)程中，盡管給各方都添了許多麻煩，但以銷售公司為首的多方人士仍堅(jiān)持守護(hù)日野這一品牌，面向顧客，為日野提供了各種各樣的協(xié)作和幫助。

通過(guò)這次事件，我深深地感受到，為了能為顧客在將來(lái)繼續(xù)做出貢獻(xiàn)，徹底的改變是多么重要。

另一方面，在100年一度的大變革期的現(xiàn)在，為了解決碳中和、司機(jī)不足、以及交通事故等社會(huì)課題，推進(jìn)CASE技術(shù)的研發(fā)已迫在眉睫。

日野直面違規(guī)問題，徹底解決遺留問題，同時(shí)，將持續(xù)性地應(yīng)對(duì)面向碳中和等的未來(lái)性問題。

怎樣才能滿足以顧客為首的利益相關(guān)方的期待呢？我每天都不曾停止思考，與伙伴持續(xù)討論著。

事實(shí)上，在每天的工作中都能切實(shí)感受到我們?cè)谝徊揭徊降貞?yīng)對(duì)違規(guī)事件的相關(guān)問題。然而，在此同時(shí)，還要實(shí)現(xiàn)對(duì)今后的碳中和等的環(huán)境變化的應(yīng)對(duì)，日野單打獨(dú)斗便有些困難。

我一直在為此煩惱。在這樣的背景下，我們將這次4家公司的合作版圖視為千載難逢的機(jī)會(huì)。

豐田、戴姆勒卡車是在商用車、乘用車領(lǐng)域擁有高超CASE技術(shù)的領(lǐng)頭羊公司。并且，作為日本的商用車制造廠商，三菱扶桑有著悠久的歷史，能與這樣的老牌公司擁有同一個(gè)為社會(huì)做出貢獻(xiàn)的志向，一同推進(jìn)移動(dòng)出行的發(fā)展，我再次強(qiáng)烈地感受到向未來(lái)邁進(jìn)的意義和其重量。

對(duì)日野來(lái)說(shuō)，首先自身要重新打好認(rèn)證問題等基礎(chǔ)事業(yè)，其次，應(yīng)通過(guò)本次4公司的合作版圖，打造自身將來(lái)的形態(tài)。

三菱扶桑和日野很早就進(jìn)入東南亞各國(guó)市場(chǎng)，貼近現(xiàn)地，通過(guò)物流、人流為人們的生活做出了貢獻(xiàn)。而為了在將來(lái)繼續(xù)做出貢獻(xiàn)，我認(rèn)為這次的合作也十分必要。

日野將在全公司推進(jìn)這個(gè)項(xiàng)目，合并預(yù)計(jì)在2024年末左右完成，在那之后，期望能與Deppen CEO的團(tuán)隊(duì)一起學(xué)習(xí)，打造能共感互通的隊(duì)伍，在此，我想再次表明我們的決心。

佐藤社長(zhǎng)

我的想法是“未來(lái)要靠大家共同創(chuàng)造”。

雖然從資本關(guān)系等觀點(diǎn)來(lái)看這次合作意義重大，但我們更多考慮的是，面向未來(lái)汽車產(chǎn)業(yè)的發(fā)展，僅憑一家公司之力會(huì)顯得杯水車薪。

我們要努力實(shí)現(xiàn)更大的合作，加快研發(fā)速度，促進(jìn)實(shí)現(xiàn)真正造福社會(huì)尤為重要。

隨著友好合作關(guān)系的發(fā)展，多樣化主題得以同時(shí)推進(jìn)，從而嘗試進(jìn)行更廣泛的挑戰(zhàn)。

我認(rèn)為這種合作最終能夠使移動(dòng)出行社會(huì)的選擇更豐富。

以“未來(lái)要由大家創(chuàng)造”的想法為初衷，珍惜每個(gè)機(jī)會(huì)，加強(qiáng)與所有志同道合伙伴們的合作。