在HEV存續(xù)尚有爭(zhēng)論的時(shí)代推出全新一代PRIUS的意義

目錄

? PRIUS最大的功績(jī)
? 現(xiàn)在為何需要混合動(dòng)力汽車？
? “PRIUS存在的理由”
? 豐田社長(zhǎng)的兩個(gè)提案
? “這種思想沖突很有意思”
? PRIUS的五個(gè)亮點(diǎn)
? 顧客會(huì)給我們答案

眾所周知，為實(shí)現(xiàn)碳中和社會(huì)，BEV（純電動(dòng)車）備受全球關(guān)注。在這種大環(huán)境下，全新一代PRIUS于11月16日在東京首次公開(kāi)亮相。

當(dāng)天的發(fā)布會(huì)上，來(lái)自汽車研發(fā)中心的西蒙·漢弗萊斯設(shè)計(jì)部總監(jiān)為大家?guī)?lái)了精彩演講。

一開(kāi)始，大屏幕上依次出現(xiàn)了初代到第4代的PRIUS，隨后臺(tái)上的漢弗萊斯設(shè)計(jì)部總監(jiān)開(kāi)始介紹全新一代PRIUS。在他的演講內(nèi)容中，您將了解到PRIUS存在的新意義。本期內(nèi)容十分精彩，敬請(qǐng)垂閱。

PRIUS最大的功績(jī)

我們知道，BEV可謂當(dāng)今時(shí)代的寵兒，而HEV則備受冷落，甚至人們總問(wèn)：“為何HEV還沒(méi)有退出歷史舞臺(tái)？”基于此，今天我想和各位談?wù)勜S田的全新油電混合雙擎動(dòng)力車（HEV）。

首先，我想結(jié)合豐田章男社長(zhǎng)和研發(fā)團(tuán)隊(duì)間的一次“有趣的思想沖突”，來(lái)為大家介紹全新一代PRIUS背后所蘊(yùn)含的熱情。

1997年，PRIUS問(wèn)世。這個(gè)名字來(lái)源于拉丁語(yǔ)中的“開(kāi)拓者”。

自初代PRIUS上市以來(lái)，豐田在全球范圍內(nèi)的HEV銷量達(dá)到2030萬(wàn)輛，累計(jì)減少了約1.62億噸的二氧化碳排放量。

過(guò)去20年間，日本的汽車二氧化碳排放量下降了23%，放眼全球，這也是極高水平。

另外，豐田在北美的HEV銷量已達(dá)到520萬(wàn)輛以上，由此成功減少了約8200萬(wàn)噸的二氧化碳排放量。

但這些數(shù)字并非PRIUS的最大功績(jī)，更重要的是它擴(kuò)大了人們的選擇面，開(kāi)拓出了汽油和柴油之外的另一條路。

其實(shí)不僅是豐田，整個(gè)汽車行業(yè)都接受并發(fā)展了混合動(dòng)力技術(shù)，而PRIUS就像一把鑰匙，為我們打開(kāi)了另一種思維方式的大門。

現(xiàn)在為何需要混合動(dòng)力汽車？

時(shí)間來(lái)到2022年，如今時(shí)代變了，大家開(kāi)始著眼于實(shí)現(xiàn)碳中和社會(huì)。除了HEV，BEV也取得了重大技術(shù)突破，鞏固了其作為未來(lái)標(biāo)準(zhǔn)的地位。

在1年前的BEV活動(dòng)上，章男社長(zhǎng)曾說(shuō)過(guò)“EV for everyone”，這代表豐田汽車已經(jīng)將BEV作為自己產(chǎn)品組合的重要組成部分。

令人興奮的是，我們?cè)谌轿划a(chǎn)品陣容中也推出了BEV。在滿足世界各地不同客戶需求的同時(shí)，豐田汽車也在努力推進(jìn)HEV、PHEV（外插充電式混合動(dòng)力車）和FCEV（氫燃料電池車）的研發(fā)工作。

就像章男社長(zhǎng)常說(shuō)的，“BEV是重要的解決方案之一，但它并不是一個(gè)適合所有人的最佳選擇。在這個(gè)多樣化的時(shí)代，我們有必要拓寬選擇面?！?/p>

“PRIUS存在的理由”

盡管有上述這些解釋，但還是有越來(lái)越多的人提出了開(kāi)頭所說(shuō)的問(wèn)題，即“為何HEV還沒(méi)有退出歷史舞臺(tái)？”

對(duì)此，章男社長(zhǎng)堅(jiān)持認(rèn)為：“PRIUS無(wú)論如何都不能消失”。

為何這么說(shuō)？因?yàn)镻RIUS是“人人都買得起的綠色汽車”。

為了實(shí)現(xiàn)碳中和，需要全世界攜起手來(lái)共同努力。正因如此，我們才需要制造出大家都買得起的綠色汽車。

而且，這需要從今天開(kāi)始，而不是明日復(fù)明日。

豐田認(rèn)為“只有綠色汽車得到普及，它才能真正對(duì)環(huán)保事業(yè)做出貢獻(xiàn)”，而PRIUS正是一款為大多數(shù)人設(shè)計(jì)的、大家都能買得起的綠色產(chǎn)品。

綜上，PRIUS最大的優(yōu)勢(shì)便在于它是所有人都能開(kāi)得起的車，而非只屬于小部分人，這也是它繼續(xù)存在的理由。正因如此，大家的想法都很一致，那就是PRIUS這個(gè)品牌絕不能消失！然而實(shí)現(xiàn)這一目標(biāo)的方法卻引起了激烈討論。

豐田社長(zhǎng)的兩個(gè)提案

接下來(lái)，在PRIUS的定位上產(chǎn)生了分歧，出現(xiàn)了“商品”或“愛(ài)車”的兩種思考方向，而章男社長(zhǎng)提案，可以考慮徹底“商品”化。

社長(zhǎng)表示“不如讓PRIUS成為出租專用車型吧”。具備長(zhǎng)距離駕駛能力的PRIUS，越是增加使用數(shù)量，越能為環(huán)境做貢獻(xiàn)。

另一個(gè)提案則是“可以嘗試將PRIUS做成OEM汽車，開(kāi)放其他制造商銷售權(quán)”。之所以會(huì)有這種想法，主要是考慮到PRIUS所用的成熟環(huán)境技術(shù)，不應(yīng)只被豐田使用。出于對(duì)全球環(huán)境負(fù)責(zé)的態(tài)度，應(yīng)該打開(kāi)格局，打破廠商壁壘，將其普及開(kāi)來(lái)，為實(shí)現(xiàn)碳中和社會(huì)做出貢獻(xiàn)。

但是，相關(guān)研發(fā)人員們卻有著不同的想法，他們不希望將PRIUS定位為純“商品”。比起合理的基本價(jià)值評(píng)判，研發(fā)者們希望能夠賦予其更多情感上的附加價(jià)值。

“這種思想沖突很有意思”

確實(shí)，如果像過(guò)去的PRIUS那般一味追求合理性、油耗性能等數(shù)值，限制就會(huì)增加，將為研發(fā)設(shè)計(jì)帶來(lái)巨大困難。但當(dāng)我們的目的變?yōu)椤皾M足顧客訴求”時(shí)，便從心底生出了一種“要制造不妥協(xié)汽車”的信念。不是為了達(dá)到冷冰冰的數(shù)值，而是想讓這輛車被顧客喜愛(ài)。

章男社長(zhǎng)考慮到以往的辛苦經(jīng)歷，對(duì)于實(shí)現(xiàn)這種有些過(guò)于理想化的目標(biāo)并不報(bào)以希望。但是，他也沒(méi)有否定研發(fā)工作者們。

不但給予了他們面對(duì)挑戰(zhàn)的機(jī)會(huì)，還對(duì)選擇“愛(ài)車”而不是“商品”定位的研發(fā)者們表示：“這種思想沖突很有趣”，并在最后看到設(shè)計(jì)成品后鼓勵(lì)道：“這很帥呀！”

是的，因此我們堅(jiān)定地將全新一代PRIUS打造成為一款能夠成為大家“愛(ài)車”的車型。

PRIUS的五個(gè)亮點(diǎn)

我從這款新車型眾多優(yōu)點(diǎn)中挑選出了最重要的五大亮點(diǎn)，下面將逐一為大家介紹。

1. 擁有美麗的外觀。至少我這么認(rèn)為！若問(wèn)全新PRIUS有何不同，那么最重要的一點(diǎn)就是，這次我們的設(shè)計(jì)更加追求相互理解，認(rèn)識(shí)到“好的設(shè)計(jì)不能只靠設(shè)計(jì)師來(lái)完成”。研發(fā)陣容做出了一系列未必合乎常理的改變，如降低車高、加長(zhǎng)軸距、提供19英寸輪圈等。

2. 是一款帶發(fā)動(dòng)機(jī)的BEV。全新PRIUS擁有協(xié)同產(chǎn)生動(dòng)能的雙重動(dòng)力系統(tǒng)。PHEV版本可通過(guò)電機(jī)與發(fā)動(dòng)機(jī)的協(xié)同作業(yè)實(shí)現(xiàn)超強(qiáng)的動(dòng)力性能。

零百公里加速僅6秒，且在純電模式下的行駛距離與現(xiàn)行車相比提高了50%以上，僅靠純電模式即可滿足日常生活中的大部分需求。

3. 具有令人驚艷的駕駛性能及動(dòng)力。更加成熟的豐田TNGA全球平臺(tái)打造的駕駛性能與動(dòng)力性能，一定不會(huì)令您失望。

全新PRIUS在搭載大直徑輪胎的同時(shí)，享受低重心化車身。通過(guò)提高車身剛性，實(shí)現(xiàn)了直線駕駛的絕對(duì)穩(wěn)定。彎道行駛時(shí)優(yōu)異的尋線行駛功能，輔助駕駛者進(jìn)行隨心所欲地轉(zhuǎn)向操作。再配以最新的動(dòng)力總成系統(tǒng)，另其具有令人著迷的運(yùn)動(dòng)性。

4. 具備高數(shù)字技術(shù)與品質(zhì)。在當(dāng)今，優(yōu)秀的車型一定要有良好的集成數(shù)字化體驗(yàn)。全新PRIUS車內(nèi)配有12.3英寸中控屏幕，中控環(huán)境布局不但不會(huì)影響駕駛，反而有助于提升駕駛體驗(yàn)。

同時(shí)，通過(guò)高級(jí)材料的使用與高質(zhì)感環(huán)境燈的搭配，營(yíng)造出了高品質(zhì)氛圍感。全新PRIUS將以華麗的內(nèi)裝及完善的用戶數(shù)字體驗(yàn)，俘獲客戶們的心。

5. 最后，我要強(qiáng)調(diào)的是，在實(shí)現(xiàn)以上亮點(diǎn)的同時(shí)，這款車型依然是世界上效率最高的油電混合雙擎動(dòng)力車。實(shí)現(xiàn)這些附加價(jià)值并未以犧牲碳中和功效為代價(jià)，請(qǐng)大家放心。

通往零排放的道路確實(shí)舉步維艱，但我們不能忘記，現(xiàn)在所做的一切努力都是為了地球而行動(dòng)。

Beyond zero的盡頭，有著更加美好、幸福的未來(lái)等待著我們。為此，全球的人們都應(yīng)該立刻行動(dòng)起來(lái)。

無(wú)論是BEV、PHEV、FCEV、HEV、氫燃料，亦或現(xiàn)在尚未開(kāi)發(fā)的某種全新技術(shù)車型，我們都不應(yīng)忽視，努力為全球人們提供更好、更多的解決方案。

顧客會(huì)給我們答案

那么，“商品”或“愛(ài)車”究竟哪種定位才正確？未來(lái)，顧客會(huì)為我們揭曉答案。大家認(rèn)為獲勝的會(huì)是哪一方呢？而我，堅(jiān)信全新一代PRIUS一定能夠獲得全球顧客的喜愛(ài)，并且期待它能夠盡早與大家見(jiàn)面。